Najwyraźniej odporny na kryzysy, jakie przeżywa rynek samochodowy — od covid-19 do kryzysu chipów lub materiałów półprzewodnikowych, który potrwa do 2022 roku — sprzedaż samochodów elektrycznych i hybryd plug-in nadal odnotowuje „wybuchowy” wzrost w Europie .
Gdyby rok 2020 był już fenomenalnym rokiem dla tego typu pojazdów (elektrycznych i hybrydowych typu plug-in), ze sprzedażą rosnącą o 137% w porównaniu z 2019 r., imponujący wynik, biorąc pod uwagę 23,7% spadek rynku samochodowego. nawet lepiej.
W pierwszej połowie 2021 r. sprzedaż samochodów elektrycznych skoczyła o 124% w porównaniu z tym samym okresem w 2021 r., podczas gdy sprzedaż hybryd plug-in skoczyła jeszcze wyżej i wyniosła 201%, więcej niż trzykrotnie w stosunku do poprzedniego rekordu. Dane dostarczone przez firmę Schmidt Automotive Research, która przeanalizowała 18 krajów Europy Zachodniej, odpowiadają za około 90% całkowitej sprzedaży samochodów zelektryfikowanych w Europie.
Wzrosty te przekładają się na 483 304 samochody elektryczne i 527 742 samochody hybrydowe typu plug-in sprzedane w pierwszych sześciu miesiącach roku, z udziałem w rynku wynoszącym odpowiednio 8,2% i 9%. Schmidt Automotive Research szacuje, że do końca roku łączna sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in osiągnie poziom dwóch milionów sztuk, co odpowiada udziałowi w rynku na poziomie 16,7%.
Te wybuchowe podjazdy mogą być uzasadnione z kilku powodów. Od znacznego wzrostu podaży pojazdów zelektryfikowanych, a także silnych zachęt podatkowych i korzyści, z których korzystają dzisiaj.
Tesla Model 3, bestseller
Niezależnie od przyczyn sukcesu, wyróżnia się jeden model: o Model Tesli 3 . Jest niekwestionowanym liderem wśród samochodów elektrycznych, sprzedając prawie 66 000 sztuk w pierwszych sześciu miesiącach roku, według danych Schmidta. W czerwcu miał też swój najlepszy miesiąc w Europie, z ponad 26 tysiącami sprzedanych jednostek.
Drugim najlepiej sprzedającym się, z 30 292 sztukami, jest Volkswagen ID.3 — „club to bat” z trzecim, Renault Zoe (30 126 sztuk), oddzielony przez nieco ponad 150 sztuk — ale oznacza to, że jest to więcej 35 tysięcy jednostek od pierwszego. Nawiasem mówiąc, jeśli zsumujemy sprzedaż ID.3 i ID.4 (najlepiej sprzedający się pokój elektryczny z 24 204 jednostkami), nie mogą one przewyższyć sprzedaży Modelu 3.
Top 10 najlepiej sprzedających się tramwajów w Europie w pierwszej połowie 2021 roku:
- Model Tesli 3
- Volkswagen ID.3
- Renault Zoe
- Volkswagen ID.4
- Hyundai Kauai Electric
- Kia e-Niro
- Peugeot e-208
- Fiat 500
- Volkswagen e-Up
- Liść Nissana
Ford Kuga jest liderem wśród hybryd plug-in
Hybrydy plug-in sprzedają się nawet lepiej niż elektryczne. Według Schmidta najlepiej sprzedającym się modelem jest Ford Kuga PHEV z 5% udziałem w rynku, tuż za nim plasuje się Volvo XC40 Recharge (PHEV).
Podium zamyka Peugeot 3008 HYBRID/HYBRID4, a następnie BMW 330e i Renault Captur E-Tech.
Dodajemy również doskonałe osiągi konwencjonalnych hybryd (które nie pozwalają na zewnętrzne ładowanie) w pierwszej połowie 2021 r., przy czym ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów) odnotowało wzrost o 149,7% w tym samym okresie w 2020 r.
Gdyby sprzedaż elektryki i hybryd typu plug-in w 2020 r. miała cenną pomoc w postaci wyrazistych zachęt, które miały miejsce po pierwszych dekontaminacjach w maju-czerwcu na głównych rynkach europejskich (w szczególności we Francji i Niemczech); a ze względu na „zalanie” rynku w grudniu przez budowniczych, aby pomóc w rachunkach za emisję, prawda jest taka, że w 2021 r. zweryfikowany wzrost zostanie utrzymany, bez uciekania się do sztuczek.
Opuszczając sferę modeli, Grupa Volkswagen prowadzi w sprzedaży pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in z 25% udziałem, następnie Stellantis z 14% i Daimler z 11%. Pierwszą piątkę zamyka BMW Group z udziałem (również) 11% oraz sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi z 9% udziałem.