Audi Q2 trafi na rynek portugalski dopiero w listopadzie, ale już nim jeździliśmy. Pojechaliśmy do Szwajcarii, aby poznać wszystkie szczegóły nowego kompaktowego SUV-a marki ring.
Szwajcaria to kraina banków, zegarków, czekoladek i przez kilka dni była również krajem, w którym odbyła się międzynarodowa prezentacja nowego Audi Q2. To był już drugi raz, kiedy światowa prasa miała okazję skontaktować się z nowym kompaktowym SUV-em Audi. Pierwszy raz był na Kubie i pozostanie w pamięci wszystkich: Audi było pierwszą marką samochodową, która zaprezentowała się w tym kraju.
Nie codziennie musimy oceniać samochód otwierający segment, taki jak Audi Q2. Możesz odłożyć Nissana Juke'a i firmę, ponieważ jesteśmy w segmencie premium i mamy „cenę na miarę”.
Zuchwały, wielokątny kształt i ostrze „tnące” słupek C, Q2 jest atrakcyjny i wyposażony w najlepsze, co Audi potrafi zrobić. Paleta kolorów ma 12 możliwości wyboru, a jeśli 16-calowe felgi nie pasują, dostępne są również 17-calowe i 18-calowe felgi.
W ten sposób poznajemy nowe Audi Q2. Gdy pierwszy raz siedzę za kierownicą, nie mam wątpliwości: to premium i za to zapłacisz. Jesteśmy w Audi A3 z wyjątkowymi detalami i nieco wyższą pozycją za kierownicą, reszta jest znajoma, nie ma nieoczekiwanych spotkań. Różnica polega na dostosowaniu wnętrza i oczywiście na zewnątrz.
Młoda publiczność: cel
Audi Q2 to samochód dla tych, którzy lubią się wyróżniać, ale bez popadania w stylistyczne marzenia, których czas nie może wybaczyć. Bagażnik z tyłu ma pojemność 405 litrów (o 45 litrów więcej niż w Audi A3) i 1050 litrów po złożeniu tylnych siedzeń, co oznacza, że jest wystarczająco dużo miejsca na przewożenie miesięcznych zakupów lub wyjazd z przyjaciółmi, gdzie jest zawsze kto nosi dodatkowy bagaż (zawsze…).Oprócz wersji „podstawowej”, za ponad 1900 euro, linie Sport i Design pozwalają wybrać inny „wygląd” Audi Q2. Dostępny jest również tradycyjny pakiet sportowy S Line, którego sportowe zawieszenie stawia Audi Q2 o 10 mm bliżej ziemi.
Technologia i pomoce w prowadzeniu pojazdu
Audi Q2 otrzymało „wszystkie pakiety” w tej dziedzinie i ma wyświetlacz head-up z kolorową grafiką (10×5 cm), wirtualny kokpit (ekran TFT o przekątnej 12,3 cala i rozdzielczości 1440×540, który zastępuje tradycyjny kwadrant), system nawigacji MMI z MMI Touch oraz m.in. nowy stały ekran o przekątnej 8,3 cala umieszczony w górnej części deski rozdzielczej, pośrodku.
Ponieważ nie mogło być inaczej, Audi Q2 umożliwia integrację smartfonów z systemem Android lub iOS, bezprzewodowe ładowanie przez Audi Phone Box, a dla uzależnionych od krystalicznie czystej muzyki nagłośnienie Bang & Olufsen będące ucztą dla uszu (to zależy o muzyce…). Oczywiście wyposażenie Audi Q2 we wszystkie te „gadżety” spowoduje podniesienie ceny znacznie powyżej 30 000 euro.
NIE MOŻNA PRZEGAP: Audi A8 będzie pierwszym w 100% autonomicznym samochodem
W systemach wspomagania jazdy znajdziemy również systemy, które znamy już z innych modeli marki, jak tempomat adaptacyjny z funkcją Stop&Go (która w godzinach szczytu zmienia Audi Q2 w naszego prywatnego kierowcę), Audi side assist, Audi active lane asystenta, system rozpoznawania znaków drogowych, asystent świateł drogowych i systemy wspomagania parkowania.Na uwagę zasługuje fakt, że system Audi pre sense front jest dostępny w standardzie. System ten rozpoznaje krytyczne sytuacje z udziałem innych pojazdów lub pieszych, nawet przy ograniczonej widoczności. Dzięki Audi pre sense front, Audi Q2 może, w zależności od warunków, uniknąć kolizji lub zmniejszyć siłę uderzenia.
Silnik 1.0 TFSI: Złoto w…Audi?
Niezależnie od tego, czy za kierownicą 1.0 TFSI o mocy 116 KM (200 Nm), 1.6 TDI (250 Nm) również o mocy 116 KM, czy też bardziej „szybkiego” 2.0 TDI quattro o mocy 190 KM (400 Nm), zachowanie jest nienaganne.
Nowe Audi Q2 jest wystarczająco zwinne, by z łatwością pokonać szwajcarskie Alpy pod „końcem świata w bieliźnie”, czyli ulewnym deszczem i mgłą w lipcu. „Winy” to progresywny układ kierowniczy, standard we wszystkich wersjach i niska waga, szczególnie w przypadku silnika 1.0 TFSI (1205 kg bez kierowcy), który waży zaledwie 88 kg. Z kilku godzin za kierownicą tych różnych silników wywnioskowałem, że propozycja z silnikiem 1.0 TFSI o mocy 116 KM i maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm ma w tym nowym modelu doskonały sens.
Tak, to 3-cylindrowy silnik, mały (999 cm3) i wszystko, o czym myślisz, ale tak nie wygląda. Mamy wyważoną alternatywę w stosunku do „dochodu” Diesela i najprawdopodobniej poniżej 30 tys. euro w Portugalii (ceny nie są jeszcze ostateczne), ze zużyciem między 5 a 6 l/100 km i osiągami na tym samym poziomie co z 1.6 TDI i oczywiście znacznie ciszej. Współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,30 cx również pomaga w rachunkach zużycia, co jest wartością lepszą niż w Audi A3, które ma 0,31 cx.
Jeśli natomiast życie nie wybrało Cię na żołnierza w „wojnie kont”, to idź na całość i zdecyduj się na mocniejszą wersję, wyposażoną w silnik 2.0 TDI o mocy 190 KM i system quattro. Doskonałą opcją pozostaje wirtualny kokpit Audi virtual cockpit z systemem nawigacji plus (3500 euro), który wraz z 7-biegową przekładnią S tronic (2250 euro) jest praktycznie obowiązkowy.
ZOBACZ TAKŻE: Audi A5 Coupé: zatwierdzone z wyróżnieniem
Wybór systemu Drive Select jest również sensowny dla tych, którzy szukają bardziej spersonalizowanej jazdy, oprócz umożliwienia S tronic „żeglowania” w trybie Efficiency, co pomaga zmniejszyć zużycie. Dostępnych 5 trybów jazdy (komfortowy, automatyczny, dynamiczny, ekonomiczny i indywidualny) pozwala modyfikować reakcję silnika, układ kierowniczy, S tronic, dźwięk silnika i zawieszenie.Przylatuje do Portugalii w listopadzie
Audi Q2 ma być dostępne za mniej niż 30 000 euro z silnikiem 1.0 TFSI, a za około 3000 euro będzie można kupić jednostkę z silnikiem 1.6 TDI, ale na ostateczne ceny na rynku krajowym musimy jeszcze poczekać.
Audi Q2 będzie dostępne z trzema silnikami (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI 150 i 190 KM, ten ostatni z systemem quattro w standardzie). Na poziomie skrzyni biegów możemy liczyć na manualną skrzynię biegów oraz trzy automaty. 6-biegowa manualna skrzynia biegów, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla silnika 2.0 TDI i 7-biegowa skrzynia biegów S tronic dla pozostałych silników jako opcja. Silnik 2.0 TFSI o mocy 190 KM nie będzie dostępny w Portugalii i zadebiutuje nowa 7-biegowa automatyczna S tronic (o wadze piórkowej 70 kg), która zastąpi 6-biegową w mocniejszych propozycjach benzynowych i która również powinna być wyposażona przyszłe Audi RSQ2.
