تر اوسه پورې په عملي توګه یوازې او یوازې د پریمیم برانډونو لپاره ساتل شوي، په لومړۍ لیکه کې د آلمان مرسډیز بینز سره، وین د سټایل بیان په توګه، د شوټینګ بریکونو څخه الهام اخیستی، اوس د Kia ProCeed په معرفي کولو سره عمومي برانڈونو ته رسیږي.
د پریمیم کائنات لپاره د اټکل شوي هیلې څرګندونه - په ځانګړي توګه وروسته له دې چې برانډ دمخه د "ګران ټورر" سټینګر په لاره واچاوه - یا د نوي ، ډیر په زړه پوري عکس ټینګار کولو هڅې پرته نور څه ندي ، دا د دې سره د خبرو اترو پیل ټکی و. هسپانوی ایمیلیو هیریرا، د کییا اروپا لپاره د عملیاتو مشر. په کوم کې چې نه یوازې د سویلي کوریا د برانډ نوې "ښکلې نجلۍ" په اړه خبرې وشوې، بلکې د ډیزل، بریښنا، ټیکنالوژۍ، موقعیت، او په لاره کې، نوي ماډلونو په اړه هم خبرې وشوې!
راځئ چې زموږ د خبرو اترو اصلي دلیل سره پیل وکړو، د نوي شوټینګ بریک، Kia ProCeed. څه شی د کییا په څیر عمومي برانډ هڅوي چې یوې سیمې ته ننوځي چې تر دې دمه داسې بریښي چې یوازې او یوازې د پریمیم برانڈونو لپاره ساتل شوي؟
ایمیلیو هیررا (ER) - Kia ProCeed د مارکیټ په برخه کې د برانډ لومړی پیل دی چیرې چې د مرسډیز بینز CLA شوټینګ بریک استثنا سره ، په عمل کې هیڅ سیالي شتون نلري. د ProCeed سره، موږ اراده لرو چې یو داسې محصول وړاندې کړو چې نه یوازې د جمالیات او فعالیت سره یوځای کولو هڅه کوي، بلکې د ورځې په سړکونو کې د برانډ لپاره مختلف لید ډاډمن کړي. موږ غواړو چې خلک برانډ ته ډیر پام وکړي ، ترڅو یو کییا وپیژني کله چې دوی وګوري چې دا تیریږي ...
دا پدې مانا ده چې پلور خورا مهم شی ندی ...
ER - له دې څخه هیڅ هم نه. دا حقیقت چې دا د عکس وړاندیز دی پدې معنی ندي چې موږ د پلور حجم په اړه فکر نه کوو. په حقیقت کې، موږ باور لرو چې ProCeed به د Ceed رینج ټول پلور شاوخوا 20٪ استازیتوب وکړي، که نور نه وي. په اصل کې، د پلورل شویو هرو پنځو تخمونو څخه، یو به د پروسیس وي. له پیل څخه ، ځکه چې دا یو وړاندیز دی چې د بهرني ډیزاین سره سره ، خپل عملي اړخ له لاسه نه ورکوي ، حتی د دریو دروازو څخه ډیر فعال دی ، دمخه له حد څخه لرې شوی.
په هرصورت، دا یو بل موټر دی، لکه څنګه چې دوی مخکې وویل، یوازې په اروپا کې به بازار ومومي ...
ER - دا ریښتیا ده، دا یو موټر دی چې ډیزاین شوی، تولید شوی او یوازې په اروپا کې بازار موندلی. سربیره پردې ، دا یو وړاندیز ندی چې د هغه اصلي اړتیاو سره سمون ولري ، د مثال په توګه ، د متحده ایالاتو بازار کې ، چیرې چې خورا مطلوب لوی موټرې دي ، تش په نامه پک اپ ټرکونه ...
د امریکایی په څیر بازارونو لپاره ، کییا سټینګر لري ، حتی که پلور په دقیق ډول د حجم له مخې نه وي ...
ER - زما لپاره، د سټینګر شمیرې ما اندیښنه نه کوي. په حقیقت کې ، موږ هیڅکله د سټینګر په اړه د ماډل په توګه فکر نه کاوه چې کولی شي حجم اضافه کړي ، ځکه چې دا یوه برخه ده چې د اوږدې مودې لپاره د آلمان برانڈونو تسلط لري. هغه څه چې موږ واقعیا د سټینګر سره غوښتل ، یوازې او یوازې دا و چې وښیې چې کییا هم پوهیږي چې څنګه یې وکړي. د ProCeed سره، اهداف مختلف دي - موټر د سټینګر په څیر ورته هدف لري، ترڅو د برانډ عکس پیاوړی کړي، مګر په ورته وخت کې، دا باید د پلور حجم زیاتولو کې مرسته وکړي. زه باور لرم چې په ځانګړي توګه له هغه شیبې څخه چې موږ د خورا لومړني نسخو سره مخ په وړاندې ځو، ProCeed حتی کولی شي د سیډ رینج کې ترټولو غوره پلورونکي ماډل شي.
"زه به د سیډ وین په پرتله ډیر پروسیس وپلورم"
نو د سیډ وین په اړه څه شی دی، کوم چې هم اعلان شوی؟ ایا دوی به د دوه ماډلونو تر مینځ د کینبل کولو خطر ونه چلوي؟
ER - هو، دا ممکنه ده چې د دوو ماډلونو تر مینځ یو څه کینبلیزیشن شتون ولري. په هرصورت، دا هغه څه دي چې موږ ته اندیښنه نلري، ځکه چې په پایله کې، دواړه موټرې به په ورته فابریکه کې تولید شي او زموږ لپاره، دا موږ ته د یو موډل په څیر د بل په څیر پلورلو ته اړوي. مهمه خبره دا ده چې د پلور شوي سیډ ټول حجم د اوسني په پرتله ډیریږي. په هرصورت، زه دا هم وایم چې زه د وینونو په پرتله ډیر ProCeed پلورم. ولې؟ ځکه چې ProCeed به موږ ته نور عکس راکړي. او په رینج کې به د شوټینګ بل بریک شتون ونلري ، پرته له دې ...
تاسو دمخه د ProCeed د نورو ، نورو لومړني نسخو پیل کولو امکان په اړه خبرې وکړې. تاسو څنګه فکر کوئ چې دا کار وکړئ؟
ER - د ProCeed شوټینګ بریک به په پیل کې په دوه نسخو کې پیل شي، GT لاین او GT، او زموږ تمه دا ده چې لومړی به د دویم څخه ډیر وپلوري، که څه هم دا تل په بازارونو پورې اړه لري. وروسته بیا، موږ کولی شو نور د لاسرسي وړ نسخې پیل کړو، حتی د یوې لارې په توګه چې د بازار پراخه ساحه پوښي، کوم چې به یقینا د ProCeed وزن د 20٪ I په پرتله د سیډ رینج ټول پلور کې ډیر استازیتوب وکړي. ذکر شوی...
لاهم د برانډ عکس پیاوړي کولو هدف په اړه ، نو بیا امکان لري پدې برخه کې د نورو محصولاتو تمه وکړئ ...
ER - هو، زه داسې فکر کوم ... حتی ځکه چې د برانډ هدف دا دی چې له اوس څخه، هرکله چې موږ یو نوی محصول په لاره واچوو، یو ډیر احساساتي نسخه شتون لري، هغه څه چې ما دمخه د "تفریح فکتور" بللی دی. په بل عبارت، په پیرودونکو کې دا مفکوره رامینځته کړه چې زه یو موټر اخلم ځکه چې دا عملي دی، مګر دا چې زه لیکې خوښوم، زه د څرخ تر شا ساتیري لرم ...
"پریمیم؟ له دې څخه هیڅ هم نه! موږ یو او دوام به د یو عمومي برانډ په توګه پاتې کیږو"
ایا د دې معنی دا ده چې ارزانه او ارزانه کیا مرحله د تیر وخت خبره ده؟
ER - له دې څخه هیڅ نه، دا یو اصول دی چې موږ یې غواړو. Kia یو عمومي برانډ دی، موږ یو پریمیم برانډ نه یو، موږ نه غواړو چې یو پریمیم برانډ وي، نو موږ باید مناسب قیمت وساتو؛ هغه څه ته چې په انګلیسي کې "د پیسو ارزښت" ویل کیږي. موږ به په بازار کې تر ټولو ارزانه نه یو، موږ به هم تر ټولو ګران نه یو؛ هو، موږ به یو عمومي برانډ واوسو، کوم چې هڅه کوي یو څه نور جذب، جذب وړاندې کړي!
دا ، سره له دې چې پریمیم سیمې ته د دې تګ سره ...
ER - موږ یقینا نه غواړو د پریمیم برانډ واوسو! دا هغه څه ندي چې موږ ته اپیل کوي، موږ حتی د ولکس ویګن په کچه اراده نه لرو. موږ غواړو د عمومي برانډ په توګه دوام ورکړو. دا زموږ هدف دی!…
او، په لاره کې، په بازار کې د لوی تضمینونو سره ...
ER - دا، هو. له بلې خوا، موږ اراده لرو چې انتخابي موټرو ته هم 7 کلن تضمین وغځوو، په هرصورت، موږ مخکې له مخکې د پاریس موټرو نندارتون کې، 100٪ برقی نیرو وړاندې کوو، چې د 465 کیلومتره WLTP خودمختاری سره هم شتون لري. اوه کلن تضمین. نو دا د دوام لپاره یو اقدام دی ...
"په 2020 کې به د CO2 95 g/km به ترلاسه کول ستونزمن هدف وي"
د بریښنا په اړه خبرې کول، کله به بریښنا کول، د بیلګې په توګه، د غوره پلورونکو Sportage او Ceed څخه؟ER - د سیډ رینج په حالت کې، بریښنا به لومړی پنځو دروازو ته ورسیږي، په مختلفو لارو - د ډاډ لپاره د نرم-هایبرډ (نیم هایبرډ) په توګه؛ د پلګ ان هایبرډ په توګه هم؛ او موږ ممکن په نږدې راتلونکي کې یو څه نور حیرانتیاوې ولرو. سپورتج به هم ولري، تضمین شوی، د 48V یو نرم هایبرډ نسخه، که څه هم دا ممکن نور حلونه هم ولري ...
د نوي اخراج اړتیاوې ژمنه کوي چې پوره کول به اسانه نه وي ...
ER - موږ باید هیر نکړو چې ټول برانډونه به تر 2020 پورې په اوسط ډول 95 g/km CO2 سره مطابقت ولري. او دا په داسې بازار کې خورا ستونزمن دی چې ډیزل پریږدي او چیرې چې موټرونه لوی کیږي. دوه منفي تمایلونه شتون لري چې د نوي CO2 مقرراتو سره د مطابقت لپاره د هڅو مخه نیسي، او د دې کمولو یوازینۍ لار د بریښنایی نسخو، پلګ ان هایبرډونو، هایبرډونو، نرم هایبرډونو او نورو له لارې ده. زموږ په قضیه کې، موږ لا دمخه د 48V نرم هایبرډ ډیزل په لاره اچولی دی، راتلونکی کال به د ګازولین نرم هایبرډ راشي، او موخه یې دا ده چې د دې ټیکنالوژیو پراساس د ډیرو محصولاتو پراختیا، زموږ ټول سلسله ته غزول ...
"د شپږ څخه تر اتو ملیون موټرو پلورل به بنسټیز وي"
نو د Kia موقعیت په اړه څه شی دی، د هیونډاي په پرتله، پخپله په ګروپ کې، د څه په اړه؟
ER - د ګروپ پالیسي دننه، زه تضمین کولی شم چې Hyundai هم د پریمیم اراده نه لري. اوس ، له هغه وخته چې پیټر شریر د ډیزاین لپاره د نړۍ ولسمشر شو ، هغه څه چې موږ یې هڅه کوو دا نه یوازې دوه برانډونه توپیر کول دي ، بلکه پخپله ماډلونه. د مثال په توګه، Hyundai به هیڅکله د شوټینګ بریک ونه لري! اساسا ، موږ باید خپل ځان ډیر څه توپیر کړو ، ترڅو هیڅ ډول توطیه شتون ونلري ، ځکه چې Hyundai او Kia به په ورته برخو کې سیالۍ ته دوام ورکړي.
په هرصورت، دوی ورته برخې شریکوي ...
ER - زه باور لرم چې د برخو شریکول، او له همدې امله پراختیایي لګښتونه به په دې سکټور کې په زیاتیدونکي توګه مهم اړخ وي. د کافي لوی حجم درلودل ، په کال کې له شپږ څخه تر اتو ملیون موټرو پورې ، د نوي حلونو پراختیا تمویل کولو لپاره چې دوی ګړندي او ګړندي بازار ته راوړي ، ورځ تر بلې مهم کیږي. او بیا باید په راتلونکو کلونو کې د ژوندي پاتې کیدو لپاره په عملي توګه د نړۍ په هر هیواد کې یو ډیر ښه جغرافیایی ویش هم شتون ولري ...
په بل عبارت، موږ به په سختۍ سره په سړک کې Kia "N" وګورو ...
ER - څنګه Hyundai i30 N؟ له دې څخه هیڅ هم نه! په حقیقت کې، دا ډول محصول یوازې په یوه برانډ کې احساس کوي لکه Hyundai، چې په سیالیو کې دخیل وي، په سیالۍ کې. موږ په هغه نړۍ کې نه یو، نو موږ به د سپورت نسخې جوړ کړو، هو؛ د موټر چلولو خوښۍ رسولو وړتیا، هو؛ مګر دا به هیڅکله "N" نه وي! ایا دا به Ceed GT وي یا ProCeed… اوس، دا هم ریښتیا ده چې موږ ډیزاین ته وده ورکوو، د موټر چلولو تجربې ته وده ورکوو، او دا ټول د البرټ بییرمن په نوم د آلماني سړي په مرسته ترسره شوي. په حقیقت کې ، زما په نظر ، دا واقعیا یو عالي لاسلیک و ، د هغه عکس العملونو لخوا هم توجیه شوی چې موږ یې د بیلابیلو رسنیو څخه درلودل ، په شمول د آلمانانو ، کوم چې فکر کوي زموږ په موټرو کې د موټر چلولو تجربه خورا ښه شوې. حتی دوی ته د ووکس ویګن ګالف څخه غوره درجه ورکول!
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.