„Steki” mogą mieć wiele wad – jedną z nich jest zepsuty termostat na korpusie; Właściwie to przyjemność widzieć, jak chodzą dookoła, całe gorące, w temperaturze 7 ºC (O odważni!) — ale pośród tych wszystkich wad produkcyjnych jest coś wpisane w DNA tych dzieciaków urodzonych tam, gdzie… -słońce- kilka razy, co zachęca ich do wpadania na genialne pomysły. Pomysły, które mogą być (i są…) nie na miejscu w świetle reszty świata, ale które ostatecznie mają doskonały sens.
przejdźmy do konkretów
Twarzą w twarz z resztą świata Niemcy mogli wynaleźć samochód, ale to Anglicy wynaleźli roadstery (1-0); Włosi mogli zaprojektować jedne z najpiękniejszych samochodów w historii, ale to Brytyjczycy po raz pierwszy wprowadzili na rynek model produkcyjny z prawdziwymi problemami aerodynamicznymi: Jaguar E-Type (2-0) – dziękuję Malcolm Sayer!
Przyzwyczaj się do przyjaznych rogów. W drodze każdy macha do nas i chce być naszym przyjacielem.
A teraz zauważcie ten absurd: to w kraju, w którym lato trwa tak długo, jak to zdanie, które czytaliście (a czasem krócej…), narodził się pomysł na roadster. Zgadza się… samochody sportowe, topless, dwumiejscowe, do szybkiej jazdy w kraju, w którym pada deszcz kotów i psów. Wynik na koniec pierwszej połowy: 3-0. Trzy gole o bardzo wysokiej wartości artystycznej.
Morgan 3 Wheeler
Po tym przedstawieniu w pierwszej części nie ma znaczenia, że w drugiej (czytaj XXI w.) Anglicy pokonują monumentalną klęskę na niemal wszystkich frontach.
Wracając do artystycznych posunięć pierwszej części, nierozsądne pomysły na tym się nie kończą. Oczywiście musiał to być Anglik, który wpadł na genialny pomysł na połączenie silnika motocykla z trójkołowym podwoziem i stworzenie w ten sposób koncepcji roweru. Ten angielski geniusz nazywa się Harry Morgan, HFS dla przyjaciół, założyciel Morgana.
Promień skrętu Morgana 3 Wheeler jest taki sam jak w przypadku kontenerowca: zbyt szeroki.
Zgodnie z historią (zawsze można powiedzieć „zgodnie z historią”) Harry Morgan nie był zbyt dobry w jeżdżeniu motocyklem, a jednocześnie marzył o zbudowaniu niezawodnego, praktycznego i niedrogiego pojazdu dla mas — nikogo nie zszokuję, jeśli Mówię, że Morgan 3 Wheeler był pierwszym modelem, który próbował zdemokratyzować dostęp do samochodu, prawda? Połączył te dwie myśli i stworzył 3 Wheeler. Model, który mniej więcej (bez historycznego rygoru), ponad 100 lat później, nadal jest bardzo podobny do obrazów.
Dość historii, jedźmy!
Jak wiecie, tutaj w Razão Automóvel jesteśmy zakochani w klasykach — niedawno jeździłem Porsche 911 Carrera 2.7, a już niedługo opublikujemy test w Estoril za kierownicą wyjątkowego Clio z Williams w nazwie… — więc test Morgana 3 Wheeler był dla nas przywilejem.
Morgan 3 Wheeler
Na dynamiczną próbę i sesję zdjęciową ponownie wybraliśmy sielankową Serra de Sintra, miejsce pełne trudnych dróg i ciasnych zakrętów. Wybrana lokalizacja nie mogła być lepsza. Techniczne i zazębiające się krzywe, piękne otoczenie i naturalna akustyka, które wiedzą, jak wydobyć w naszych uszach echo i krzyki silnika V-Twin o pojemności 2000 cm3, który napędza Morgan 3 Wheeler. Ukołysany rykiem tego silnika nie sposób nie przypomnieć sobie, że w dawnych czasach krzywe te pokrywali poeci i potwory światowego motorsportu.
Czy przód ugryzie wierzchołek? Czy tył będzie miał przyczepność? Szczerze, nie chciałem, żeby te odpowiedzi przytulały się do sosny.
Po zakończeniu kontemplacji odłożyłem romantyzm na bok, cofnąłem zmianę i przyspieszyłem na sam dół. Wraz z drastycznym wzrostem tempa (0-100km/h kończy się w zaledwie 6,0 s) jednostronnie wypowiedziałem „wojnę na zakrętach!” z Sintry. Reakcja silnika, bardziej niż gwałtowna, jest przede wszystkim pełna, pełna i stała. Innymi słowy: to nie 85 KM mocy silnika imponuje, to 140 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Morgan 3 Wheeler
Z dwoma „kubkami” o pojemności 1000 cm3 wybijającymi się w fazie z przodu, spodziewałem się więcej wibracji. Na szczęście technicy Morgana zdołali zredukować wibracje do niezbędnego minimum, pozostawiając tylko tyle wibracji, by poczuć, że zestaw żyje. Co do pudełka, mogę tylko powiedzieć cuda: jest nieskazitelnie wyskalowane i jest niezwykle dokładne (gdyby nie pochodziło z Mazdy MX-5). Wydaje się, że mechanizm korbowy został odziedziczony po samochodzie.
Po fazie przyspieszania, galopującym zbliżaniu się do pierwszych zakrętów, wziąłem „nóż z zębów” i podszedłem do pierwszych trajektorii z wielką ostrożnością, w rodzaju tymczasowego zawieszenia broni, jak nigdy w trójkołowym aucie. .
Czy przód ugryzie wierzchołek? Czy tył będzie miał przyczepność? Szczerze, nie chciałem, żeby te odpowiedzi przytulały się do sosny. Co więcej, nie trzeba dodawać, że Morgan 3 Wheeler nie ma ABS, ESP ani niczego innego. Pierwsze wnioski: układ kierowniczy przekazuje informacje np. hamulce działają, a tył jest bardzo przewidywalny.
Po kilku kilometrach już obrobiłem tylną oś a przednie koła już zamiatały krawędzie asfaltu co do milimetra. Starałem się powstrzymać uśmiech (bo nie potrzebuję diet na bazie owadów) i mając już wykonane pomiary Morgana, pierwszy raz spojrzałem na deskę rozdzielczą „co?! Czy wykonałem ten „tylko” skręt z prędkością 50 km/h? To jest zepsute!”. Spojrzałem w jedno z lusterek i zobaczyłem, że Diogo za kierownicą Peugeota 308 SW podąża za mną. "Dobrze, więc byłem naprawdę wolny!" Myślałem.
Gdyby Morgan 3 Wheeler był superbohaterem
Jego super mocą byłoby ukrycie prędkości. Siedząc za kierownicą, czujemy, że możemy pobić czasy etapu Lagoa Azul w Rajdzie Portugalii, ale tak naprawdę jedziemy we względnie umiarkowanym tempie.
To esencja modelu Morgan: zakrzywia się tak szybko, jak SUV, ale daje wrażenie sportowego samochodu „czystej krwi”. Z tą zaletą, że wszystko jest o wiele prostsze: zjeżdżalnie, przejazdy, wszystko jest proste!
Jeśli chodzi o wygodę, Morgan 3 Wheeler nie jest tak niewygodny, jak się wydaje — ale nie zawracaj mi głowy, ponieważ nie jestem osobą, która może narzekać. Najtrudniejszą częścią – a nawet najzabawniejszą (nie zabawną) – jest unikanie dziur. Uskoczyłem przednie koła z dziur i waliłem… pełnym na tylne koło!
Skoro mówimy o komforcie, to ciekawym faktem na temat tego urządzenia jest to, że zostało wyposażone w podgrzewane siedzenia – obowiązkowy dodatek, jeśli myślisz o zakupie.
Morgan 3 Wheeler
na otwartej drodze
Wracając do Anglików, kolejnym interesującym faktem dotyczącym „steków” jest to, że w przeciwieństwie do Amerykanów, którzy mają zwyczaj trzymać swoje samochody przez dziesięciolecia bez dotykania ich, aby nie zdewaluować, Brytyjczycy zużywają wszystko do wyczerpania — czy to Mini Morris lub Ferrari F40. Masz to, a następnie użyj! Stosunkowo często widuje się Anglików w całej Europie, którzy przemierzają tysiące kilometrów za kierownicą klasyków, jako nieustraszonych poszukiwaczy przygód. I szczerze, widziałem, jak robię to samo w Morgan — samochód z patyną ma jeszcze jeden urok, nie zgadzasz się?
Kolejna sprawa: przyzwyczaj się do przyjaznych rogów. W drodze każdy macha do nas i chce być naszym przyjacielem. Wszyscy bez wyjątku kochają samochód, gratulują nam i są z nami zadowoleni. Nigdy nie prowadziłem samochodu, który wzbudzał w ludziach tak wielką empatię. Zrobionych nam zdjęć było więcej niż wiele. Niektóre z nich mogą nawet mieć komary w czołach. Nie ma problemu…
Na otwartych drogach można łatwo poruszać się z prędkością przelotową około 100 km/h (według marki maksymalna prędkość to 180 km/h). Ale powyżej tej prędkości zapomnij o tym, bo wiatr nie pozwala nawet na rozmowy na pokładzie. Miejsce na walizkę? No cóż… weź ze sobą kilka ubrań, bo walizka na wiele nie wystarczy – a tak przy okazji, walizka wystarczy na niewiele!
Morgan 3 Wheeler
Nie w mieście…
Promień skrętu Morgana 3 Wheeler jest taki sam jak w przypadku kontenerowca: zbyt szeroki. Musisz z dużym wyprzedzeniem obliczyć wszystkie manewry, a nawet wtedy prawdopodobnie będziesz musiał cofać biegi i spróbować ponownie. Potem to niesamowite, jak wszystkie autobusy i ciężarówki są w stanie skierować spaliny bezpośrednio na naszą twarz.Przetłumaczone przez dzieci, jeżdżenie 3 Wheelerem po mieście to mała udręka. Co więcej, chłodzony powietrzem silnik V-Twin wymaga ruchu, aby się ochłodzić, w przeciwnym razie wentylator chłodzący nie zatrzyma się. Uciec!
Podsumowując…
Naturalnym środowiskiem tego Morgana są drogi krajowe i drugorzędne. Ucieknij z autostrad i miasta, a Morgan 3 Wheeler będzie prawdziwym towarzyszem przygód. Przyznam się, że nigdy nie bawiłem się tak dobrze w tak wolno jadącym aucie.
Kiedy już nim jeżdżę, rozumiem, dlaczego Morgan nadal produkuje 3 Wheelery: świat tego potrzebuje. W dobie bezpieczeństwa, elektroniki i technologii 3 Wheelery są przeciwieństwem tego wszystkiego. Nie przyjmuje zobowiązań, po prostu chce się bawić i odrzuca filtry. Poza tym ma cholerne miejsce!
Morgan 3 Wheeler
Gdybym mógł, kupiłbym taki, był to idealny prezent dla mnie, moich dzieci i wnuków. Byłoby przywilejem mieć w garażu przedstawiciela początków motoryzacji — tym bardziej z zaletami stulecia. XXI, czyli niezawodność podzespołów. Niestety taka jednostka kosztuje skromną sumę 52 319,60 euro.
Jeśli to dużo pieniędzy? Oczywiście, że tak, ale szczerze jest to warte każdego grosza. Jeśli lubisz samochody, nie muszę nawet wyjaśniać dlaczego. Jeśli ci się nie podoba, zapomnij o tym… Nie będę próbował zmienić twojego zdania. Są rzeczy, które mogą zrozumieć tylko miłośnicy benzyny.
Mam nadzieję, że powrót Morgana 3 Wheelera spodobał się Wam tak samo jak mnie — jeśli spodobał Wam się tekst, zachęcam do udostępnienia go w mediach społecznościowych. W imieniu Razão Automóvel mogę tylko podziękować Morgan Portugal za dostarczenie 3 Wheeler i São Pedro za to, że wytrzymały deszcz podczas całej sesji zdjęciowej. Któregoś dnia ponownie zapukaliśmy do drzwi Morgana, aby ponownie poprosić o klucze. I nie… nie przyjmujemy „nie” jako odpowiedzi.