که موږ تاسو ته ووایو چې په چین کې، ټویوټا، هونډا، فیاټ-کریسلر او میتسوبیشي به دقیقا ورته موټر وپلوري، او دا چې هیڅ یو یې ډیزاین نه دی کړی؟ عجيبه نه ده؟ تر دې دمه ښه ، څه که موږ تاسو ته ووایو چې په ګریډ کې د څلورو برانډونو څخه د یو سمبول پرځای به تل د چینایي برانډ GAC سمبول وي؟ مغشوش؟ موږ روښانه کوو.
د دې دلیل چې دا څلور برانډونه به ټول ورته موټر وپلوري پرته لدې چې دې ته یو واحد بدلون راوړي خورا ساده دي: د چین د ککړتیا ضد نوي قوانین.
د نوي چینایي معیارونو سره سم چې د 2019 په جنوري کې پیل کیږي، برانډونه باید د صفر اخراج یا کم شوي اخراج ماډلونو تولید او بازارموندنې پورې اړوند د تش په نامه نوي انرژي موټرو لپاره یو ټاکلی نمرې ترلاسه کړي. که دوی اړین نمرې ته ونه رسیږي، برانڈونه به مجبور شي چې کریډیټ واخلي، یا به جریمه شي.
د څلورو نښه شوي برانډونو څخه هیڅ یو نه غواړي جریمه شي، مګر لکه څنګه چې هیڅوک به په وخت کې موټر چمتو نه کړي، دوی پریکړه وکړه چې مشهور ګډ شرکتونو ته لاره هواره کړي. په زړه پورې خبره دا ده چې دوی ټول د GAC (ګوانګزو موټرو ګروپ) سره ملګرتیا لري.
ورته ماډل، مختلف ډولونه
GAC د ټرمپچي سمبول لاندې بازارونه، GS4، یو کراس اوور په پلګ ان هایبرډ (GS4 PHEV) او بریښنایی (GE3) ډول کې شتون لري. د دې شراکت په اړه ترټولو عجیب شی دا دی چې د دې ماډل نسخې چې د ټویوټا، FCA، هونډا او میتسوبیشي لخوا پلورل کیږي د GAC لوګو په مخ کې ساتي، یوازې د اړونده برانڈونو پیژندلو سره په شا کې.
دلته زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
دا د مختلف ډولونو شتون دی چې کراس اوور مختلف برانڈونو ته خورا زړه راښکونکی کوي. په دې توګه، او د اتوماتیک نیوز اروپا په وینا، ټیوټا یوازې پالن لري چې د ماډل 100٪ بریښنایی نسخه وپلوري. میتسوبیشي به بریښنایی نسخه او همدارنګه د پلګ ان هایبرډ وړاندیز وکړي ، او دواړه فیټ کریسلر او هونډا یوازې د هایبرډ نسخو پلورلو اراده لري.
دا په حقیقت کې د "ناقابل عمل" یو چل دی، تر هغه چې د برانډونو خپل محصولات بازار ته ونه رسیږي. که څه هم ځینې یې لا دمخه په خپلو رینجونو کې بریښنایی وسایط لري چې په محلي توګه تولید شوي ندي. دا پدې مانا ده چې د وارداتو تعرفه 25٪ ده، د مقرراتو سره سم د اړتیا وړ شمیرو کې د پلور هر ډول احتمال لغوه کوي.