Niewątpliwie największa nowość drugiej generacji Peugeot 208 , najnowszym potomkiem kultowego 205, jest obecność w gamie, od samego początku, w 100% elektrycznej wersji e-208.
Wykorzystanie wersji platformy CMP, e-CMP, dla pojazdów elektrycznych, Peugeot e-208 ma silnik o mocy 136 KM (100 kW) i 260 Nm, co zapowiada przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 8,1 sekundy.
Akumulator o pojemności 50 kWh zajmuje 220 l pojemności, mieści się pod tylnymi i przednimi siedzeniami i waży według danych marki 340 kg, co zapewnia dobre rozłożenie masy i nie zajmuje miejsca w bagażniku. Akumulator jest chłodzony cieczą i ma gwarancję na osiem lat lub 160 000 km przejechania ponad 70%.
Autonomia w cyklu WLTP wynosi 340 km (450 km, w dawnym NEDC). Jeśli chodzi o czasy ładowania, ogłaszane są trzy różne, w zależności od typu ładowarki: w gniazdku domowym pełne ładowanie trwa 16 godzin, w Wallbox 11 kW 5 godzin i 15 godzin, ale jeśli jest to 7,4 kW, zajmuje to 8 godzin. Wreszcie, na szybkiej ładowarce o mocy 100 kW (których nie ma wiele…) naładowanie do 80% zajmuje tylko 30 minut.
Tryby jazdy EV
Oni istnieją trzy tryby jazdy do wyboru kierowcy : Eco, aby zmaksymalizować zasięg, Normal i Sport, który priorytetowo traktuje osiągi i jest trybem, w którym uzyskujesz najlepsze przyspieszenie od 0-100 km/h.
Peugeot e-208 na żywo
Ponadto istnieje również dwa poziomy regeneracji które kierowca musi wybrać w zależności od warunków jazdy: umiarkowane, które podczas zwalniania zapewnia wrażenie hamowania podobne do hamowania silnikiem samochodu z silnikiem cieplnym. I tryb zwiększony, który znacznie mocniej blokuje samochód, gdy zdejmiesz nogę z pedału gazu i praktycznie pozwala na jazdę z właściwym pedałem, bez konieczności używania hamulca.
Peugeot twierdzi, że e-208 ma najlepszy komfort termiczny na rynku dzięki silnikowi o mocy 5 kW, pompie ciepła, podgrzewanym siedzeniom, a wszystko to bez uszczerbku dla autonomii akumulatora. System pozwala na rozgrzanie akumulatora podczas jego ładowania, aby zoptymalizować jego pracę w bardzo niskich temperaturach, z programowaniem ładowania zdalnie za pomocą aplikacji na smartfona.
Usługi wsparcia
Wiedząc, że transformacja energetyczna nie jest łatwą sytuacją, Peugeot oferuje kierowcom e-208 zestaw pomocy takich jak Easy-Charge, który zapewnia rozwiązania do montażu Wallboxów w domu lub w miejscu pracy, łącznie z usługą diagnostyczną architektury elektrycznej dostępną na miejscu .
Peugeot e-208
Za pośrednictwem firmy Free2Move (należącej do PSA) wydana zostanie przepustka na dostęp do ponad 85 000 publicznych stacji ładowania w Europie. Usługa ta obejmuje również lokalizację najdogodniejszych stacji według odległości, prędkości ładowania i ceny, wszystkie połączone z systemem nawigacji samochodu.
Easy-Mobility pozwala planować dłuższe podróże dzięki usługom Free2Move, z propozycją najlepszych tras, biorąc pod uwagę autonomię i lokalizację punktów ładowania. Ta usługa obejmuje również kartę dostępu do wynajmu samochodu i porady dotyczące jazdy w celu optymalizacji autonomii.
Wreszcie, aby złagodzić niepokój związany z korzystaniem z samochodu elektrycznego, udostępniono cyfrowy symulator, pomoc drogową i certyfikat pojemności akumulatora, aby ułatwić odsprzedaż e-208.
nowa twarz lwa
Nie trzeba być bardzo bystrym, aby zobaczyć, skąd nowy 208 czerpie inspirację dla swojego stylu: pionowe światła dzienne i czarna belka tylna łącząca tylne światła to znane znaki 3008/5008 i 508, które przenoszą się na nowy 208 .
Z poprzedniego modelu jest wycięciem tylnego słupka, patrząc z profilu. Wymiary zmieniają się, ponieważ przejście z poprzedniej platformy F1 na nową CMP tak pozwala. Jest to wszechstronna platforma, która będzie obsługiwać modele segmentu B i niektóre modele segmentu C w PSA, uzupełniając platformę EMP2, która nadal będzie obsługiwać modele segmentu C i D.
W porównaniu do poprzedniej 208 nowa generacja jest dłuższa, szersza i niższa , ale Peugeot nie ujawnił jeszcze milimetrów. Ale wystarczy być obok nowego 208, aby zobaczyć jego pozę bardziej „zawieszoną” na ziemi, co działa bardzo dobrze.
Projekt reflektorów i tylnych świateł, inspirowany cięciami wykonanymi przez lwi pazur, jest bardzo agresywny i zróżnicowany. Na ulicy nikt nie pomyli 208 z żadnym innym SUV-em z segmentu B.
Peugeot 208 GT Linia
CMP i e-CMP
CMP (Common Modular Platform) jest o 30 kg lżejszy i ma ulepszoną aerodynamikę, z płaskim dnem i elektronicznie otwieranymi przednimi wlotami powietrza. Prowadzono również prace nad zmniejszeniem tarcia w zawieszeniu i toczeniu opon.
Następnie przeprowadzono uogólnioną optymalizację silników i skrzyń biegów, a mianowicie z mniejszym tarciem wewnętrznym i zmniejszeniem rozmiaru niektórych elementów, również w celu poprawy rozkładu masy między dwiema osiami.
Wariant e-CMP, stosowany w elektrycznej wersji e-208, oraz nowy DS 3 Crossback E-tense, który jako pierwszy trafi na rynek. Peugeot zwrócił szczególną uwagę na zmniejszenie hałasu w kabinie pasażerskiej, a także na ofertę elektronicznych systemów wspomagania jazdy znacznie lepszych niż w obecnym modelu.
Wewnątrz rosnąca jakość materiałów i nowa interpretacja i-Cockpit to mocne strony , podsumowując postęp tej drugiej generacji 208.
Dostępne silniki spełniają normy EURO6d dla benzyny i EURO6d-Temp dla oleju napędowego i są znane: 1.2 trzycylindrowe silniki w wariantach 75, 100 i 130 KM, benzyna i pojedynczy 1.5 Diesel BlueHDI o mocy 100 KM Rzadko spotykana w segmencie jest opcja ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów , w dwóch najmocniejszych silnikach benzynowych. Mniej mocny ma pudełko po pięć, a reszta ma ręczną skrzynkę po sześć.
Subskrybuj nasz kanał Youtube
Przejdźmy do szczegółów
Istnieje wyraźna chęć zmiany pozycji nowego 208 nieco wyżej w tym segmencie, przy spodziewanym wzroście cen zgodnie z zawartością technologiczną i sprzętową. Znajduje to odzwierciedlenie w nowej stylistyce, w której zastosowano detale definiujące ostateczny wygląd, takie jak cofnięcie przednich słupków dachowych, które pozwalają uzyskać sylwetkę z dłuższą maską.
Peugeot 208 GT Linia
Pionowe wyrównanie trzeciego okna bocznego z nadkolem również przyczynia się do typowego profilu premium. W wersjach GT Line, GT a także w e-208 błotniki mają błyszczący czarny kontur, który zwiększa postrzeganie wielkości kół, które sięgają 17″. W kołach zastosowano przykręcaną strefę środkową, która poprawia aerodynamikę i zmniejsza masę nieresorowaną o 0,9 kg na koło.
nowe rodzinne powietrze
Poszerzone błotniki nadają modelowi 208 bardziej agresywny wygląd, szczególnie patrząc z przodu, gdzie wyróżnia się grill, otoczony reflektorami z trzema pionowymi liniami w pełnym świetle LED w bardziej wyposażonych wersjach. Podobnie jak w 508, oznaczenie 208 znajduje się teraz na przedniej krawędzi maski, w mgnieniu oka do przeszłości marki.
W przeciwnym razie tył może mieć wyrzeźbiony ściągacz zderzaka i chromowaną rurę wydechową, co jest jednym z niewielu elementów zewnętrznych, w których zastosowano to wykończenie. „Przeskok” dla obecnego modelu jest ogromny, harmonizując design z najnowszymi 508 i 3008/5008.
Peugeot 208 GT Linia
2008 — prezentacja zaplanowana jeszcze w tym roku — która będzie miała wiele wspólnego z nową 208, będzie następną, która otrzyma tę aktualizację stylistyczną, a potem przyjdzie kolej na 308.
znacznie lepsze wnętrze
W nowej 208 nadal zastosowano wysoki zestaw wskaźników, który należy odczytywać nad obręczą kierownicy o małej średnicy. Ale to zadanie jest teraz łatwiejsze dzięki wprowadzeniu kierownicy podobnej do 508 i 3008/5008, z płaskim dachem.
Peugeot 208 GT Linia
Tablica przyrządów stała się cyfrowa i z efektem trójwymiarowości który przybliża lub oddala informację od oczu, w zależności od jej ważności lub pilności, przyspieszając reakcję kierowcy w pół sekundy.
Na górze konsoli znajduje się nowy ekran dotykowy, który może mieć 5″, 7″ lub 10″, w zależności od poziomu wyposażenia, a pod spodem rząd przycisków umożliwiających dostęp do najczęściej używanych funkcji.
Nastąpił znaczny postęp w jakości miękkich materiałów użytych w desce rozdzielczej, drzwiach i konsoli, a nawet w zastosowaniach z efektem karbonowym. Fotele są również nowe i, przynajmniej po zatrzymaniu samochodu, wydawały się mieć lepszy komfort i wsparcie dla ciała.
Pozycja kierowcy z małą kierownicą i wysoką deską rozdzielczą przypadła do gustu większości klientów i wydawała się lepiej dostrojona, z wystarczającą regulacją i dobrą widocznością do przodu.
Na tylnych siedzeniach starano się stworzyć wystarczająco dużą przestrzeń, aby pomieścić trzy osoby dorosłe, ale platforma ma oczywiście swoje ograniczenia. Przestrzeń na nogi jest przyzwoita, a wysokość akceptowalna, ale wsiadanie i wysiadanie nie jest łatwe. Na pierwszy rzut oka walizka ma identyczną pojemność jak obecna, ostateczne dane nie zostały jeszcze opublikowane.
Udoskonalono i poszerzono schowki, zaczynając od kieszeni w drzwiach, obszerniejszego przedniego podłokietnika z pokrywą i półki przed dźwignią skrzyni biegów. Jest też komora z pokrywką umożliwiająca ładowanie indukcyjne smartfona. W niektórych wersjach hamulec ręczny jest elektryczny.
Pierwsza: ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
więcej premii
Nowa 208 zyskuje również na pozycjonowaniu dzięki strukturze gamy podzielonej na pięć poziomów wyposażenia: Access, Active, Allure, GT Line i GT.Dwie ostatnie wersje mają takie szczegóły jak pełne reflektory LED , błotniki z błyszczącym czarnym wykończeniem, materiał zastosowany również w obramowaniach bocznych szyb oraz 17-calowe felgi. We wnętrzu te dwie wersje mają również specyficzne detale, takie jak czarna podsufitka, osiem kolorów ambient, sportowe fotele i pedały z aluminiowymi nakładkami.
W przypadku modelu e-208 z poziomu GT, obejmuje on również siedzenia z mieszanki Alcantary i tkaniny z efektem 3D, a także 17-calowe koła o określonych zastosowaniach.
Więcej "technologii"
Nowa 208 znacznie ewoluuje w zakresie treści związanych z elektronicznym wspomaganiem jazdy, zaczynając od nowy adaptacyjny tempomat z funkcją stop & go , z regulacją odległości dla samochodu z przodu. Jeśli funkcja stop & go zatrzyma samochód na maksymalnie trzy sekundy, silnik uruchomi się automatycznie, w przeciwnym razie kierowca będzie musiał nacisnąć pedał przyspieszenia lub jeden z drążków kolumny kierownicy. Dotyczy to wersji z automatyczną skrzynią biegów. W przypadku manualnej skrzyni biegów, jeśli system musi zejść z prędkości 30 km/h, tempomat przejdzie w stan pauzy, a kierowca będzie musiał unieruchomić pojazd.
Inne dostępne funkcje to centrowanie na pasie ruchu, wspomaganie parkowania ze sterowaniem przepustnicą, układem kierowniczym i hamulcami (tylko z automatyczną skrzynią biegów) oraz najnowsza generacja hamowania awaryjnego. Ta wersja ma wykrywanie pieszych i rowerzystów , w dzień iw nocy i jeździ od 5 do 140 km/h.
Korekcja pasa ruchu powyżej 65 km/h, monitorowanie zmęczenia kierowcy, automatyczne światła drogowe, wykrywanie znaków drogowych i ograniczeń prędkości oraz monitorowanie martwego pola powyżej 12 km/h są również dostępne, w zależności od poziomu wyposażenia.
Jeśli chodzi o łączność, 208 zawiera lustrzane odbicie smartfona, ładowanie indukcyjne, cztery gniazda USB i system nawigacji Tom Tom z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. Bardzo kompletna lista dla segmentu „B”.
Kiedy nadejdzie?
Nowy Peugeot 208 trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku i będzie jedną z gwiazd Salonu Samochodowego w Genewie, który rozpocznie się 5 marca. Będzie można zamówić go online na stronie Peugeot, a nawet dokonać przedpłaty, aby zagwarantować jedno z pierwszych miejsc w kolejce po rozpoczęciu dostaw.
Peugeot jest bardzo pewny siebie w nowej 208 i wydaje się, że ma ku temu powody. Zobaczymy, jaka będzie dynamika, ale zazwyczaj jest to obszar, w którym Francuzi nie mają większych problemów.
Jean-Philippe Imparato, dyrektor generalny PeugeotWspaniała historia naszej marki polega na tym, by iść naprzód ze spokojem i przekonaniem. Przekaz, który przekazujemy naszym klientom jest prosty: wybierz poziom wyposażenia i rodzaj silnika i ciesz się!