"ګویلرم، پدې اونۍ کې ایا موږ د ټرافي عکس اخلو؟" "نه ماکاریو، راځه نه ځو" - ما ګونکالو ماکاریو ته ځواب ورکړ حتی مخکې لدې چې هغه خبرو ته دوام ورکړي. "دا اونۍ پای به یوازې د دوو لپاره وي".
ما د جامو نیم درجن ټوټې ونیولې، د تیلو لپاره یې یو څه پیسې پریښودې، او د سیرا دا ارابیدا په لور روان شوم، زما وروستی منزل زما محبوب الینتیجو و.
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د میګین نوی نسل لا دمخه وتلی دی او دا یوازې د وخت خبره ده مخکې لدې چې R.S (په عکسونو کې) د اصالحاتو لپاره کاغذونو کې واچوي. د دې سره مخ شوي، موږ باید د "وروستي ټانګو" نڅا وکړو.
ولې؟ ځکه چې د Renault Mégane R.S. ټرافي زما په نظر (او پرته له دې چې په غوره نظر کې ...) ترټولو بصری، ماوراء او apotheotic FWD چې ما کله هم چل کړی دی.
او وګورئ، ما په عملي توګه دا ټول چل کړي دي. زه یوازې نوي ډول R ته اړتیا لرم.
د سیټ لیون کپرا 280 یا ګالف آر سره غیر عادلانه نه وي ، زه وایم چې دا د اوسیدو ابعاد ، عملي اړخ ، تجهیزات او نور هیرول. یا په بل ډول یې واچوئ: کله چې د موټر چلولو خالص احساساتو ته راځي ، د R.S ټرافي د "بلاک پاچا" دی. دا ممکن حتی ترټولو ګړندی نه وي. مګر په احساساتو کې دا دی.
د 50 000 یورو څخه ښکته دا په عملی ډول ناشونې ده چې داسې ماډل ومومئ چې زموږ په جرسي کې د R.S ټرافي په څیر ډیر خوله کولو وړ وي.
حتی نور ماډلونه هم شتون لري چې د موټر چلولو لپاره خورا ساتیري او د لاسرسي وړ وي (لکه څنګه چې شتون لري) ، مګر یوازینی هغه چې زموږ حواس په مؤثره توګه ننګوي او موږ ته داسې څرخ نیسي لکه سبا چې پدې پورې اړه لري - او دا واقعیا کوي ... - ایا دا یو دی.
د دې ټولو لپاره، زه نشم کولی هغه پریږدم پرته له دې چې یو ځل یې رهبري کړم. عکسونه د شرم وړ دي ځکه چې دوی د ګرځنده تلیفون سره د "کالو" حل سره اخیستل شوي.
زه یو څه ناوخته کور ته لاړم مګر ډیر ژر اریبیدا ته ورسیدم (میګن دا ډالۍ لري ...).
له خلکو او بایسکل ځغلونکو څخه ډک سیرا دا اریبیدا سره ، ما په لنډه توګه د RS تڼۍ (د سټیرینګ ویل کیڼ اړخ کې) د "ریس" حالت بند کړ او پریکړه مې وکړه چې د منظرو سره زما ساه له لاسه ورکړم ، نه د بریک کولو سره. خوندیتوب تر ټولو پورته.
سربیره پردې ، په "نورمال" حالت کې د تیښتې سره ، ما احساس وکړ چې زه نور د سیکاډاس او نورو حشراتو د ملن په مراسمو کې مداخله نه کوم چې د دې ښکلي طبیعت زیرمې آبادوي.
د ټوکې په توګه، ما یوازې د ریټر فستیوال سره د سړک غاړې ته ولاړ یو څو مینه وال ډار کړل. او ما حتی ټکټ هم نه دی اخیستی. ملګری څوک دی څوک دی؟
سیټوبال ته په رسیدو زه د کافي (€0.60) لپاره ودریدم او د میګین (€60…). ما د شپې او یخنۍ انتظار کاوه چې د سیررا دا اربیدا صحرا جوړ کړم. دا د دې لپاره وخت و ... تاسو پوهیږئ. Braaaaaap، fsssiiuuuu!
راځئ چې احساساتو ته لاړ شو! مخکې له مخکې پوهیدل چې زه به نوي څه ونه وایم د میګن RS ټرافي کپ چیسیس په ساده ډول الهی دی.
د دې سپړلو لپاره جرئت واخلئ او دا په نږدې ټیلی پیټیک ډول ځواب ورکوي.
د Öhlins تعلیق او د بریمبو بریکونه په ساده ډول نه ستړي شوي او په بشپړ ډول د ټول کڅوړې سره یوځای ځي. د سوځیدلي ربړ ټانګو او اپیکس بوس لپاره غوره ملګری؟ ډیره مشکله ده.
هغه سرعت چې د R.S ټرافي په منحنی برخه کې اخلي تقریبا د فزیک قوانینو څخه سرغړونه کوي.
"د دې شګو ډکولو لپاره، رینالټ سپورت ( سلامونه تاسو ملګرو! ) ټرافي په زړه پورې اکراپوویچ اخراج سیسټم سره سمبال کړ.
تاسو پوهیږئ چې د انتظار وخت چې موږ په لیږد کې ښي او کیڼ (یا برعکس) د خلکو بیا توازن ته انتظار باسو ترڅو موټر بیرته په ټاکل شوي لار کې واچوي؟ په میګن RS ټرافي کې انتظار ته اړتیا نشته. دا فکر او عمل دی! بس همدومره. نه ډیر او نه کم. په مینځ کې موږ خپله ساه ساتو مګر دا د تجربې برخه ده.
د پراخه پرفارمنس پدې معادله کې ، زه باید ووایم چې د نورو 2.0 ټربو پټرول انجنونو هڅه کولو وروسته ، یوازینی عنصر چې پدې سیټ کې د کلونو وزن ښودلو پیل کوي واقعیا انجن دی.
275 hp راځي او پاتې کیږي مګر انجن د ریو رینج خورا لنډ دی او ګیر یې د دې لپاره رنځ کوي - ډیر ټیټ ګیر په ملاتړ کې د موټر انډول کې مداخله کوي (ډیر بندیږي) او یو لوړ ګیر موږ ته د کونج څخه د وتلو په وخت کې سزا راکوي (انجن راښکته کیږي) د مثالی گردش زون).
د دې کریزونو ډکولو لپاره، رینالټ سپورټ (له تاسو څخه مننه!) ټرافي د اکراپوویچ څخه د وتلو په زړه پورې سیسټم سره سمبال کړی. کله چې د اخراج څو چنده تودوخه شي د ټولو ذوقونو لپاره ریټرونه شتون لري (پرته له هغه چې نه…).
زه به تاسو (!!!) د ځینو خلکو له ناراضه لید څخه له لاسه ورکړم کله چې دا ژیړ میګین ترافیکي څراغ ته راشي!
راتلونکې
اوس د راتلونکي په اړه خبرې کول. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، زه د نوي میګین نړیوال پریزنټشن کې وم چې په پرتګال کې ترسره شو. ما فرصت واخیست چې د نوي رینالټ میګن لپاره د پراختیایی ټیم څخه وپوښتم، راتلونکی R.S به څنګه وي، مګر دوی په زړونو کې تړل شوي - تاسو دلته ځینې افواهونه موندلی شئ.
په هر حالت کې، د رینالټ سپورت ټیم باید د دې نسل څخه د تیریدو لپاره سخت کار وکړي: عالي چیسیس، لاسي ګیربکس، "تور پښه" تعلیق، میخانیکي توپیر، په زړه پورې سټیرینګ . رینالټ سپورت، دا اسانه مه کوئ p-o-r f-a-v-o-r!
زما لپاره، زه د R.S اخیستلو له لالچ څخه ژوندی یم، نوی یا کارول شوی، هر څه. په 30 کلنۍ کې، زه لاهم هډوکي او زړه لرم چې د دې ماشین سره د ورځني تماس په وړاندې مقاومت وکړم - کوم چې په داسې حال کې چې آرام نه وي، هم ناامنه نه وي.
ستونزه په ګړندۍ سرعت کې له 15l/100km څخه پورته او په نورمال سرعت کې د 8 یا 9l/100km تر منځ مصرف دی. زه نشم کولی تاسو ته دقیقه شمیره درکړم ځکه چې ما تل د "ښه، یوازې نور منحني!" لالچ ته غاړه ایښې ده. دا په غلطه لاره مه اخلئ، مګر دا یوه الوداع وه ...
که تاسو یو لرئ، مبارکۍ. زه له تا کرکه لرم.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a