قسمت واقعیا زړور ته انعام ورکوي ، ځکه چې راټولونکی جان شاګنسي هیڅکله تمه نه درلوده چې د داسې موندنې سره مخ شي: یو نادر فورډ GT40.
که د ډیری راټولونکو په څیر، تاسو هم لیواله یاست چې د مستند موندنو سره مخامخ شئ، که په شګو، د سکریپ ډنډونو یا حتی ګراجونو کې، تاسو کولی شئ زموږ د خوب لیدونکو ګروپ کې شامل شئ. په هرصورت، داسې خلک شتون لري چې د نورو په پرتله د دې شیانو لپاره ډیرې پوزې لري.
دا د جان شاګنسي سره قضیه وه ، د کلاسیک او تاریخي ریسینګ موټرو لیواله راټولونکی ، چې د کالیفورنیا په ګراج کې په عالي فورډ GT40 کې ټکر وکړ. دا په ټولو خواوو کې د کثافاتو څخه ډکه وه او یوازې شاته برخه، د ابتدايي خړ رنګ، د خورا پام وړ سترګو ته ښکاره شوی.
او کله چې موږ د فورډ GT40 په اړه وغږیږو، خورا پاملرنې ته اړتیا ده، ځکه چې دا معلومه ده چې د دې مشهور ماډل ډیر نقلونه شتون لري، د 1966 او 1969 ترمنځ د LeMans 24H څلور ځله اتل، د څو ژوندي پاتې شویو واحدونو په پرتله. امریکایی ماډل چې د 2 موټر جوړونکو تر مینځ ترټولو لوی شخړه کې ښکیل دی، د خپل زیږون څخه د موټرو سیالۍ کې د هغې ادعا پورې د کاریکچر تاریخ لري، چیرې چې دا د فیراري موټرو لپاره ژوند تور کړی.
مګر په هرصورت، موږ د کوم ډول GT40 سره مخ یو؟
د نقل احتمال لا دمخه له مینځه وړل شوی ، ځکه چې موږ د فورډ GT40 په اړه خبرې کوو د چیسس nº1067 سره او سره له دې چې په ښکاره ډول د سیالۍ نسب نشتوالی ، دا واحد یو له نادر څخه دی. د کوبرا او GT40s د نړیوال راجسټری له مخې، دا یوازې د دریو فورډ GT40 MkI 66 څخه یو دی، د '67 MkII نسخه شا پینل سره او د ورته 3 واحدونو څخه یوازینی ژوندی پاتې شوی.
دا فورډ GT40 یو له وروستي واحدونو څخه و چې په 1966 کې تولید شوی و او وروستی د فورډ سیریل نمبرونو کارولو لپاره و ، ټول وروستي ماډلونه به د J.W. اتوماتیک انجینرۍ سریال نمبرونه کاروي.
دا معلومه ده چې دا فورډ GT40 تر 1977 پورې په سیالیو کې برخه اخیستې وه، مګر دا چې میخانیکي ستونزې درلودې. د اصلي فورډ میکانیکونو کې بدلونونه، د لنډ 289ci بلاکونو سره (یعنې د وینډسر کورنۍ څخه 4.7l) چې د ګرني-ویسلیک چمتو شوي سلنډر سر ترلاسه کړ، کوم چې د بلاک بې ځایه کیدل 302ci (یعنې 4.9l) ته لوړ کړل او وروسته یې ځای په ځای کړل. 7l 427FE، د 1963 راهیسې په NASCAR کې ثابت اعتبار سره، د اوسني تاریخ ځینې دي.
جان شاګنسي د داوطلبۍ د یوې اوږدې پروسې څخه تیر شو، په دقیق ډول یو کال تر هغه چې هغه خپل نوی فورډ GT40 CSX1067 بیرته ترلاسه کړ. پخوانی مالک یو متقاعد اور وژونکی و، چې د 1975 راهیسې یې د موټر مالکیت درلود او پالن یې درلود چې دا بیرته راولي، مګر بدبختانه د روغتیا ستونزې سره دا پروژه پای ته ورسیده.
کله چې وپوښتل شول چې د دومره لوی سرو زرو لپاره څومره پیسې ورکړل شوي، په حقیقت کې په امریکایی ال ډوراډو کې موندل شوي، جان شاګنسي یوازې وویل چې دا خورا ګرانه وه. د دې موندنې څخه د پانګونې لپاره، دا تاسو پورې اړه لري چې فورډ GT40 د فابریکې ځانګړتیاو ته یا د 1960 لسیزې د ریسینګ ځانګړتیاو ته بیرته راولي.
په هغه ځای (کلیفورنیا) کې چیرې چې ډیری د سرو زرو په لټه کې نا امیده شوي، جان شاګنسي یو "جیک پاټ" موندلی چیرې چې لاهم اړتیا وه چې ډیره پانګه اچونه وشي، مګر د ورځې په پای کې قسمت هغه ته د تاریخ څخه ډک یو غوره ماډل انعام ورکوي. او د کلاسیک نړۍ کې د زیاتیدونکي مطلوب ارزښت سره.
