Mniej więcej rok po tym, jak poznaliśmy nową generację Renault Kangoo, francuska marka ujawniła brakujący wariant: wersję w 100% elektryczną.
Przeznaczony do zastąpienia udanego Kangoo Z.E. (pierwszy elektryczny Kangoo, którego sprzedano 70 000 sztuk od 2011 roku), nowy Kangoo E-Tech będzie produkowany w fabryce w Maubeuge w północnej Francji i ma trafić na rynek wiosną 2022 roku.
Wizualnie, podobnie jak elektryczne wersje swoich „kuzynów” Nissana Townstara i Mercedesa-Benza Citana, Kangoo E-Tech prawie nie różni się od wersji z silnikiem spalinowym, gdzie różni się tylko przedni grill.
Numery Kangoo E-Tech
Wyposażony w silnik elektryczny o mocy 90 kW (122 KM) i 245 Nm, nowy Kangoo E-Tech ma akumulator litowo-jonowy o pojemności 45 kWh, który zapewnia zasięg 300 km.
W sumie Renault Kangoo E-Tech jest dostępny z trzema rodzajami ładowarek. Jest standardowo wyposażony w ładowarkę 11 kW do ładowania w domu. Opcjonalne ładowarki obejmują ładowarkę 22 kW do szybkiego ładowania w terminalach publicznych oraz ładowarkę szybkiego ładowania 80 kW DC.
Jeśli chodzi o czasy ładowania, w Wallbox o mocy 7,4 kW możliwe jest naładowanie od 15% do 100% w około sześć godzin; na Wallbox 11 kW to samo ładowanie trwa 3h50min, a na szybkiej ładowarce DC w zaledwie 30 minut możliwe jest przywrócenie 170 km autonomii.
Autonomia to nie problem
Aby pomóc „rozciągnąć” autonomię, Renault zaczęło od wyposażenia Kangoo E-Tech w pompę ciepła, która w połączeniu z ładowarką o mocy 22 kW pozwala „usunąć” ciepło wokół pojazdu w celu ogrzania kabiny, wszystko to bez konieczności użyć opornika elektrycznego, który zużywa więcej energii.
Ponadto nowe elektryczne Renault Kangoo ma tryb jazdy „Eco”, w którym moc i maksymalna prędkość są ograniczone w celu optymalizacji autonomii i trzech trybów hamowania rekuperacyjnego.
Nadal w dziedzinie odzyskiwania energii konwencjonalne hamowanie hydrauliczne w Kangoo Van E-Tech jest wspomagane przez system ARB (Adaptive Regenerative Braking System), który maksymalizuje ilość odzyskiwanej energii niezależnie od wybranego trybu hamowania.
gotowy do pracy
Pomimo rezygnacji z silnika spalinowego Renault Kangoo E-Tech ma taką samą zdolność transportową i holowniczą jak odpowiednik z silnikiem spalinowym.
Tym samym pojemność magazynu wzrasta do 3,9 m3 (4,9 m3 w wersji długiej, która nie została jeszcze ujawniona), 600 kg ładowności (800 kg w wersji długiej) i 1500 kg uciągu.
Na razie Renault nie ujawniło jeszcze ceny najnowszego rywala dla modeli takich jak Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e czy Peugeot e-Partner.