تیره اونۍ د "ډیزل سرمشریزه" په نامه یادیږي. لکه څنګه چې موږ مخکې راپور ورکړ، د آلمان د حکومت او د هغې جوړونکو ترمنځ دې بیړنۍ ناستې موږ ته اجازه راکړه چې یوې موافقې ته ورسیږو چې پایله به یې د پنځه ملیون څخه ډیر سپک موټرونه په داوطلبانه توګه بیرته راګرځول شي.
ټولګه به په ډیزلي موټرو تمرکز وکړي - یورو 5 او ځینې یورو 6 - کوم چې به د انجن مدیریت کې بدلون راولي ترڅو د NOx اخراج کچه کمه کړي. هڅونه چې ستاسو موټر د نوي لپاره بدل کړي.
د دې اقداماتو سره، د نورو په منځ کې، د "سرمشریزې" موخه دا وه چې د آلمان په څو ښارونو کې د ډیزلي موټرو په جریان کې د بندیز څخه مخنیوی وشي. د څو ښارونو لخوا د دوی په ښاري مرکزونو کې د هوا کیفیت ښه کولو لپاره منع اعلان شوی.
د آلمان د جوړونکو په وینا، د انجن مدیریت بیا پروګرام کول به د NOx اخراج شاوخوا 20 څخه تر 25٪ کم کړي، کوم بندیز غیر ضروري کوي.
د اوس لپاره معامله یوازې د آلمان جوړونکي اغیزه کوي. بهرني جوړونکي نشي کولی په ورته اقداماتو موافقه وکړي. دا لا دمخه د آلمان د ټرانسپورټ وزیر لخوا د نیوکو لامل شوی.
د آلمان د ترانسپورت وزیر الکساندر دوبرندزه په سرمشریزه کې خورا روښانه وم چې د بهرنیو جوړونکو لخوا ښودل شوي چلند په بشپړ ډول د منلو وړ نه دی. هرڅوک چې غواړي د آلمان په بازار کې د خپلې ونډې ساتلو ته دوام ورکړي باید چمتو وي چې د ښارونو، عامې روغتیا او پاکې هوا مسؤلیت ومني، او دا جوړونکي لاهم د دې مسولیت په غاړه نه اخلي.
یوه "غونډه" چې خدمت یې کړی (تقریبا) هیڅ شی
په هرصورت، نور اړخونه د پایلې موافقې په اړه مختلف نظرونه لري. او عمومي نظر دا دی چې دا "ډیزل ناسته" لږ یا هیڅ شی نه دی خدمت کړی.ډایټر ریټر، د میونخ ښاروالزه ویره لرم چې د نویو موټرو لپاره ژمنه شوي سافټویر تازه معلومات او د زړو موټرو مالکینو لپاره مالي ملاتړ به په ښارونو کې د خلکو روغتیا ساتلو لپاره کافي نه وي.
نه یوازې میونخ - د BMW کور - بلکه سټټګارټ - د مرسډیز بینز او پورش کور - د خپل ولسمشر ، فریټز کوهن له لارې ، د دې موافقې څخه نا امیدي څرګنده کړه: "دا یوازې لومړی ګام کیدی شي ، ډیری باید وي."
د وړاندوینې وړ، د چاپیریال ډیری ډلو او د عامې روغتیا مدافعینو په تړون نیوکه کې پاتې راغلي. دوی په دې نظر دي چې حل باید د NOx اخراج کې د قناعت وړ کمولو لپاره نه یوازې سافټویر بلکې هارډویر ته هم لاړ شي. دوی د تولید کونکو ژمنې هم تر پوښتنې لاندې راولي چې د سافټویر بدلول به د سافټویر فعالیت ، مصرف او دوام اغیزه ونکړي. انجن
د چاپیریال ډلو وویل "دا ډیر لږ ، ډیر ناوخته و" - ډیزل ګیټ دوه کاله دمخه پیښ شو - او د قانوني عمل سره به د گردش بندیز ته دوام ورکړي.
د ایورکور شنونکي وايي چې جوړونکو د معاملې سره وخت ترلاسه کړی. دا به کلونه وخت ونیسي مخکې لدې چې باوري معلومات شتون ولري ترڅو وښیې چې د ککړتیا کچه راټیټه شوې ، پدې توګه ښارونه د وخت څخه دمخه د موټر چلولو مخه نیولو مخه نیسي.
فورډ دا پلان غیر موثر ګڼي
یو څوک به د چاپیریال پوهانو څخه د موافقې پروړاندې د انتقادي غږونو تمه وکړي ، مګر د موټر جوړونکو له خوا هم دا شتون لري. فورډ آلمان د موافقت شوي سافټویر بدلون یو غیر موثر اقدام وباله.
د برانډ بیاناتو په وینا ، دا ډول اقدام به د مصرف کونکي نه منلو وړ ګټو پایله ولري او د هوا کیفیت به واقعیا اغیزه ونلري. دا تړون کولی شي د چارواکو او غیر دولتي سازمانونو څخه "غیر حقیقي" توقعات هم لوړ کړي.
د سافټویر بدلولو پر ځای، فورډ آلمان به د 2006 څخه دمخه د موټرو تبادلې لپاره د 2000 څخه 8000 یورو یا ډیزل یورو 1، 2، او 3 ترمنځ تشویق وړاندې کړي. ایا دا اندازه به نورو هیوادونو ته وغځول شي اوس مهال ارزول کیږي.
ټویوټا به هر هغه چا ته تر 4000 یورو پورې هڅونې وړاندیز وکړي څوک چې غواړي خپل ډیزلي موټر د خپل یو هایبرډ لپاره د کوم برانډ سره تبادله کړي.
او د آلمان جوړونکو برعکس، فورډ مني چې ډیزلي موټرې د خراب هوا کیفیت لرونکي سیمو څخه منع کیدی شي.
ولفګنګ کوپلین، د بازار موندنې او پلور فورډ آلمان مشرهیڅ اقدامات - په ځانګړي اخراج هټ سپاټونو کې د موټرو محدودیتونو په شمول - باید لرې نه شي.
د سپتمبر په 24 د ټولپوښتنې سره، د خپرونو موضوع د آلمان په ټاکنو کې یو له تودو موضوعاتو څخه دی. د انګیلا میرکل حکومت د موټر صنعت ته د نږدې کیدو له امله انتقاد شوی. صنعت چې په هیواد کې ترټولو لوی صادرونکی دی او د 800 زرو کارونو تضمین کوي.
سرچینه: Autonews