یوه پریکړه چې په لومړي سر کې هیڅ معنی نلري. په هرصورت، Fiat په خپل تفریح کې د A- برخې واکمني کوي د ښار اوسیدونکو، د پانډا او 500 سره د پلور په جدول کې لومړی دوه ځایونه نیولي دي.
مګر مایک منلي، د FCA اجرایوي رییس، د اکتوبر په 31 د دریمې ربعې مالي پایلو په کنفرانس کې، پلانونه وړاندې کړل چې د اروپا عملیات بیا تنظیم کړي ترڅو دوی بیرته ګټې ته راوړي - FCA په تیره ربع کې په اروپا کې 55 ملیون یورو له لاسه ورکړي.
د مختلفو اقداماتو په منځ کې، کوم چې د ګروپ په ټولو برانډونو اغیزه کوي - Fiat، Alfa Romeo، Maserati او Jeep - د Fiat نیت دی چې د A برخه یا د ښار اوسیدونکي پریږدي او د B برخې تمرکز وکړي، چیرې چې SUVs اوسیږي.
مایک منلي، د فایټ سی ای او"په نږدې راتلونکي کې، دوی به په دې لوړ حجم، لوړ حاشیه برخه کې زموږ په برخه کې نوي تمرکز وګوري، او پدې کې به د ښاري برخې وتل شامل وي."
د دې ډلې په برخه کې پدې حرکت کې یو څه ستړیا شتون لري ، کله چې د منلي مخکیني بدبخت سرجیو مارچیون پریکړه وکړه چې د فایټ پونټو ځای ناستی نه وړاندې کوي ، دقیقا د دې لپاره چې د لوړ احتمال سره سره د دې ګټور کولو کې ستونزې له امله. د پلور حجم چې برخه یې اجازه ورکوي.
حتی په A برخه کې د مشر په توګه، Fiat وروستی برانډ/ ګروپ دی چې په دې برخه کې خپل موقف له سره غور کوي. سږکال د فولکس ویګن ګروپ د اپ!، Mii، او Citigo نوی نسل ننګولی دی. او د PSA ګروپ خپله برخه د پلانټ چې 108، C1 او آیګو جوړوي په ټویوټا باندې پلورلې، د ښار اوسیدونکو نوي نسل ته ډاډ نه ورکول کیږي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د Volkswagen او PSA لخوا د A- برخې د دې ښکاره پریښودو لاملونه د Fiat لخوا وړاندې شوي ورته ورته دي: د لوړ پراختیا او تولید لګښتونه، د حاالتو کمول او د خرڅلاو حجم هم د B- برخې لاسته راوړلو څخه ټیټ دي.
حقیقت دا دی چې د ښار اوسیدونکي د تولید یا تولید لپاره ارزانه ندي ځکه چې دوی کوچني دي. د بل هر موټر په څیر، دوی باید ورته خوندیتوب اړتیاوې پوره کړي، دوی باید د اخراج ورته معیارونه پوره کړي، او تاسو کولی شئ د لوی ماډلونو په څیر د ورته کچې ارتباط تمه وکړئ - د لرې کولو لپاره ډیر څه شتون نلري.
د پانډا او 500 لپاره څه راتلونکی؟
اوسنی Fiat پانډا او Fiat 500، د دواړو ماډلونو د پرمختللي عمر سره سره، باید د څو نورو کلونو لپاره په بازار کې پاتې شي.
دوی تمه کیږي چې نوي نیمه هایبرډ ګازولین انجنونه ترلاسه کړي - د Firefly نسخې په Jeep Renegade او Fiat 500X کې پیل شوي - راتلونکی کال، یا لږ تر لږه په 2021 کې. بیا څه شی دی؟ حتی منلي د کیلنڈر سره ندی راغلی.
په 2020 کې، په راتلونکي جینیوا موټرو شو کې، Fiat ژمنه وکړه چې یو نوی 500 بریښنایی (نه هغه 500e چې یوازې په متحده ایالاتو کې بازار موندلی و) پرانستل شي، د بریښنایی موټرو لپاره د نوي پلیټ فارم پراساس - کوم چې موږ په سینټوینټي کې لیدلی شو - او ژمنې د 500 څخه لوی وي چې موږ پوهیږو.
په بل عبارت، د هغې ابعاد به د A په پرتله د B برخه ډیره وي، او داسې ښکاري، پنځه دروازې به ولري (دوه ځانمرګي ډوله شاته دروازې). دا به د Giardiniera (وین) سره وي، د یوې ستراتیژۍ په تعقیب چې مینی یې ترسره کړی، په اصلي دریو دروازو کې اضافه کړي، دوه لوی بدنونه - پنځه دروازې او کلبمن وین.
یو تفصیل چې فیوژن نومیږي
لکه څنګه چې یادونه وشوه، دا ستراتیژي د اکتوبر په 31 اعلان شوه، په عین حال کې په هماغه ورځ چې د FCA او PSA ترمنځ ادغام به تایید شي.
په بل عبارت، هغه ستراتیژي چې د منلي لخوا نه یوازې د Fiat د اتباعو لپاره، بلکې د راتلونکو کلونو لپاره په اروپا کې د نورو FCA برانډونو لپاره به د دوو ډلو د عملیاتو یوځای کولو نوي شرایطو له امله بیا ارزول کیږي.
او له دې ځایه هرڅه ممکن دي. ایا دا تګلاره به په راتلونکي کې د پراګماتیسټ کارلوس تاویرس لخوا وساتل شي؟
لږ اټکل کول، او د CMP په څیر د وروستي پلیټ فارم درلودل، د بریښنا سره مطابقت لري، دا معنی لري چې ټول کمپیکٹ ماډل دې ته انتقال کړي (شاوخوا 4 متر اوږدوالی)، د پیمانه لوی اقتصاد ترلاسه کول.
له بلې خوا، د پیمانه ورته اقتصادونه کولی شي په A- برخه کې د خپل شتون په ساتلو کې مرسته وکړي. د Fiat، Peugeot، Citroën او Opel په یوځای کولو سره، حسابونه کولی شي د هر یو لپاره د ښار د اوسیدونکو د نوي نسل د پراختیا لپاره کار وکړي. نښې .
یا، بل بدیل، د Citroën لخوا پرمختللی، راتلونکی A- برخه ده چې د کمپیکٹ بریښنایی کواډریسیکلونو څخه جوړه شوې وي ترڅو د دې امی ون سره شریک شي، د پراختیا او تولید لګښت لرونکي موټرونه د دودیز موټر په پرتله خورا ټیټ دي.
سرچینه: اتومات خبرونه.