Zapewne już zauważyłeś, że wiele francuskich klasyków (i nie tylko) używało żółtych reflektorów zamiast biało-żółtego światła. I wbrew temu, co mogłoby się wydawać, nie jest to spowodowane względami estetycznymi.
Historia mówi, że podobnie jak żółte reflektory, które odróżniały francuskie pojazdy wojskowe od niemieckich, francuski rząd chciał również odróżnić swoje samochody na drodze – co nie jest do końca prawdą. Aby poznać prawdziwy powód, musimy cofnąć się do lat 30. ubiegłego wieku.
W listopadzie 1936 r. we Francji weszło w życie prawo, które wymagało, aby wszystkie pojazdy silnikowe były wyposażone w reflektory emitujące żółte światło — „żółty selektywny”.
Dlaczego żółte reflektory?
Powód był prosty: według badania przeprowadzonego przez Académie des Sciences światło to powodowało mniejsze olśnienie niż światło białe/żółtawe, szczególnie w niekorzystnych dla jazdy warunkach pogodowych (deszcz lub mgła).
Od następnego roku wszystkie samochody zarejestrowane we Francji – a nawet importowane – zaczęły używać żółtych reflektorów.
Żółte reflektory były jeszcze bardziej efektywne i zawsze były preferowane do jazdy w złych warunkach pogodowych, takich jak mgła czy deszcz.
Sekret tkwi w sposobie, w jaki ludzkie oko przetwarza różne rodzaje światła. Biel łączy wszystkie kolory, a niebieski, indygo i fiolet to te o krótszej długości fali. Są zatem najtrudniejsze w obróbce, dodatkowo powodują większy połysk, co prowadzi do olśnienia.
Usuwając te tony uzyskujemy żółte światło, które przy tej samej intensywności ma mniejszą jasność, ułatwiając w ten sposób zadanie naszym oczom.
Zapisz się do naszego newslettera
Z drugiej strony kilka badań z drugiej połowy XX wieku — głównie badania przeprowadzone w Holandii w 1976 r. — wykazało, że w praktyce nie ma dużych różnic w widzialności między dwoma rodzajami światła. Stwierdzono, że intensywność żółtej wiązki światła była mniejsza, co przyczyniło się do odczucia mniejszego olśnienia u kierowców, a niekoniecznie lepszej widoczności.
Prawda jest taka, że oświetlenie samochodowe w tamtych czasach nie było popularne, niezależnie od tego, czy było to światło białe czy żółte. Podobnie jak wszystko inne, oświetlenie ewoluowało na przestrzeni lat i pod naciskiem Unii Europejskiej, która chciała ujednolicić prawodawstwo, Francja zaczęła wprowadzać białe światła w 1993 roku zamiast selektywnego żółtego, wzorem innych krajów europejskich.
Dziś żółte reflektory są we Francji zakazane, z wyjątkiem pojazdów zarejestrowanych przed 1993 rokiem lub gdy są to tylko światła przeciwmgielne. A w GT w Le Mans…
