Opodatkowanie samochodów ma te cechy i podczas gdy w Republice Południowej Afryki BMW stworzyło 333i (E30), aby zrekompensować brak kultowego M3 (E30), w Portugalii i we Włoszech rozwiązanie obejścia wysokich podatków, które spadły na samochody o większej pojemności skokowej, było ten BMW 320is.
Znacznie rzadszy niż najbardziej pożądany M3 (E30) — 320is wyprodukował 2540 sztuk, M3 (E30) było ich 18 843 — BMW 320is miało bardziej „udomowioną” wersję silnika, która ożywiała współczesne M3.
Pomimo zastosowania silnika S14B20 z M3 (E30), 320is odnotował spadek pojemności skokowej z 2,3 l w M3 do 2,0 l, czyli poniżej poziomu kary w silnikach o pojemności powyżej 2000 cm3.
Jeśli chodzi o moc, została ona ustalona na znakomitych 192 KM i 210 Nm, co nie powstydziło się 200 KM, z którymi pierwotnie prezentował się M3 (E30). Przekładnia była odpowiedzialna za skrzynię biegów Getrag 265 z krótkim przełożeniem pięciu relacji z ruchem psiej nogi (pierwsze biegi do tyłu).
Zawieszenie również pochodzi z dywizji M, ale w BMW 320 brakowało całej gamy akcesoriów, które zdobiły nadwozie M3. Nie oznacza to jednak, że nie miał jakichś szczegółów, które pozwoliłyby mu odróżnić się od „braci”.
egzemplarz na sprzedaż
Po prezentacji BMW 320is nadszedł czas, aby lepiej poznać model, który jest na sprzedaż w Kanadzie.
Zapisz się do naszego newslettera
Wyprodukowany 11 kwietnia 1990 roku, ten 320is był jednym z ostatnich, który opuścił fabrykę BMW w Regensbergu. Importowany z USA do Kanady, jego historia przed emigracją przez Atlantyk może być zgadywana — czy był importowany z Portugalii, Włoch? Nie wiemy tego na pewno, ale są dokumenty, które wskazują, że gdzieś w swoim istnieniu krążył we Włoszech.
Wiemy, że nie był to klasyczny garażowy, często używany i pokonujący już 175 000 kilometrów. Mimo to zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz są w bardzo dobrym stanie, które zostały już odrestaurowane.
Niemal całkowicie standardowe, większość ustępstw na rzecz tej oryginalności znajduje się w zawieszeniu. Stabilizatory i sprężyny pochodzą od H&R, a amortyzatory Bilstein B6 również nie są standardowe. Efektem końcowym tych zmian był spadek wysokości gruntu o około 2,54 cm (jeden cal).
Zarówno wnętrze, jak i wygląd zewnętrzny tego 320-ka dobrze ukrywają upływ lat i gromadzenie się kilometrów.
Ostatecznie oryginalny tłumik wydechu został również zastąpiony jednym z Supersprint. Wyposażony w takie opcje, jak elektryczny szyberdach, to BMW 320is ma również „luksusy”, takie jak centralny zamek, ABS czy elektrycznie sterowane szyby.
Do tej pory prawdopodobnie zastanawiasz się nad ceną wywoławczą tego rzadkiego BMW. Reklamowane na stronie Hemmings, to BMW 320is jest dostępny za 29 900 USD. , około 25 400 euro.