Poznajcie nowego Volkswagena Polo 2014. Odpowiedź niemieckiego giganta na ofensywę przeciwników w segmencie B.
Segment B był tym, który odnotował największą poprawę. Wystarczy cofnąć się o kilka lat i porównać obecne modele z ich obecnymi zamiennikami.
Volkswagen Polo jest paradygmatycznym przykładem tej ewolucji, wystarczy spojrzeć na nowego Volkswagena Polo 2014. Model, który tak naprawdę nie jest nowy – wchodzę w redundancję. Jest to raczej lifting modelu, który jest już nie w sprzedaży, z niewielkimi elementami estetycznymi i zmienioną ofertą mechaniczną. Podkreślenie wyjścia sceny z silnika 1.6 TDI w zamian za odnowione 1.4 TDI, wydajniejsze i mocniejsze.
Na zewnątrz nowy Volkswagen Polo 2014 ponownie zbliża się do swojego starszego brata, Volkswagena Golfa. Szczególnie w nowych zderzakach i przednim grillu z chromowanymi poziomymi liniami. Koła również zyskują nowy wyraz, mierząc od 15 do 17 cali, są to elementy, które nadają profilowi modelu nowe „nadwozie”.
We wnętrzu nowy kolaż do Golfa. Nowy Volkswagen Polo 2014 nie wstydzi się tego robić i robi to rażąco. I robi bardzo dobrze, wnętrze oddycha jakością, co widać w nowej trójramiennej kierownicy i ciągłej obecności dobrej jakości materiałów już obecnych w obecnym modelu. Wyróżnij także przeprojektowaną konsolę środkową, podobną do tej w Golfie.
Jeśli chodzi o silniki, główną innowacją jest wprowadzenie pierwszego w gamie trzycylindrowego silnika benzynowego Bluemotion TSI, 1.0 turbo o mocy 90 KM, który zapewnia 4,1 l/100 km i emituje 94 g/km CO2. Silnik, do którego dodano benzynę 1.0 MPI, o mocy 60 i 75 KM, czterocylindrowy 1.2 TSI o mocy 90 i 110 KM, a także 1.4 TSI z systemem dezaktywacji cylindrów, teraz o mocy 150 KM (więcej 10 KM) przeznaczony do Polo GT.
W cieszącej się niesłabnącą popularnością gamie silników wysokoprężnych renowacja została zakończona. Jednostki 1.2 TDI i 1.6 TDI znikają, zastępując nowy 1.4 TDI z trzema cylindrami o trzech poziomach mocy: 65, 90 i 110 KM. Silnik, który będzie dostępny w dwóch kolejnych wersjach Bluemotion: Polo 1.4 TDi Bluemotion o mocy 75 KM i momencie obrotowym 210 Nm, zużywającym 3,2 l/100 km i emitującym 82 g/km; i 90-konny 1.4 TDi Bluemotion, ze średnim zużyciem zaledwie 3,4 l/100 km i emisją CO2 89 g/km, który jest nawet o 21% bardziej wydajny niż 1.6 TDI.
Nowe Polo pojawi się w Portugalii w kwietniu i nie oczekuje się żadnych znaczących zmian w obecnej cenie. Pozostań z filmem:
Galeria
