Za kierownicą 360-konnego sztangisty
Muzyka. Oscar Wilde zwykł mawiać, że jest to najdoskonalsza forma sztuki, bo nie ujawnia swojej ostatniej tajemnicy. Irlandzki autor był daleki od wyobrażenia, że w przyszłości auto, które w swoim czasie było jeszcze czymś, co stawiało „pierwsze kroki”, będzie potencjalnym źródłem przyjemności słuchowej – prawdziwy fan benzyny wie, o czym mówię, dlaczego tak (wstaw dźwięk szokujący), niektórzy są obojętni na dźwięk silnika.Najpotężniejszy z serii X4 opuścił dywizję sportową M, której powierzono zadanie wniesienia nieco więcej emocji do żołądków tych, którzy są zaangażowani w wszechstronność, przestrzeń lub po prostu lubią koncepcję SUV-a i wszystkie jego egzotyczne pochodne.
Wygląd zewnętrzny i „pierwsze uderzenie”
BMW X4 to baby-X6 i to widać na pierwszy rzut oka. Z wyjątkiem tego, co już wiemy o aucie pod względem designu, ostatecznie najbardziej zwracają uwagę 20-calowe koła i oznaczenie modelu na tylnym „M40i”.
Co do reszty, nic nie pozwala nam powiedzieć: „Oto SUV, który jest o pół sekundy wolniejszy od nowego BMW M2 w sprincie 0-100 km/h” . Wizualne panaceum modeli M nie żyje tutaj, nie ma czterech otworów wentylacyjnych ani wlotów powietrza większych niż twój pokój, ani nawet włókna węglowego w zasięgu wzroku. BMW X4 M40i jest wystarczająco dyskretne, by oszukać zwykłego śmiertelnika i o to chodzi. Chyba że jest włączony… i porusza się.
Początek
Pozostając w parku, wciskam Start (w dzisiejszych czasach coraz mniej „naciskamy”…) i słyszę chrząknięcie, po którym następuje „pstryknięcie”. Musiałem powstrzymać swoją reakcję, także dlatego, że wokół było więcej ludzi, a bycie fanem benzyny może prowadzić do nieco żenujących demonstracji… moja reakcja była mniej więcej taka.
Jak się zachowuje?
Jedną z pierwszych notatek, które zamierzam zarejestrować, jest to, że poczucie kierunku jest „gdzieś”, mimo że nadal jest to dobry kompromis między codziennym użytkowaniem a przygodami na trudniejszej drodze . Elektromechaniczny układ kierowniczy dobrze radzi sobie ze stylem jazdy, ale to za mało przekonujące, jest zbyt filtrowane. Chociaż tutaj to postrzeganie może zmieniać się z kierowcy na kierowcę, nazwij to prezencją, nie obrażam się.POWIĄZANE: Nowe BMW serii 5 (G30): wszystko, co musisz wiedzieć
TEN rozdział napędu na cztery koła odbywa się to poprzez zapewnienie większej przyczepności z tyłu niż z przodu, ostrzej niż w pozostałej części serii X4. Znaczące zmiany wprowadzono również w elektronicznym systemie wektorowania momentu obrotowego, wszystko w celu poprawy zwinności.
TEN silnik adaptacyjne zawieszenie jest bez wątpienia również doskonałe, ale box nie jest daleko w tyle: 8-biegowa skrzynia Steptronic w który wyposażony jest BMW X4 M40i jest szybki, dokładny i reaguje na dotyk. manetki przy kierownicy z tą samą prędkością, z jaką włącza się światło. Najlepsze jest to, żebyśmy doprowadzili reżim obrotów do granicy (7000 obr./min) uwalniając cały swój blask sześć cylindrów w linii.
Nie mam wątpliwości: BMW X4 M40i to SUV do wygodnego poruszania się po dobrych zakrętach lub autostradzie z dużym oddechem „do wydania”: 360 KM, 465 Nm momentu obrotowego między 1350 a 5250 obr/min, 4,9 s . od 100 km/h i 250 km/h maksymalnej prędkości.
Pomimo tego, że jest SUV-em o dużych proporcjach (choć oczywiście mniejszym niż X6) i waży 1840 kg, czuje się „dopasowany” i jest w stanie pokonywać granice bez znaczącego kołysania ciałem (czy zmienię zdanie? ) Ale lepiej niż to jest zrobić to wszystko w towarzystwie pyszna ścieżka dźwiękowa . Ten tunel? Nie ma mowy, będziesz chciał to zrobić z „wszystkimi sosami” – radio wyłączone (nawet nie pamiętam, czy było radio…) Tryb Sport Plus z wyłączonymi pomocami, lekko uchylone okna i cisza pokaże sztangista tenorowy jego mięśnie z całą walecznością.
A wnętrze?
Uwaga dla wnętrze i sterowanie , gdzie inicjały M są rozrzucone po całym miejscu, od kierownicy po progi drzwi przednich. Poza tymi szczegółami jest to wnętrze podobne do pozostałych X4 i oczywiście wszechstronne: z tyłu jest miejsce na pięć i 500 litrów.
Jest wygodny, kierownica jest doskonała (wspaniała?) i ogólna jakość materiałów jest bardzo dobra, z (przygotuj się na banał…) miękkimi plastikami umieszczonymi w miejscach, do których tylko bezczelny odważyłby się sięgnąć.
Czy sprostasz wyzwaniu?
Zawsze byłem bardzo sceptycznie nastawiony do koncepcji „sportowego SUV-a” lub „wysokiego SUV-a”. Ponieważ ta aktualizacja, która prawie zawsze jest przesadnie droga, nie pozwala im na prawidłowe spełnienie żadnej z funkcji, które chcieli im nadać. Jeśli SUV ma być wygodny, praktyczny i pozwalać na nieśmiałą jazdę w „Urodziny Króla”, z 20-calowymi kołami, sportowym zawieszeniem i oponami droższymi niż te all-inclusive wakacje na Malediwach, scenariusz zmieni się wkrótce. postać.
I oczywiście, jeśli chcesz, aby był przykładem osiągów i mięśni, nigdy nie będzie tak dobry, jak „sportowa limuzyna”, czyli auta z 5 miejscami siedzącymi. Są na tyle ciężkie i wysokie, że skręcanie z określoną prędkością jest tak samo przerażające dla pasażerów, jak dzień, w którym wybrali się na przejażdżkę kolejką górską, która zrobiła co najmniej 20 pętli. Te SUV-y są w stanie to zrobić, ale się nie powtarzają, ok?
Końcowe przemyślenia...
Oddaję BMW X4 M40i po tygodniu robienia z nim życia, bo jest moim zdaniem lepszy sposób na przetestowanie tego typu auta. Nie musiałem nic zmieniać, ale oczywiście wskaźnik paliwa obniżył się znacznie szybciej niż zwykle, cudów nie ma: uzyskanie średniej 9l/100 km to wyzwanie i jeśli się rozciągniemy „po tej drodze” możemy liczyć z co najmniej dwa razy więcej.
Pomijając zużycie, BMW X4 M40i jest zabawne, praktyczne, ma płuca i mięśnie sportowca olimpijskiego, które można dawać i sprzedawać. Po drodze prezentuje nam piękną symfonię, głos, który zachwyca gdziekolwiek się pojawi i najwyraźniej (ponieważ ich jeszcze nie testowałem) dorównuje konkurentom Porsche Macan GTS i Mercedesowi GLC Coupé 43 AMG. Jej „pół-M” wygląd pozwala skrywać wiele tajemnic. I to mi się podoba.
*Dane przedstawione w karcie technicznej są oficjalnymi danymi dostarczonymi przez markę.