Renault, poprzez HYVIA, spółkę joint venture podpisaną z Plug Power, właśnie zaprezentowało prototyp Renault Master Van H2-TECH oraz koncepcję swojej stacji tankowania wodoru.
Prototypy te są pierwszym przykładem unikalnego i kompletnego ekosystemu HYVIA, obejmującego produkcję i dystrybucję ekologicznego wodoru za pomocą szeregu lekkich pojazdów użytkowych zasilanych ogniwami paliwowymi.
W związku z tym ten Renault Master Van H2-TECH ma ogniwo paliwowe o mocy 30 kW, akumulator 33 kWh i cztery zbiorniki o pojemności 6 kg wodoru.
Ta bezemisyjna reklama o pojemności 12 m3 i zasięgu do 500 km będzie dostępna już w 2022 roku.
David Holderbach, dyrektor wykonawczy HYVIAJestem bardzo dumny z prezentacji naszych pierwszych prototypów wodoru. HYVIA proponuje rozwiązania w zakresie mobilności wodorowej z ofertą dostosowaną do naszych klientów, aby sprostać wyzwaniom mobilności wodorowej. HYVIA będzie w stanie wdrożyć cały swój ekosystem na wszystkich terytoriach i flotach profesjonalnych, aby zapewnić mobilność bez emisji dwutlenku węgla. HYVIA szybko się rozwija, łącząc mocne strony i umiejętności dwóch liderów: Grupy Renault i Plug Power.
Dostawy w 5 minut
Wraz z furgonetką Renault Master Van H2-TECH, HYVIA zaprezentowała również prototyp własnej stacji tankowania wodoru, która umożliwia tankowanie „tak proste jak silnik cieplny” w zaledwie „5 minut”.
Według HYVIA „Stacje tankowania wodoru będą dostępne do zakupu, wynajmu lub leasingu”, a „dostarczany wodór będzie wytwarzany na miejscu za pomocą elektrolizy wody lub dostarczany luzem za pomocą naczep z przewodami wodorowymi”.
Kompletny ekosystem
Prototypy te są pierwszym przykładem ekosystemu HYVIA, który obejmuje produkcję (elektrolizatory) i dystrybucję zielonego wodoru (stacja tankowania wodoru), a także gamę lekkich pojazdów użytkowych zasilanych ogniwami paliwowymi (van, podwozie z kabiną i autobus miejski) .
Kolejne prototypy, które pojawią się na rynku, to Master Chassis Cab H2-TECH i Master Citybus H2-TECH. Pierwszy z nich to duży obiekt handlowy o powierzchni ładunkowej 19m3 i autonomii 250 km; drugi to miejski minibus o pojemności do 15 pasażerów i autonomii około 300 km.