ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਕਵਿਡਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਿਕਵਿਡਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਐਲੇਕ ਸ਼ਕੋਲਨਿਕ ਨੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣ (ਸਪਿਨ ਦੇ ਰਾਜਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ) ਦੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ।ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ, ਲਿਕਵਿਡਪਿਸਟਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਰਵਾਇਤੀ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਰੋਟਰਾਂ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਰਕਤਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਰੇਖਿਕ ਬਲਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਐਲੇਕ ਸ਼ਕੋਲਨਿਕ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੈਨਕੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। “ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵੈਂਕਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੋਂ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ”, ਸ਼ਕੋਲਨਿਕ, ਜੋ ਕਿ ਖੁਦ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਹੈ, ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਰਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਨੁਪਾਤ ਔਸਤ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਜਿੱਥੇ ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ “ਸਪਿਨ ਦਾ ਰਾਜਾ” ਵੈਂਕਲ 13ਬੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ
ਹੁਣ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 70cc ਸਮਰੱਥਾ, 3hp ਪਾਵਰ ਅਤੇ 2kg ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ 18kg ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਕਿਉਂ? "ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੱਤ ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ", ਸ਼ਕੋਲਨਿਕ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਲਿਕਵਿਡਪਿਸਟਨ ਨੇ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।