د لی مانس د 24 ساعتونو وروستۍ نسخه د ټیوټا لپاره ډراماتیک وه. TS050 #5 د څو دقیقو په اوږدو کې راښکته شو، او بریا په ناڅاپي ډول د پورش لاسونو ته ورسیده.
د 2017 کال نسخه د نړۍ ترټولو غوره پېژندل شوي برداشت ریس یوازې د کونج په شاوخوا کې دی او ټیوټا، یو ځل بیا، د بریا لپاره د مبارزې لپاره چمتووالی نیسي. لومړۍ نښې هڅوونکې دي ...
د ازموینې یوازینۍ ورځ د جون په 4 نیټه ترسره شوه، د جون په 14 نیټه د رسمي روزنیزو غونډو څخه دمخه د څلورو ساعتونو دوه ناستې سره. ازموینه د جون په 17 او 18 د اونۍ په پای کې ترسره کیږي.
او دا لومړنۍ ازموینې د ټویوټا لپاره غوره نه وې. نه یوازې دوی خورا ګړندي وو ، د TS050 هایبرډ #8 او #9 هم یوازینی و چې د لا سارته سرکټ له 100 څخه ډیر لیپونه اداره کړي. بیا هم، تر ټولو ګړندی لیپ د TS050 Hybrid #7 ته لاړ، د کاموي کوبیاشي په کنټرولونو کې، د 13,629 متره سرکټ په 3 دقیقو او 18,132 ثانیو کې بشپړ کړ. ترټولو ګړندی پورش 919 هایبرډ 3,380 ثانیې لرې و.
د اوسني WEC (نړۍ د پایښت اتلولۍ) اتلولي مشران سباستین بویمي، انتوني ډیویډسن او کازوکي ناکاجیما، د TS050 هایبرډ #8 چلولو سره، د 3 دقیقو او 19,290 ثانیو په وخت کې دویم ګړندی وخت ترلاسه کړ.
په نوي TS050 هایبرډ کې سرعت کم شوی ، کوم چې تیر کال د ازموینو په ورته ورځ ترلاسه شوي وخت پنځه ثانیې کم شوی. مګر، لکه څنګه چې ټیوټا سخته لاره زده کړه، دا کافي نه ده چې چټک وي. موټرونه باید د ریس ټول 1440 دقیقې مقاومت وکړي. 1435 دقیقې کافي ندي ...
