دا د 80 لسیزې په لومړیو کې و چې بوس د "پروژې غږ" پیل کړ، چې د دې قصدي ګمراه کونکي نوم سره سره، د غږ سره هیڅ تړاو نه درلود. په واقعیت کې، دا د فعال تعلیق پراختیا وه. د دې تعلیق لویه ګټه دا ده چې دا د بدن له ټولو حرکتونو څخه خلاصیږي ، که هغه ګړندی کول ، ګړندي کول ، بریک کول یا د هر ډول بې نظمۍ سره مخ کیږي.
هغه ویډیو چې ټیکنالوژي ښیې د دې ټولو کلونو وروسته تاثیر ته دوام ورکوي. موږ کولی شو دوه لیکسس LS400s وګورو - کوم چې د لاریون کونکو په توګه کارول شوي - یو د اصلي تعلیق سره مجهز او بل یې د بوس تعلیق سره ، او توپیرونه د پام وړ دي.
د هغه د 2004 میډیا پریزنټشن کې، هغه ته ورته چې تاسو یې په لاندې ویډیو کې لیدلی شئ، دا د حیرانتیا خبره نده چې هغه ژر تر ژره د "جادو" تعلیق لقب ترلاسه کړ.
تمه کیده چې دا به په 2009 کې بازار ته راشي، په هرصورت، دا هیڅکله پیښ نه شو - تعلیق ډیر وزن اضافه کړ او د اټکل له مخې خورا ګران و. دا به د قیمتي موټر جوړونکي مجبور کړي چې خپل ماډلونه بیا ډیزاین کړي ترڅو د دې وړتیا ولري چې تعلیق په خپلو موټرو کې شامل کړي.
مګر اوس ، خبرونه راپورته کیږي چې د "جادو" تعلیق تولید ته په لاره دی. په 2017 کې، بوس خپل د فعال تعلیق ټیکنالوژي د ClearMotion په نوم شرکت ته وپلورله، کوم چې اوس ادعا کوي چې دا چمتو دی چې د خپل "ډیجیټل تعلیق" سره بازار ته لاړ شي.
د بوس څخه اصلي تعلیق. خورا مؤثره ، مګر دا د موټرو جوړونکو لپاره وزن او لوړ لګښتونه هم اضافه کړل.
څنګه کار کوي؟
د بوس اصلي پروټوټایپ د میک فیرسن ډوله سکیم څخه کار اخیستی چې مقناطیس، بریښنایی موټورونه او کنټرولرونه یې ګډ کړي. ClearMotion د اجزاو ګروپ فعالولو ته وایي او دا اجازه ورکوي چې د ډیری تعلیق سیسټمونو سره تطبیق شي. دا د دریو اصلي برخو څخه جوړه ده: یو جیروټر پمپ، یو برش پرته DC بریښنایی موټور او ډیجیټل کنټرولر. کله چې کنټرولر یو "خرابي" کشف کړي، دا یوازې 0.005s (ملی ثانیه) وخت نیسي ترڅو د بریښنایی موټرو لپاره د دې مطابق عمل وکړي، د ډیمپر دقیق فشار پلي کول. موټر څلور ایکټیویلونه راټولوي - په هر ویل کې یو - هغه څه جوړوي چې ClearMotion ورته "ډیجیټل چیسس" وايي. دا د مرکزي دروازې سره تړلي دي، د سړک په اړه معلومات راټولوي او په بادل کې یې ذخیره کوي ترڅو تحلیل شي او سمدستي بیرته ترلاسه شي.
د دې د عملي کولو لپاره څه بدلون راغلی؟
ClearMotion ورته ټیکنالوژي کارولې، مګر د بوس اصلي سیسټم کې یې یو شمیر بدلونونه راوستل چې لګښتونه یې د پام وړ کم کړي، په ځانګړې توګه هغه چې د موټر سره سمون پورې تړاو لري - شرکت ادعا کوي چې ډیر کمپیکٹ سیسټم د هر منظم شاک جذبونکي سره یوځای کیدی شي، پرته له دې چې ژورې جبري کړي. د تعلیق سکیم بیا ډیزاین، کوم چې دا د جوړونکو لپاره ډیر په زړه پوري کوي.
دا به په 2019 کې وي چې موږ به په 2020 کې ډیرو موټرو ته د رسیدو دمخه په محدود تولید کې پدې سیسټم سمبال لومړني موټرونه وګورو. هدف جوړونکی څوک دی؟ په رسمي توګه، هیڅ نه پوهیږي، مګر د ClearMotion پریس مواد د Tesla ماډل 3 کاروي - ایا دا لومړی ماډل دی چې "جادو" تعلیق ترلاسه کوي؟ په هرصورت، د لاریون کونکو په توګه، ClearMotion دوه BMW 5 لړۍ (F10) کاروي، نو تاسو هیڅکله نه پوهیږئ ...
دا د بازار مینځنۍ او پورتنۍ برخو ته اشاره کول معنی لري ، په پام کې نیولو سره چې دا اختیار د اعلان شوي لګښت کمولو سره سره ، ژمنه کوي چې خورا د لاسرسي وړ نه وي ، او پدې برخو کې ، د دې ټیکنالوژیک اختیار لګښت په پرتله لږ اغیز رامینځته کوي. د لاسرسي وړ برخې.
