یوځل چې د نسخو لپاره "محفوظ" په موثریت او ایکولوژي باندې ډیر تمرکز وکړي ، د پلګ ان هایبرډ انجنونه په زیاتیدونکي توګه پراخه کیږي ، د ماډل ډولونو ټولو ډولونو ته رسي ، پشمول د ډیر زړه راښکونکي انجنونو په شمول. جیپ کمپاس ټریل هاک 4x.
په دې وروستیو کې نوي شوي، په اروپا کې ترټولو غوره پلورل جیپ (په "زاړه براعظم" کې د 40٪ سره مطابقت لري) لیدلي چې دا نسخې په رینج کې ځانګړي شهرت ترلاسه کوي، په هرو څلورو کې یو کمپاس پلورل شوی چې د پلګ ان هایبرډ میکانیکونو ځانګړتیا لري.
مګر ایا ترکیب د ټریل هاک ډول کې معنی لري ، کوم چې د سړک څخه بهر فعالیت باندې ډیر تمرکز کوي؟ ایا موږ واقعیا یو څه ډیر ترلاسه کوو یا موږ یوازې یو دروند موټر لرو چې یوازې د اخراج اهدافو پوره کولو کې مرسته کوي؟
د ښه لپاره بدلون
که په بهر کې ډیری بدلونونه له پامه ونه غورځول شي، په دننه کې ورته نه پیښیږي، په ځانګړې توګه ځکه چې دا ... په بشپړه توګه نوی دی.
شاته یو پخوانۍ تاریخي لید و او چیرې چې فزیکي کنټرولونه یو څه پراخه شوي (او اړوند سرلیک یې د دې فعالیت تشریح کوي). د هغې په ځای کې یو ډشبورډ شتون لري چې نه یوازې یو ډیر عصري بڼه وړاندې کوي، بلکې هغه مواد هم دي چې د لمس (او سترګو ته) ډیر خوندور دي.
د ergonomics لپاره، فزیکي کنټرولونه ورک شوي ندي، مګر د ځینو موقعیت (د موټر چلولو طریقې او د پروپولشن ډول انتخاب) د ځینو ترمیمونو مستحق دي.
نوی ډشبورډ ډیر عصري بڼه لري او ډیر خوندور مواد لري.
سربیره پردې ، نوی 10.25” ډیجیټل وسیلې پینل خورا بشپړ دی او عصري ګرافیک او د انفوټینمینټ سیسټم لري ، پدې حالت کې د 10.1 انچ سکرین او د یوکنیک 5 سیسټم سره ، د هغې په نقشه تعقیب کړئ ، یوازې ځینې خورا کوچني کنټرولونه د افسوس وړ دي. (لکه د څوکۍ تودوخه / یخ کول).
لکه څنګه چې د ځای لپاره، کمپاس دوام لري د مثبت یادداشت مستحق دی او حتی ټرنک په دې پلګ ان هایبرډ نسخه کې نه مایوسه کیږي، یوازې د احتراق انجن او مخکینۍ څرخ سره نسخو ته 18 لیټره له لاسه ورکوي (420 لیټره د 438 لیټرو په پرتله) .
"خلول" نږدې هرڅه
د جامد پریزنټشنونو ترسره کولو سره، دا وخت دی چې ارزونه وکړو چې په هر موټر کې څه مهم دي: د موټر چلولو تجربه.
د خپلو 'رینج وروڼو' په پرتله د پام وړ لوړ دی، د جیپ کمپاس ټریل هاک 4x موږ ته د موټر چلولو موقعیت وړاندې کوي حتی د هغه څه په پرتله چې موږ په SUVs کې عادت شوي یو. په دې توګه، هیڅ شک نشته: موږ په جیپ کې سپاره یو.
یوځل چې تیریږي ، دا روښانه ده چې دا کمپاس د منحني زنځیرونو د خوړلو په پرتله د غونډیو او وادیونو په ختلو تمرکز کوي ، په برخه کې د نورو وړاندیزونو متحرک ګړندیتوب له لاسه ورکوي ترڅو د ټولې خاورې وړتیاوې وړاندې کړي چې (تقریبا) ټول سیالان یې یوازې کولی شي. خوب
دا ریښتیا ده چې سټیرینګ خورا دقیق نه دی او کله چې حد ته فشار ورکړل شي ، د جاذبې لوړ مرکز سیګنال ورکوي ، په هرصورت ، د جیپ وړاندیز تل د وړاندوینې وړ او خوندي دی ، په تخته کې د خوښې کچې راحته وړاندیز کوي.
بیا هم، دا هغه وخت دی چې اسفالټ پای ته ورسیږي او "خراب سړکونه" پیل شي چې دا جیپ کمپاس ټریل هاک 4x ډیر متاثره کوي. د پیل کونکو لپاره ، موږ ډیر سخاوت لرونکي زاویې لرو ، "کمول" (د 4WD ټیټ فعالیت 1st او 2nd ګیرونه تر ریډ لاین پورې په ګیر کې ساتي ، د ګیربکسونو سره د لیږد اغیز تکراروي) ، د ټول ویل ډرایو لاک کولو امکان ، ښکته د موټر چلولو پنځه طریقې سره مرسته او انتخاب کړئ: آٹو، سپورت، واوره، شګه/خټه او راک.
د دوی هر یو د بریښنایی مرستې ، انجن او اتوماتیک لیږد ځواب کې مداخله کوي او ډاډ ورکوي چې موږ کولی شو حتی په خورا سختو لارو کې د حیرانتیا اسانتیا سره پرمختګ وکړو چې د شمالي امریکا برانډ سکرولونو سره انصاف کوي.
پدې Trailhawk نسخه کې د توپیر کولو عناصرو نشتوالی شتون لري.
لکه څنګه چې د پلګ ان هایبرډ سیسټم لپاره، دا نه یوازې په هایبرډ حالت کې خورا کم مصرف ته اجازه ورکوي (په ټوله ازموینه کې اوسط او پرته له کوم اقتصادي اندیښنې، دا شاوخوا 6.6 l/100 کیلومتره وه) بلکه په موډ کې د خودمختاری تضمین کولو وړتیا هم لري. 100٪ بریښنا اعلان شوي ته خورا نږدې (په ښار کې 52 کیلومتره) - ما شاوخوا 42 کیلومتره "برقی جریان" اداره کړ.
دا ریښتیا ده چې د ګازو او بریښنایی انجن تر مینځ لیږد تل خورا اسانه نه وي ، په هرصورت ، جیپ وکولی شو د پلګ ان هایبرډ انجنونو اصلي هدف پوره کړي: په بریښنایی حالت کې د ټیټ مصرف او موټر چلولو ترکیب.
یوازینی "سنګ" حقیقت دی چې یوازې د 36.5 لیټرو سره د تیلو کوچني ټانک څخه مننه ، د جیپ کمپاس ټریل هاک 4x ټوله خپلواکي یو څه کمه شوې ، پدې توګه د پلګ ان هایبرډونو یو له اصلي ځانګړتیاو څخه کم شوی: حقیقت د "هیر" کول د خپلواکۍ اندیښنه لاهم د بریښنایی موټرو سره تړلې ده.
په نهایت کې، د فعالیت په شرایطو کې، او سره له دې چې د 240 hp اعظمي ګډ ځواک او 533 Nm اعظمي ګډ ټارک لري، د کمپاس ټریلواک 4xe هیڅ سپورتي فشار نلري.
شپږ سرعت اتوماتیک لیږد، پداسې حال کې چې اسانه دی، په ځانګړې توګه ګړندی نه دی او 1,935 کیلو ګرامه کار هیڅ اسانه نه کوي. په هرصورت، هیڅ وخت داسې احساس نه کیږي چې دا کمپاس کمزوری دی. څه پیښیږي هغه دا چې موږ پای ته د ووکس ویګن ګالف GTI ښي پښې لاندې د ورته ځواک درلودو احساس نه درلود.
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
که تاسو د آرامۍ SUV په لټه کې یاست، ښه مجهز، پلګ ان هایبرډ او د سړک څخه بهر تګ لپاره ریښتیني مهارتونو سره، تاسو به په سختۍ سره د جیپ کمپاس ټریل هاک 4xe سره د میچ کولو وړاندیز ومومئ.
که د پاک پوهانو لپاره د سړک څخه بهر موټر چلولو باندې ډیر تمرکز د ماډل بریښنا کولو مفکوره (یو "خالص او سخت وانابی") حتی د بدمرغۍ په څیر ښکاري ، حقیقت دا دی چې د دې کمپاس ټریل هاک 4x څرخ څو ورځې وروسته ، زه باید دا ومنم چې نظر کامل معنی لري.
په ښارونو کې موږ په بریښنایی حالت کې د تګ امکان لرو (لکه په لنډو لارو کې) او کله چې موږ "ښاري گرډ" پریږدو موږ د ګازولین انجن لرو ترڅو "پراخ افق" ته لاړ شو.
لاهم د رسمي نرخونو پرته ، دا لیدل پاتې دي چې ایا دا نوې نسخه به د 49,500 یورو سره نږدې پاتې شي چې د پری سټایل کولو نسخې لخوا غوښتنه شوې.
مقاله د جون په 4th د سهار په 9:07 بجو د 4WD ټیټ سیسټم په اړه نور تفصیلي توضیحاتو سره تازه شوه.