د رینیګیډ 4x دا د جیپ ټول شکل لري د هغې مربع شکلونو سره، عادي ګریل، ګردي سرې څراغونه، د دود ټولې نښې بهر او دننه خپریږي ... حتی که په حقیقت کې، دا د Fiat 500X پلیټ فارم کاروي او هیڅ امریکایی نلري - که څه هم دا دی. هلته هم پلورل کیږي - په ایټالیا، برازیل او چین کې تولیدیږي.
د امریکایی اصلیتونو دا کوچنی خیانت دا د بریالیتوب جدي قضیه نه منع کوي، لکه څنګه چې تیر کال په ټوله نړۍ کې پلورل شوي 240 000 واحدونو لخوا ښودل شوي.
کله چې د 2018 په وروستیو کې رینیګیډ له سره ورغول شو، نو اړینه وه چې د میګنیفاینګ شیشې پورته کړئ ترڅو وګورئ چې څه بدل شوي، لږترلږه کله چې دا ممکنه نه وه چې "نوی" د "زاړه" تر څنګ کېښودل شي، دا چې ډیری یې. وخت - د دې لپاره یوه تګلاره چې په راتلونکي کې "کلاسیک" شي؟ سربیره پردې ، د پخوانیو نسخو مالکین به احساس وکړي چې د دوی کارول شوي رینیګیډ به لږ ارزښت له لاسه ورکړي.
جیپ، برانډ
دا د نړۍ په کچه د FCA خورا ارزښتناکه برانډ دی ، دواړه په پلور او د ګټې شریکولو کې. که چیرې د امریکایی DNA سره یو برانډ شتون ولري ، دا جیپ دی ، کوم چې 79 کاله دمخه زیږیدلی و ، د دوهم نړیوال جنګ لور ، او کوم چې پوهیدل چې څنګه خپل ځان بیا رامینځته کړي کله چې دا پای ته ورسید. او په دې وروستیو کې، د اصلي ویلیز (او بدیلونو) په پرتله د ډیرو ښاري ماډلونو سره لکه مختلف چیروکي او له هرڅه پورته، کمپاس او رینیګیډ.
آپټیکونه یو څه بیا ډیزاین شوي او د LED څراغونو ټیکنالوژۍ کارول یې پیل کړي، کلاسیک ګریل د اوو عمودی هوایی انټیکونو ځانګړتیاو لپاره پیل کړی چې لږ څه شاته خړوب شوي (ډیر د Wrangler ex-libris سره ورته دي) او د مربع څرخ محرابونه ځواک ته راغلل. 19” څرخونه.
د دې بې ساري Renegade 4xe په حالت کې ، د پلګ ان هایبرډ نسخه ، د جیپ ، رینیګیډ او 4xe لوګو لپاره وګورئ چې د نیلي رنګ لخوا محاصره شوي ، او د بیټرۍ چارج کولو هیچ (کیڼ اړخ او شاته) ډاډ ترلاسه کړئ چې دا د بریښنایی "پش" نسخه ده.
دننه هم یوازې خورا کوچني بدلونونه شتون لري. د 2018 په احتیاطي ترمیم کې ، د ډشبورډ پینل په ښکته کې نوي بټونه راڅرګند شول (پخوا د اقلیم کنټرول سیسټم درې لوی روټري کنټرولونه درلودل ، مګر دا نور داسې نه و ، کوچني کیدل او د نورو سره مدغم کیدل چې نور دندې کنټرولوي).
ښاري خو 4×4; بریښنایی مګر ګړندی
پدې Renegade 4x کې د کنسول په ښکته کې درې کیلي شتون لري چیرې چې تاسو عملیاتي حالتونه غوره کوئ:
- هایبرډ - د پطرول انجنونه او دوه بریښنا په ګډه کار کوي؛
- برقی - 100٪ بریښنا، پداسې حال کې چې بیټرۍ چارج کیږي، د 44 کیلومتره حد او اعظمي حد 130 کیلومتره / ساعت سره؛
- e-Save — کوم چې د بیټرۍ چارج ساتلو لپاره یا د ګازولین انجن کارولو لپاره کارول کیدی شي ترڅو بیټرۍ تر 80٪ پورې چارج کړي.
په ښي خوا کې د پنځه موټر چلولو حالتونو تر مینځ غوره کولو لپاره د ګردي انتخاب - ځمکې کنټرول دی: ځان, سپورت (کوم چې نور رینیګیډ نلري) واوره (واوره) شګه/خټه (شګه/خټه) او یوازې په ټریل هاک کې، ډبره ( ډبرې ) .
د دې پوستونو څخه هر یو د بریښنایی مرستو، انجن او اتوماتیک لیږد غبرګون سره مداخله کوي. دا ورته کمانډ "د ګیرونو سره" تڼۍ شاملې دي:
- 4WD ټیټ - د لومړي ګیر کمولو لنډ فعالیت چې دوهم ګیر ته بدلون ځنډوي ، د ګیرونو سره د لیږد اغیز تکراروي ، کوم چې هم لنډ دی؛
- 4WD لاک - ډیفرنشل لاک د 15 کیلومتره فی ساعت لاندې 4 × 4 کرشن فعالوي پداسې حال کې چې شا برقی موټور تل فعال ساتي ترڅو په دواړو محورونو کې د ګړندي تورک توزیع یقیني کړي - د 15 کیلومتر/ ساعت څخه پورته شاته بریښنایی موټور هغه وخت فعالیږي کله چې سیسټم معلومه کړي چې څه اړین دي.
په ازمایښت کې چې د تورین په څنډه کې ترسره شوې ، د "مصنوعي" 4 × 4 لار څخه تیریده ، چیرې چې دا ممکنه وه چې مختلف خنډونه له مینځه ویسي (کوم چې لوی څلور لارې ته اړتیا لري ، ورو ورو سوریو ، ښکته کیدو او پورته کیدو او همدارنګه د اوبو له لارې تیریدل. د کافي ژورتیا سره) دا به د SUV "ریس" ډیری نمونې بیرته راستانه کړي ...
لوی لوړوالی، مناسب کیفیت
زه داخلي ته په خورا اسانۍ سره لاسرسی لرم، نه یوازې د څوکیو د لوړوالي له امله بلکې د دروازو د پرانیستلو سخاوت زاویه (70º په مخ کې او 80º په شا کې).
ښه احساس دوام لري په اوږدوالي او لوړوالي کې د کافي ځای څخه مننه (شپږ ګوتې د چت او د 1.80 متر لوړ شا شاته مسافر تر مینځ مناسب) ، د خپلو ډیری سیالانو په پرتله غوره ، پلنوالی یې فلیټ دی. د نورمال سره مساوي په دې ټولګي کې تر ټولو ډالۍ موډلونه. په بل عبارت، په مرکزي څوکۍ کې یو شاته دریم کس به لږ ځای ولري ځکه چې دا تنګ او سخت دی، مګر په فرش کې لږ مداخله شتون لري او څوکۍ د مخکینۍ څوکۍ څخه لوړې دي، کوم چې "نظرونه" ښه کوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
دا پدې مانا ده چې جیپ رینیګیډ کولی شي پنځه لویان لیږدوي، تر هغه چې د شا څوکۍ ناست کسان ډیر "لوی" نه وي، ځکه چې په دویم قطار کې عرض لږ دی. مخکینۍ څوکۍ کولی شي یو څه نور اړخ ملاتړ ولري او څوکۍ اوږدې وي.
د هر یو لپاره د موټر چلولو سم موقعیت د سټیرینګ کالم لوړوالي او ژوروالي او د څوکۍ لوړوالي کې د پراخه تنظیماتو څخه مننه تنظیم کول ساده دي.
ډیری کنټرولونه په ښه توګه موقعیت لري، پرته له دې چې د وینټیلیشن او د موټر چلولو او پروپولشن طریقې سره، کوم چې خورا ټیټ دي (په دویمه قضیه کې، د پورته کولو موقعیت ستونزه کموي)، کوم چې دوه نیمګړتیاوې لري: له یوې خوا دا دوی مجبوروي. د سمبالولو لپاره د سړک څخه لیرې وګورئ، له بلې خوا دا موقف د موټر چلوونکي د ښي زنګون سره پرله پسې تماس ته وده ورکوي کله چې د سړک څخه بهر یا په ګړندۍ سرعت کې موټر چلوي.
په دې ټولګي کې ډیری SUVs د ډشبورډ ټرم کې سخت ټچ توکي وړاندې کوي (که څه هم نن د پرون په پرتله لږ دي)، مګر Renegade 4xe د ډشبورډ په پورتنۍ او مرکز کې یو پتلی نرم ټچ فلم لري، کوم چې د ډشبورډ سره مینه لري، د پام وړ کیفیت، مګر د دروازې تختو دا امتیاز نه درلود (دوی په سخت پلاستيک کې دي).
همدارنګه د وړو شیانو لپاره د ذخیره کولو ځایونو لپاره مثبت حواله چې د کیبن په اوږدو کې ویشل شوي (که څه هم په دروازو کې جیبونه کوچني او د لاسرسي لپاره ستونزمن دي)، د سمارټ فون چارج کولو بیس او د بریښنایی وسایلو چارج کولو لپاره اضافي USB پورټونه.
ډنډ په سختۍ سره حجم له لاسه ورکوي
ډنډ خورا د کارونې وړ مستطیل شکلونه لري او ظرفیت یې یوازې 21 لیټرو ته د بیټرۍ چارج کولو ماډل (د تنې په کیڼ دیوال کې) شاملولو سره ، له 351 لیټر څخه تر 330 لیټرو پورې کم شوی.
او مننه ، که په غیر هایبرډ نسخه کې دا دمخه په خپل ټولګي کې ترټولو کوچنی و (د نسان جوک لخوا د 422 l سره او د هونډا HR-V لخوا 448 l سره ، مګر د فورډ ایکوسپورټ په پرتله ، چې 334 l لري) اوس دا کوي. تر دې هم بدتره.
که څه هم ترټولو غوره پرتله باید د رینالټ کیپټور ای ټیک سره ترسره شي، په دې برخه کې یوازینی پلګ-ان هایبرډ کمپیکٹ SUV چې په دې نسخه کې، د 422 l څخه تر 265 l پورې ډیر حجم له لاسه ورکړ، په بل عبارت، د Renegade 4xe څخه کوچنی - دا د شا سیټ شاته د مخ په وړاندې د حرکت کولو اجازه ورکولو سره خساره ورکوي - ځکه چې بیټرۍ د ډنډ پوړ پورته کولو ته اړ کړ.
په هغه واحد کې چې ما موټر چلاوه د فرش لاندې د بشپړ اندازې ټایر و، عناصر د بار ساتلو لپاره او په کیڼ دیوال کې د 12V ساکټ مشخص کیدی شي. د څوکیو د دوهم قطار شاته پوښل تقریبا فلیټ کارګو بیس رامینځته کوي.
ډیجیټل مشخصات
په دې Trailhawk نسخه کې (د ښه ډک شوي تجهیزاتو او ډیر مناسب 4 × 4 زاویو سره)، ټچ سکرین 8.4″ دی، ظرفیت لري او د Apple CarPlay او Android Auto سره مطابقت لري. د دې حساسیت، سرعت او عملیاتي منطق دواړه زما لپاره د اطمینان وړ ښکاري، که څه هم ګرافیک خورا عصري ندي. موږ کولی شو په شا کې د پارکینګ مرستې کیمرې څخه عکسونه هم وګورو (د کوم کیفیت چې د قناعت وړ ندی).
په وسیلې کې، د ښه لید سره، د دوو اصلي نندارتونونو ترمنځ ډیجیټل مانیټر شتون لري، چیرې چې د آن بورډ کمپیوټر، نیویګیټر، راډیو سټیشنونو او نورو پورې اړوند ګرافیک معلومات وړاندې کیږي. او البته، پدې پلگ ان هایبرډ کې موږ د بیټرۍ چارج شاخص لرو، لکه څنګه چې د انفوټینمینټ مرکزي سکرین کې یو مینو شتون لري چې د انرژي جریان او بریښنا مصرف ته وقف شوی.
تر 240 hp پورې "هایبرډز"
بیا دلته اصلي نوښت د هایبرډ انجن دی، کوم چې وروستی 1.3 l Firefly انجن (د 130 یا 180 hp سره - وروستی هغه څه دی چې موږ یې ازموینه کوو - او د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره تړاو لري)، دوه بریښنا ته. موټروان
یو یې په شا محور (60 hp) کې دی او یو کوچنی د موټر په مخ کې د انجن سره یوځای شوی - ټول یوځای شوي پدې معنی چې سیسټم اعظمي تولید 190 hp یا 240 hp لري - د بریښنایی موټرو سره چې د آیون لخوا پرمخ وړل کیږي. د بیټرۍ لیتیم بیټرۍ 11.4 kWh (9.1 kWh خالص). دا د شا سیټ لاندې نصب شوی ، مګر په اوږد مهاله توګه په مرکزي تونل کې له مرکز څخه تر شا پورې ، د لیږد شافټ نشتوالي څخه ګټه پورته کوي ، کوم چې د سامان کڅوړې ګټور حجم کې خورا کوچني کمښت تشریح کولو کې مرسته کوي.
بیټرۍ په 3 kW چارج کیدی شي، په 3.5 ساعتونو کې، تر اعظمي حد پورې 7.4 kW پورې - د آن بورډ چارجر ځواک - پدې حالت کې په 1h40 دقیقو کې. مخکینۍ برقی موټور د څلور سلنډر انجن سره د سرعت سره مرسته کوي او کولی شي د لوړ ولتاژ جنراتور په توګه عمل وکړي، شاته د کمولو ګیر او یو مدغم توپیر لري.
او دا ټول تخنیکي کاکټیل څنګه کار کوي؟
پیل په بریښنایی حالت کې ترسره کیږي او نو تاسو کولی شئ تر 130 کیلومتره فی ساعت پورې دوام ورکړئ ، که چیرې چلونکی د سم پیډل سره نرم وي. د نږدې 50 کیلومتره بریښنایی خپلواکي به د ډیری کاروونکو لپاره د ورځني سفر لپاره کافي وي او که چیرې بار د ورځې په پای کې ځای په ځای شي ، اونۍ حتی د "بد بوی" پرته په بشپړ ډول ترسره کیدی شي. همدارنګه ځکه چې د انرژي بیا رغونه (د دوه کچو سره چې د موټر چلوونکي لخوا پخپله د پارکینګ تر څنګ د تڼۍ سره تعریف شوي) پای ته رسي چې دا 44 کیلومتره یو څه نور وغزوي ، که چیرې ډیری وخت په ښارونو کې مصرف شي (د سستۍ او بریک کولو مرسته).
یا که، لکه څنګه چې په دې ازموینه کې پیښ شوي، د موټر چلولو لاره شتون لري چې ډیری منحني دي، ځینې سپکې ښکته شوي او یو څو موټرونه چې ډیر "لوز" تالونه او قوي او پرله پسې سست یا بریکونه راوباسي (د دې شاوخوا 10 کیلو مترو په پای کې، ښه ګړندی ، د بیټرۍ ډیر چارج درلود کله چې ما پیل کړ).
له بلې خوا بریښنا هم د سرعت او سرعت په رغولو کې یو لاس - یا حتی دوه - هم ورکوي، ځکه چې د ګازولین انجن 270 Nm د 250 Nm د شا بریښنا سره یوځای کیږي: په لومړي حالت کې، دا د پورته کیدو سره جمع کیږي. د انجن سرعت، په دویمه کې دا د سرعت وروسته سمدستي سمدستي ده، پدې معنی چې د سیسټم اعظمي تورک د دوو مجموعو سره سمون نه لري، مګر د فاکتورونو پیچلي مساوات سره توپیر لري.
په هر حالت کې ، تاسو کولی شئ پوه شئ چې Renegade 4xe د توپیر سره ، د حد ترټولو سپورتي دی (حتی په پام کې نیولو سره چې په پرتګال کې درې سلنډر زره غوره پلورونکی دی). د 7.1s له 0 څخه تر 100 km/h یا 199 km/h لوړ سرعت د دې ثبوت دی او همدارنګه دا چې 200 kg چې پلگ ان یې وزن لري د 1.3 پټرول نسخې څخه ډیر دی چې د زیاتوالي له امله وزن لري. په بریښنا / تورک کې.
د سمبالولو په اړه، داسې احساس کیږي چې په موټر کې ډیر وزن شتون لري، مګر لکه څنګه چې دا د پوړ په کچه دی، د منحنی توازن د "غیر هایبرډ" نسخو په پرتله خراب نه کیږي.
دا پدې پوهیدل چې دا پدې برخه کې په ټولګي کې ترټولو غوره نه دی ، د بدن د کار شکل له امله (کوم چې مصرف ته هم زیان رسوي ، د رسمي اعلان شوي په پرتله خورا لږ خوشبین) کوم چې د ډله ایزو لیږدونو کې د یو څه سستۍ لامل کیږي کله چې دوی غورځول کیږي. د منحنونو په پرله پسې ډول له یوې خوا څخه بل ته (په داسې حال کې چې د لویې لارې سفر د رینیګیډ لوی مخ سره د هوایی تماس له امله شور جوړیږي).
سمت او بکس کولی شي وده وکړي
په اسفالټ سټیرینګ کې تل خورا سپک وي او په مطلوب لوري کې د څرخونو په نښه کولو څخه لږ څه ډیر کوي ، مګر څلور څرخه چلول پای ته د انډرسټیر تمایل محدودوي (پراخ ټراجکټریز) ، د خوندیتوب احساس تقویه کوي.
د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد چې یوازې د پټرول نسخو کې مایوسه شوی و (د بدلونونو ورو کولو او ډرایور دې ته اړ باسي چې په سرعت کې "یوځای تګ" وکړي ترڅو د کټ ډاون ترلاسه کولو لپاره) دلته یو څه ګړندی او اسانه ښکاري. د انجن مرسته د مرستې لاس ورکوي. دا د لاسي انتخاب ته اجازه ورکوي، مګر د سپورت برنامه کې دا د ګیرونو خورا لوړ رژیمونو ته ټیټ ساتي، په کوم کې چې انجن لږ "د ورکولو لپاره" لري، سربیره پردې د اکوسټیک ناکرارۍ رامینځته کوي.
د Renegade 4x Trailhawk نسخه په میخانیک او باډي ورک کې د ځنګلي خاورې د فتح کولو لپاره چمتو شوې ، د تماس په زونونو کې د ځانګړي پلاستيکي محافظتونو سره ، د مناسب TT زاویو (28º برید او وتلو ، 18º وینټرل او 40 سانتي ظرفیت فورډ ، پدې حالت کې ورته. په مختلفو نسخو کې)، غوره تعلیق سفر (د ځمکې پاکولو اضافي 17 ملي متره)، او داسې نور.
په دې شرایطو کې، په بریښنایی توګه پرمخ وړل شوي څرخونه د "غیر هایبرډ" 4 × 4 رینیګیډ (کوم چې یو میخانیکي عنصر لري چې د دوو محورونو سره یوځای کیږي، چې دلته شتون نلري) په پرتله ګړندی او ډیر په اسانۍ سره تورک ترلاسه کوي او سیسټم چمتو دی. د آزموینې د لارې په مینځ کې هیڅکله ډرایور "ځړول" مه پریږدئ چیرې چې 4 × 4 کرشن کولی شي کور ته د راستنیدو ترمینځ توپیر رامینځته کړي ... یا نه.
دا فعالیت د "Powerlooping" په نوم یادیږي او اجازه ورکوي کله چې بیټرۍ ټیټه وي، کوچنی مخکینۍ بریښنایی موتر (په میخانیکي توګه د ګازولین انجن سره وصل شوی) په دوامداره توګه لوړ ولتاژ تولیدوي ترڅو د شا بریښنایی موټرو ته بریښنا ورکړي او پدې توګه ډاډ ترلاسه کړي چې شاته څرخونه تل لري. د بیټرۍ چارج پرته بریښنا.
د Renegade 4xe څومره لګښت لري؟
د ترټولو ګړندۍ په توګه ، د سړک څخه د وتلو لپاره خورا مناسب او خورا اقتصادي مصرف ، دا طبیعي هم ده چې دا د جیپ رینیګیډ خورا ګران نسخه ده.
کله چې رینیګیډ 4x پرتګال ته راځي، په اکتوبر کې، قیمت په 40,050 یورو پیل کیږي د محدود نسخه. دا د ډیر ښاري 160hp Renault Captur E-Tech په پرتله خورا ډیر دی، ورو مګر د غوره رینج سره، کوم چې ممکن د ډیرو کاروونکو لپاره خورا اړوند وي. دا Trailhawk لا دمخه د 43 850 یورو لپاره "غورځوي"..
