Volkswagen zaprezentował właśnie na targach motoryzacyjnych w Szanghaju ID.6 , najnowszy dodatek do rodziny ID i pierwszy na konkretny rynek, Chiny.
Zainspirowany prototypem ID. Roomzz (zgubił przesuwane drzwi), zaprezentowany dokładnie dwa lata temu na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w 2019 roku, ten ID.6 jest czymś w rodzaju „starszego brata” — i większego! — od najbardziej kompaktowego i europejskiego ID.4.
W porównaniu do ID.4, chiński ID.6 ma o 20 cm większy rozstaw osi (2965 mm) i przekracza 4,8 m długości (4876 mm), co pozwala oferować wersje z trzema rzędami siedzeń i pojemnością do siedmiu mieszkańców.
Oparty na platformie MEB Grupy Volkswagen, podobnie jak „kuzyni” Audi Q4 e-tron i Skoda Enyaq iV, ID.6 będzie dostępny w Chinach w dwóch różnych wersjach, ID.6 Crozz i ID.6 X, oraz z dwie pojemności akumulatorów (netto): 58 kWh i 77 kWh.
Dlaczego dwie praktycznie identyczne wersje? Podobnie jak w przypadku ID.4 wyprodukowanego w Chinach, jest to konsekwencja dwóch wspólnych przedsięwzięć Volkswagena w Chinach, a mianowicie FAW-Volkswagen i SAIC-Volkswagen. ID.6 Crozz będzie produkowany w północnych Chinach przez First Automobile Works (FAW). ID.6 X będzie produkowany przez SAIC Volkswagen na południu Azji.
Z estetycznego punktu widzenia Crozz wyróżnia się przednim „grillem”, który łączy reflektory i zderzaki z dolnym wlotem powietrza wykończonym czarno-szarymi osłonami, podczas gdy X ma przednią część tylko w jednym kolorze i wyższy wlot powietrza.
Z tyłu jest więcej różnic estetycznych, zaczynając od sygnatury świetlnej. Jednak najbardziej widoczne zmiany znajdują się w centrum zderzaka i pozycji tablicy rejestracyjnej.
Mimo to język estetyczny tego modelu jest dokładnie taki sam, jak w ID.4. I jeśli dotyczy to wyglądu zewnętrznego, dotyczy to również kabiny, która charakteryzuje się tym samym minimalistycznym designem i cyfrowym podejściem, które Volkswagen wprowadził początkowo w ID.3, a ostatnio w ID.4.
A silniki?
ID.6 został zaprezentowany z dwiema wersjami z napędem na tylne koła (179 KM i 204 KM) oraz z wersją z napędem na wszystkie koła 4Motion, z dwoma silnikami (jeden na oś) o mocy 306 KM.
Ten ostatni, najmocniejszy w gamie, pozwala ID.6 na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,6 s. Wspólna dla wszystkich wersji jest maksymalna prędkość, ustalana elektronicznie na 160 km/h.
Jeśli chodzi o autonomię, różni się ona w zależności od pojemności akumulatorów (58 lub 77 kWh), przy czym Volkswagen ogłasza rekordy od 436 km do 588 km (w chińskim cyklu NEDC).
Wyłącznie w Chinach
Volkswagen nie ujawnił, kiedy obie wersje ID.6 zaczną być produkowane ani kiedy zadebiutują komercyjnie na chińskim rynku, ale szacuje się, że komercjalizacja rozpocznie się jeszcze w tym roku.
Pamiętajcie, że to trzeci model w rodzinie elektrycznych Volkswagenów ID, po ID.3 i ID.4. Jeszcze w tym roku poznamy ID.5, bardziej sportową wersję stylistyczną przewidzianą przez concept ID. 2017 Crozz.