دا دمخه د نیویارک موټرو شو کې دی چې موږ به د ډاج چلینجر SRT ډیمون سره وپیژنو. پدې وروستي ویډیو کې (یو بل…) ، ډاج د یو مایل په 1/4 کې د توپ وخت لپاره یو بل راز افشا کوي.
فرش ته چپه شوی . هرڅومره چې امکان ولري ، دا څنګه ډاج غواړي خپل نوی ننګونکی SRT ډیمون وساتي. د دې لپاره، ډاج جاپاني نیټو ته مخه کړه ترڅو د چلینجر SRT ډیمون سره تجهیز کړي چې موږ یې د رینک وال سلیک ټایرونه ویلای شو.له لاسه مه ورکوئ: ډاج چلینجر SRT Hellcat: امریکایی عضلې په ښار کې خلاصې دي
د روانیدو په وخت کې د "مړولو" په واسطه، لکه څنګه چې په پورته عکس کې لیدل کیدی شي، د دې ډول ټایرونو دیوالونه - په ځانګړې توګه د ډریګ ریسینګ لپاره ډیزاین شوي - د چټکتیا په لومړي پړاو کې ډیر کرشن وړاندیز کوي. د revs د زیاتوالي سره، ټایرونه په تدریجي ډول خپل عادي حالت ته راستانه کیږي. مګر دا به په 1/4 مایل کې د فعالیت ښه کولو یوازینۍ چال نه وي.
سربیره پردې، چلینجر SRT ډیمون د فابریکې ټرانسبریک انجن سره د تولید لومړی موټر هم دی. مګر Transbrake څه شی دی؟
کله چې فعال وي، دا میکانیزم چې په اتوماتیک لیږد کې کارول کیږي موټر چلوونکي ته اجازه ورکوي چې د موټر ودریدو سره د انجن rpm زیات کړي، مخکې له دې چې پیل شي، پرته له دې چې یوه پښه په بریک او بله په سرعت کونکي کې وي. ډاج د 30٪ ګړندي عکس العمل وختونه تضمینوي.
د 707 hp په ځواک کې د وړاندوینې وړ زیاتوالی او د ننګونکي SRT Hellcat د 880 Nm د شمیرو لپاره چې باید د 800 hp څخه تیر شي یادونه ونه کړئ. د SRT شیطان ژمنې!