Czy świat potrzebuje limuzyny o mocy 600 KM? Odpowiedź brzmi: tak, to prawda. I nie tylko świat potrzebuje… mojego garażu. Gdyby nie cena...
Ale zapomnijmy o moich (lub naszych…) problemach finansowych. W końcu to przetestowałem — w końcu! - Ten BMW M5 F90 . To był długo oczekiwany test.
Przyznam się, że jeździłem już wcześniej BMW M5 F90, ale to nie wystarczyło, żebym nie ograniczał się do powiedzenia (lub napisania…) rzeczy oczywistych. O wiele łatwiej byłoby po prostu pochwalić sedana, który niemal dotyka perfekcji. Nie ma nic złego w tym modelu, nic!
Dobra… poza zbyt konserwatywnym wyglądem. To moja skromna opinia.
Ale nie jesteśmy tacy, chcemy dotrzeć do sedna sprawy. Ponieważ BMW M5 F90 tak bardzo skręca, hamuje i przyspiesza, nie chciałem, aby ten test był kolejnymi pochwałami. Dlatego postanowiłem w trakcie filmu spojrzeć na jego walory z innej perspektywy, porównując BMW M5 F90 bezpośrednio z konkurencją:
Jeśli chcesz poznać więcej szczegółów technicznych dotyczących BMW M5 F90, radzę zapoznać się z tym artykułem ze wszystkimi szczegółami dotyczącymi tej generacji. Prędkość maksymalna, przyspieszenie od 0-100 km/h i 0-200 km/h, wśród innych szczegółów technicznych.
Ten artykuł opowie o szczegółach kopii, którą mieliśmy do dyspozycji podczas 5 intensywnych i zabawnych dni. Przesuń galerię obrazów:
Fotele są wspaniałe.
Przejdźmy do ceny?
Jak obiecałem w filmie, tutaj jest link do listy opcji dla BMW M5 F90. Cena bazowa to 147 410 euro, ale testowany egzemplarz kosztował 185 400 euro.
To dużo pieniędzy. Tak, to dużo pieniędzy. Ale to cena za prawdziwe kompendium technologiczne, które karze tylne opony z taką samą naturalnością, jak masuje nasze zmysły znakomitym nagłośnieniem i bardzo wygodnymi siedzeniami.
BMW M5 F90. luksusowy salon sportowy
Ta generacja BMW M5 F90 cierpi na dwubiegunowość. Udaje nam się przetransportować w dużym komforcie i jednocześnie wjechać na zjeżdżalnię na parking luksusowego hotelu.
Łatwość, z jaką ten 1930-kilogramowy „potwór” wjeżdża na zakręty, jest niepokojąca.
Jednak ta wszechstronność pozbawiła go części brutalności, którą zawsze kojarzymy z tymi propozycjami — warto zajrzeć do tego artykułu o jednym z najbardziej brutalnych salonów sportowych wszech czasów.
Ale nie daj się zwieść. Jesteśmy świadkami „złotego wieku” salonów sportowych. Wiem o czym mówię, przetestowałem już wszystkie dzisiejsze „super salony” i niektóre z przeszłości.
- „Na dole” za kierownicą Mercedesa-AMG E 63 S 4MATIC+
- Przez Alentejo za kierownicą najpotężniejszego Porsche Panamera w historii
- Jaguar XE SV Project 8. Przetestowany najszybszy sedan na świecie
- Przetestowaliśmy Alfę Romeo Giulia Quadrifoglio. Specjalne 108 lat
To tylko kilka przykładów — i tak, wiem, że niektóre przykłady nie są bezpośrednimi rywalami BMW M5. Ale zasubskrybuj nasz kanał na YouTube, ponieważ wkrótce będziemy mieć więcej sal balistycznych w naszej „rezerwacie myśliwskim”. Jeden z nich jest w 100% elektryczny…
Jeśli chodzi o BMW M5 F90, zgodzę się z Tobą, jeśli powiesz, że zostało jeszcze wiele do powiedzenia. Systemy wspomagania jazdy, technologia pokładowa, fotele masujące itp. Ale żeby o tym porozmawiać, użyję innego BMW serii 5 jako królika doświadczalnego, dobrze? Może BMW 520d…
