Z okazji Salonu Samochodowego w Genewie już za kilka dni, Jaguar w końcu zaprezentował swój pierwszy w 100% elektryczny samochód, SUV I-Pace. Propozycja, która obiecuje, według producenta, natychmiastowe przejęcie przywództwa rewolucji w pojazdach elektrycznych; jest to, że chociaż Jaguar I-Pace ma zostać zaprezentowany publicznie na szwajcarskim pokazie, jest już dostępny do zamówienia w oficjalnej sieci dealerów marki w Portugalii.
Jeśli chodzi o sam w 100% elektryczny SUV, Jaguar przedstawia go jako „czystą, łatwą w obsłudze i bezpieczną” propozycję, z „zaletami samochodu sportowego, nowej generacji sztucznej inteligencji (AI) i przestrzenią dla pięciu pasażerów”.
Jaguar I-Pace z akumulatorem 90 kWh i autonomią 480 km
Zaczynając od aspektu elektrycznego, Jaguar I-Pace zapowiada układ napędowy o zerowej emisji, wspierany przez baterię litowo-jonową najnowszej generacji o mocy 90 kWh, złożoną z 432 ogniw, dzięki którym udaje mu się zagwarantować autonomię 480 km w cykl WLTP. Właściciel pojazdu może naładować do 80% szybką ładowarką prądu stałego (DC) o mocy 100 kW w nie więcej niż 40 minut. Lub w domu, korzystając z ładowarki ściennej AC o mocy 7 kW, która przy takim samym poziomie naładowania zajmuje nieco ponad dziesięć godzin. Dlatego idealnie nadaje się do ładowania w nocy.
W tym rozdziale położono również nacisk na fakt, że I-Pace posiada zestaw technologii do inteligentnej optymalizacji autonomii, w tym system wstępnego kondycjonowania akumulatora. Innymi słowy, po podłączeniu I-Pace automatycznie dostosuje temperaturę baterii, aby zapewnić maksymalną autonomię.
Od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,8 s
Jeśli chodzi o wydajność, łącznie dwa silniki elektryczne, jeden na oś 400 KM i 696 Nm , są połączone z koncentryczną przekładnią, zapewniającą stałą przyczepność na wszystkie cztery koła, umożliwiając I-Pace przyspieszenie od 0 do 100 km/h w nie więcej niż 4,8 sekundy.
Specjalna podstawa dla pojazdów elektrycznych jest nowa, wykonana z aluminium, z akumulatorami umieszczonymi pośrodku i pomiędzy dwiema osiami, co gwarantuje doskonały rozkład mas 50:50 i środek ciężkości o 130 mm niższy niż w modelu F-Pace. Zawieszenie składa się z zachodzących na siebie podwójnych wahaczy i konfiguracji wielowahaczowej na tylnej osi, która może być pneumatyczna i wyposażona w Adaptive Dynamic System.
Inspirowany super sportowym samochodem C-X75
Mówiąc o designie, I-Pace nabiera wyjątkowych proporcji, z krótkim przodem, nie ukrywając inspiracji supersportowym Jaguarem C-X75, szczycącym się liniami, które gwarantują mu Cx nie większe niż 0,29. Aby zoptymalizować równowagę między chłodzeniem a aerodynamiką, aktywne żaluzje grilla są otwierane, gdy potrzebne jest więcej chłodzenia.
Wewnątrz szczególna dbałość o wyrafinowanie i detale z wykorzystaniem nowej wysokiej jakości tkaniny o nazwie Kvadrat. Ze względu na swoją osobliwą architekturę, bez silnika spalinowego z przodu, kabina charakteryzuje się zaawansowaną pozycją, oferując miejsce zamieszkania porównywalne z większym SUV-em.
Wśród dodatkowych korzyści, 890 mm miejsca na nogi na tylnych siedzeniach, z pasażerem z tyłu pośrodku, korzystającym z braku tunelu przekładni. Bagażnik jest w stanie pomieścić do 656 litrów, osiągając 1453 litrów, po złożeniu tylnych siedzeń. Istnieje również centralny schowek o pojemności 10,5 litra.
Amazon Alexa jest nowa
W dziedzinie technologii nowością jest debiut nowego systemu informacyjno-rozrywkowego Touch Pro Duo, będącego połączeniem dwóch dotykowych ekranów, czujników pojemnościowych i fizycznych dotykowych elementów sterujących, do którego dodano nowy system nawigacyjny, zdolny do obliczania autonomii zgodnie z jazdą, nawet doradzając, w jaki sposób powinniśmy korzystać z samochodu, w zależności od posiadanej energii.
Z drugiej strony, jako sposób na identyfikację preferencji kierowcy i dostosowanie parametrów I-Pace zgodnie z tymi preferencjami, technologia „Inteligentnej Konfiguracji” oraz obecność algorytmów Sztucznej Inteligencji. Ze wsparciem kierowcy wynikającym również z integracji systemu Amazon Alexa, który za pomocą aplikacji InControl Remote firmy Jaguar informuje kierowcę, na przykład, czy pojazd jest bezpiecznie zamknięty, jaki jest poziom naładowania akumulatora lub czy jest wystarczająco naładowany do zabrać się do pracy.
Podobnie jak w przypadku innych konkurencyjnych marek, Jaguar wprowadza również wraz z I-Pace funkcjonalność aktualizacji (choć tylko wtedy, gdy pojazd jest nieruchomy) całego oprogramowania za pośrednictwem sieci bezprzewodowej.
W Portugalii
Jaguar I-Pace jest już dostępny do zamówienia w tych samych wersjach, co „bracia” z silnikami spalinowymi: S, SE i HSE, do których dołącza premierowa wersja First Edition. Jaguar obiecuje konkurencyjne rozwiązanie zarówno dla klientów prywatnych, jak i biznesowych.
Gwarancja na akumulator wynosi 8 lat , okresy międzyobsługowe co 34 000 kilometrów lub dwa lata (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), a ceny zaczynają się od 80 416,69 euro , wersja S.
Jeśli chodzi o wersję pośrednią SE, to prezentuje wartości od 88 548,92 euro , podczas gdy HSE zaczyna się w 94 749,95 euro . Z drugiej strony wersja First Edition ma cenę podstawową 105 219,99 euro.
Jaguar I-Pace