„TJ Cruiser reprezentuje harmonijną równowagę między przestrzenią komercyjnego vana a potężnym projektem SUV-a” — tak definiuje tę koncepcję Toyota. To jak potomek gorącego związku między Land Cruiserem a Hiace'em.
Wynik nie mógł być bardziej brutalny. I nic dziwnego, gdy zdajemy sobie sprawę, że Toyota chce, abyśmy używali TJ Cruisera jako skrzynki z narzędziami. To nawet część nazwy: „T” oznacza skrzynkę narzędziową (skrzynka narzędziowa w języku angielskim), „J” oznacza radość (zabawę), a „Cruiser” to połączenie z SUV-ami marki, takimi jak Land Cruiser. Wskazany dla osób, które według Toyoty prowadzą styl życia, w którym praca i wypoczynek doskonale się przenikają.
Przybornik
Podobnie jak skrzynka z narzędziami, TJ Cruiser jest definiowany przez proste linie i płaskie powierzchnie — zasadniczo pudełko na kołach. Ponieważ jest tak kwadratowy, korzystanie z przestrzeni przynosi korzyści. Ukazując swoją użytkową stronę, dach, maska i błotnik wykorzystują materiał ze specjalną powłoką, odporny na zarysowania i ziemię.
Jeśli na zdjęciach wygląda na duże, pomyl się. Zajmuje powierzchnię podobną do Volkswagena Golfa. Ma zaledwie 4,3 metra długości i 1,77 metra szerokości, idealnie wpasowując się w segment C. Wydaje się być idealną antytezą Toyoty C-HR, która ma podobne wymiary.
Wnętrze jest modułowe i bardzo elastyczne i można je szybko przekształcić w przestrzeń dla ładunku lub pasażerów. Na przykład oparcia siedzeń i podłoga mają wiele punktów mocowania na haki i paski, aby lepiej zabezpieczyć ładunek.
Fotel pasażera z przodu można złożyć, co umożliwia przewożenie przedmiotów o długości do trzech metrów, takich jak deska surfingowa czy rower. Drzwi są szerokie, a tylne przesuwne, co ułatwia załadunek i rozładunek przedmiotów oraz dostęp do wnętrza.
Przyjrzyj się dobrze. Gdzieś jest Prius
Oczywiście TJ Cruiser to nie Prius. Ale pod „pudełkiem”, czyli jego korpusem, kryje się nie tylko platforma TNGA, którą zadebiutowała najnowsza generacja japońskiej hybrydy, ale także jej układ hybrydowy. Różnica polega na silniku spalinowym, który ma 2,0 litra zamiast 1,8 Priusa. Według Toyoty ewentualny model produkcyjny może być wyposażony w dwa lub cztery koła napędowe.W drodze do produkcji?
Projekt może nie wszystkim się podobać, ale według projektanta TJ Cruisera, Hirokazu Ikumy, koncepcja jest bliska dojścia do linii produkcyjnej. Zanim zostanie podjęta ostateczna decyzja, przejdzie proces oceny przez różne grupy fokusowe na całym świecie.
Miejmy nadzieję, że nie wydarzy się tak, jak w przypadku koncepcji S-FR, małego samochodu sportowego z napędem na tylne koła, zaprezentowanego na tym samym pokazie w 2015 roku. prawdziwa koncepcja i jak dotąd nic.
Produkowany TJ Cruiser miałby być sprzedawany na głównych rynkach światowych, w tym na rynku europejskim.
