Renault Megane GT dCi 165 oferuje lepsze osiągi bez poświęcania paliwa.
Oczywiście największą różnicą między Megane GT dCi 165 a TCe 205 jest 1,6-litrowy silnik wysokoprężny z dwiema turbosprężarkami, który znamy już z innych Renault, takich jak Talisman i Espace. Zapewnia 165 KM i 380 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1750 obr./min.
Turbiny o różnych wymiarach działają w sekwencji, przy czym najmniejszy (i bezwładność) działa w niskich reżimach, a większy w wyższych reżimach.
Moc 165 KM jest w stanie rozpędzić Megane dCi 165 do 100 km/h w 8,9 sekundy, pokonując pierwszy kilometr w 29,9 sekundy. Maksymalna prędkość to 214 km/h.
Podobnie jak w TCe 205, dCi 165 jest również wyposażony w sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów EDC, którą można obsługiwać za pomocą manetek przy kierownicy. Uzyskane osiągi kontrastują ze średnim – oficjalnym – spalaniem wynoszącym zaledwie 4,6 i 4,7 l/100 km, odpowiednio dla samochodów osobowych i dostawczych.
POWIĄZANE: Jazda nowym Renault Kadjar
Poza tym Megane GT dCi 165 nie różni się niczym od GT TCe 205. Bardziej sportowa stylistyka, 18-calowe felgi aluminiowe, a także system 4Control. System ten pozwala również na skręcanie tylnych kół, zwiększając z jednej strony zwinność, az drugiej stabilność przy wyższych prędkościach, z tylnymi kołami obracającymi się w tym samym kierunku, co przednie.
Wnętrze jest również dokładnie takie samo jak znanego nam GT, gdzie wyróżniają się przednie fotele typu „bakiet” pokryte skórą i alcantarą, skórzana sportowa kierownica i aluminiowe pedały.
Obecny jest również system R-Link 2, który integruje Multi-Sense, czyli możliwość wyboru różnych trybów jazdy – Komfort, Neutralny i Sport – oraz zawiera Perso, który pozwala nam zapisywać nasze osobiste preferencje.
Mégane GT dCi 165 jest teraz dostępny od 35400 euro za sedan i 36300 euro za Sport Tourer i, jak wszystkie Megane, jest objęty 5-letnią gwarancją.