"دلیل د موټرو خلک، موږ دلته په ورکشاپ کې څلور دروازې لرو Subaru Impreza WRX STi، ایا تاسو غواړئ چې ودریږئ؟"
د دې پوښتنې ځواب ساده و: "... موږ لا دمخه په لاره یو!". په هرصورت، دا هره ورځ نه ده چې موږ د څلور دروازو سبارو امپریزا WRX STi سره وږی شو، حتی د دریم نسل څخه ډیر لپاره.
هرڅومره ژر چې موږ د ODC ګمرک ورکشاپ ته ورسیدو ، موږ په حقیقت کې د دې جاپاني موتی لخوا د "Helvetic" تلفظ سره متوجه شو. د اوسط مړینې لپاره، دا د ریلي موټر په څیر نږدې دی - راځئ چې د یوې شیبې لپاره د میتسوبیشي ایوو په اړه هیر کړو، سمه ده؟ حتی ځکه چې زموږ له سترګو څخه په 3 متره کې، موږ نشو کولی د دې سبارو پرته د بل موټر په اړه فکر وکړو. موږ اندېښمن وو چې خپل لاسونه ورته واخلو، مګر مخکې له دې چې موږ د داسې احساس له لاسه ورکړو، موږ موټر ته لاړو او د ښکلي عکس سیشن چمتو کولو ته لاړو.
"فوټوشوټ؟"، تاسو پوښتنه کوئ ... څوک د عکسونو په اړه فکر کوي کله چې دوی د دوی مخې ته وي د 2.5 ټربو باکسر انجن د 310 هارس پاور وړاندې کولو وړتیا لري ؟ موږ! په حقیقت کې، موږ لا دمخه خبر وو چې د دې سبارو امپریزا WRX STi سره لوبه به لږ یا هیڅ نه وي. دا ځکه چې دا یو شخصي موټر و او هیڅوک د دوی په ذهن کې نه و چې موږ ته د دوی لاسونو لپاره دا ډول موټر راکړي. او له همدې امله، موږ پریکړه وکړه چې تاسو ته د دې WRX STi انځورونو ښه ګالري وړاندې کولو فرصت واخلو. دوی ته ووایه چې موږ ملګري نه یو ...
لومړی سبارو امپریزا WRX په 1992 کې راڅرګند شو (په ورته کال کې د افسانوي سیال میتسوبیشي لانسر EVO په څیر) او د 240 hp سره د باکسر 2.0 ټربو انجن سره مجهز و او البته ، ټول ویل ډرایو. دوه کاله وروسته STi راووتله، د 250 hp سره. بیا، په 2000 کې، د دویم نسل څخه ډک د مخونو څخه ډک شو چې موږ نه غواړو په اړه یې خبرې وکړو او په 2007 کې د دې Subaru Impreza WRX STi دریم نسل د یو سره راځي. 2.5 ټربو باکسر انجن 310 hp او 407 Nm اعظمي تورک وړاندې کوي . د هچ بیک نسخه قانع نه کړه او له همدې امله برانډ په یوه ثانیه کې دا 3-حجم نسخه خوشې کول پای ته ورسول.
دا په ځانګړي ډول د a سره مجهز راځي د 6 سرعت لاسي ګیربکس ، کوم چې د برانډ له مخې د ګړندي کیدو لامل کیږي په 5.2 ثانیو کې 0-100 کیلومتره فی ساعت . له بده مرغه، موږ د ثابتولو فرصت نه درلود، مګر د مالک په وینا، دا شمیره له حقیقت څخه لرې نه ده. مصرفونه غیر دوستانه دي، په پرتله ډیر په اوسط ډول 10l/100km مګر څوک چې دا ډول ماشین اخلي باید د مصرف پرته د هرڅه په اړه اندیښنه ولري. د څرخ شاته ساتیري په کلکه د دې مالک لومړۍ اندیښنه ده.
کله چې موږ هغه ځای ته خپل سفر ته دوام ورکړ چیرې چې موږ د عکسونو اخیستلو لپاره روان وو، موږ ولیدل چې څومره خلک موټر ته ګوري. رښتیا ووایم، موږ په کوم بهرني موټر کې نه وو، مګر دا یو ښه احساس و. باطل نه، بلکې پیژندنه. د "څلور څرخ" د مینه والو لخوا د میراث لپاره پیژندل چې جاپاني برانډ د کلونو په اوږدو کې رامینځته کړی ، په ځانګړي توګه د ریلیونو نړۍ کې. اتلولي چیرې چې هغه ډیر نوسټالیا پریښود.
په سبارو کې، فنکشن ځینې وختونه ډیزاین له پامه غورځوي. د د مثال په توګه aileron دا خورا لوی دی، د ځینو لپاره شاید خورا ډیر وي، مګر فعالیت په لوړ غږ خبرې کوي او مهم شی چې په چټکو کونجونو کې د موټر ثبات کې مرسته کوي. لوی د هود هوا اخیستل موخه یې هوا ته لارښوونه کول دي انټرکولر او د سپورت په پاتې کټ کې هم مخکینۍ بمپرونه شامل دي چې د دې نسخې لپاره ځانګړي دي، هغه باکیټونه چې موږ یې حتی په ګړندۍ کونجونو کې ساتو، المونیم پیډلونه، 18 انچ ویلونه، د نورو په منځ کې. د موټر چلولو درې طریقې هم د پام وړ دي: اقتصادي، سپورتي او عالي سپورتي . موږ د اقتصاد حالت سره توزیع کړ ...
په پرتګال کې، یو نوی څلور دروازې Subaru Impreza WRX STi 70 زره یورو ارزښت لري، مګر په دویم لاس بازار کې موږ د 45 زره یورو لپاره د 13,000 کیلومتره سره یو وموند.
دا د هغو کسانو لپاره موټر دی چې پوهیږي چې دوی څه غواړي، او د هغو کسانو لپاره چې د غرونو سړکونو سره حساسیت لري یا ضعیف معدې لري سپارښتنه نه کیږي. مګر که تاسو د دې پروفایل سره مناسب نه یاست، نو زموږ مشوره تعقیب کړئ: د موټر چلولو لاره ومومئ! دوی به ښه وخت ولري.
مننه:
- ODC ګمرکونه
- برونو راموس (د سبارو مالک)
متن: Tiago Luis
عکس: ډیوګو ټیکسیرا