Podwójna nerka XXL Concept 4 pozostawiła nas jak zahipnotyzowany, ale w przestrzeni BMW na Salonie Samochodowym we Frankfurcie było więcej do zobaczenia — BMW i Wodór NEXT był jednym z tych, które przykuły naszą uwagę.
To w rzeczywistości X5 i jest elektryczny, ale zamiast zestawu akumulatorów potrzebna energia elektryczna pochodzi z wodorowego ogniwa paliwowego, będącego FCEV (pojazd elektryczny z ogniwami paliwowymi).
Samochody wodorowe nie są niczym nowym, nawet w BMW — po tym, jak prototyp H2R z 2004 r. pobił serię rekordów prędkości, w 2006 r. wprowadził na rynek Hydrogen 7 oparty na Serii 7, która wykorzystywała wodór jako paliwo do silnika. wyposażył go.
BMW i Hydrogen NEXT wykorzystuje wodór w inny sposób, nie napędzając żadnego silnika spalinowego. Posiadane przez niego ogniwo paliwowe wykorzystuje wodór i tlen do produkcji energii elektrycznej, a jedynym powstałym odpadem jest… woda.
Zapisz się do naszego newslettera
Przewaga nad tramwajem na baterie polega na tym, że jest on praktycznie identyczny z pojazdem z silnikiem spalinowym: czas tankowania w mniej niż cztery minuty, równoważna autonomia i osiągi niezależne od warunków pogodowych.
Poza Z4 i Supra
Technologia zastosowana w i Hydrogen NEXT jest wynikiem partnerstwa BMW i Toyoty — tak, to nie tylko Z4 i Supra sprawiły, że BMW i Toyota „złożyły szmaty razem”. W ramach partnerstwa utworzonego w 2013 r. obaj producenci wspólnie opracowali nowy układ napędowy oparty na technologii wodorowych ogniw paliwowych.
Od 2015 roku BMW testuje niewielką flotę prototypów opartych na serii 5 GT z nowym układem napędowym Toyoty i wodorowym ogniwem paliwowym — japoński producent sprzedaje Mirai, elektryczne ogniwo wodorowe (FCEV).
W międzyczasie partnerstwo ewoluowało, podpisując umowę na opracowanie nowych produktów opartych na tej technologii, w szczególności elementów układu napędowego dla przyszłych samochodów na ogniwa paliwowe. Stworzyli też w 2017 roku Radę Wodorową, która obecnie liczy 60 firm członkowskich i której długofalową ambicją jest rewolucja energetyczna oparta na wodorze.
Przybywa w 2022
Na razie BMW nie ujawniło specyfikacji i Hydrogen NEXT, ale jego pojawienie się na rynku zaplanowano na 2022 r. i służy do wykazania, że możliwe jest zintegrowanie wodorowego ogniwa paliwowego z istniejącymi samochodami bez konieczności wprowadzania zmian w jego konstrukcji.
Produkcja będzie początkowo prowadzona na małą skalę, przewidując przyszłą gamę modeli ogniw paliwowych, która rozpocznie się (przewidywalnie) w 2025 r. Data, która będzie zależeć od takich czynników, jak „wymagania rynkowe i ogólny kontekst”.
Odniesienie zwłaszcza do Chin, które uruchomiły program motywacyjny dla pojazdów wodorowych, aby spróbować zapewnić rozwiązanie na duże odległości przy zerowej emisji, skierowane głównie do ciężkich pojazdów osobowych i ciężarowych.
Źródło: Autocar.