Mercedes CLS i Audi A7 zyskują nowego rywala: BMW serii 6 Gran Coupe [Prezentacja]

Pół tuzina lat temu mówienie o „salonach coupe” zmusiłoby nas do zmrużenia oczu. Ale co to za okaz?! Pierwszą marką, która zeszła na te ścieżki, był Mercedes wraz z wprowadzeniem CLS. Rodzaj skrzyżowania Klasy E i CL.

Sukces konceptu przełożył się na wyraziste wyniki sprzedaży, więc wkrótce inne marki próbowały trafić do serc nabywców, którzy chcą cieszyć się wygodą luksusowej limuzyny, nie rezygnując z bardziej modnego designu.

Najnowszą marką, która dołączyła do tej „mody” było BMW, być może dlatego, że jej sedan serii 5 nigdy nie był znany z braku Salero. Mimo to BMW nie chciało pozostać poza tą niszą i wypuściło nową Serie 6, która nie ma nic wspólnego z poprzednikiem i wydaje się, że wypełnia tę lukę w ofercie marki śmigieł. Wynik? Na podstawie szczęśliwego mariażu elementów banku organów „5” i „7” rodzi się kolejny konkurent dla Mercedesa CLS i Audi A7. Porsche Panamera i Aston Martin Rapide nie pasują do tego trio, choćby ze względu na symbole, które wyświetlają na starcie.

Jeśli chodzi o silniki, seria 6 będzie wykorzystywać te same bloki, które znajdziemy w serii 5, z wyjątkiem bloków czterocylindrowych, nie z powodu braku „soku”, ale z braku szlachetności. Będziemy więc mogli liczyć na „filet mignon” bawarskiej marki obecny w nowej „szóstce”.

Wśród „filet mignon” wyróżnia się model 640i, który będzie obsługiwany przez sześciocylindrowy rzędowy silnik bi-turbo o pojemności 3,0 l, o mocy 320 KM i momencie obrotowym 450 Nm. Motoryzacja, która choć osiąga zasięg, pozwala katapultować „szóstkę” od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,4 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 250 km/h, która jest elektronicznie ograniczona. Nie jest zły…

Ale dla tych, którym nie wystarcza BMW zarezerwowało 650i. Wersja wykorzystująca 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem bawarskiej marki o mocy 443 KM i momencie obrotowym 650 Nm. Wystarczająca moc, aby przełamać 5-sekundową barierę w sprincie od 0 do 100 km/h (dokładniej 4,6 sekundy) i spowodować nieznośny ból słabiej wytrenowanym karkom.

BMW nie zapomniało o tych, którzy mają związek, powiedzmy „spierali się” ze stacjami benzynowymi i stworzyło wersję Diesel, 640d, która wykorzystuje blok 6 cylindrów i 3,0 litry o wyrazistej mocy 309 KM i 630 Nm. Pomimo tego, że jest „słabszym” silnikiem, nie brakuje mu mięśni: 5,4 sekundy od 0-100 km/h!

Ale koniec rozmowy, obejrzyj kilka filmów, które zarezerwowało dla nas BMW:

Jazda z nową „szóstką”:

Wewnątrz:

Na zewnątrz:

Tekst: Guilherme Ferreira da Costa