هغه ښار چې هیڅکله خوب نه کوي د برتانوي برانډ ترټولو سپورتي SUV افشا کولو لپاره غوره شوی مرحله وه: د رینج روور سپورت.
دا د خورا مشهور برتانوي پټ اجنټ جیمز بانډ په لاس کې و چې نوی رینج روور سپورت په نیویارک کې خپل نړیوال پریزنټشن ته ورسید. نوی رینج روور سپورت په خپله برخه کې یو ځانګړی موقعیت لري. ماډل خپل قوتونه دوه چنده کړل، د هغې سپورتي ډیزاین، یو تعریف شوی او عضلاتي بدن، ډیر ایروډینامیک او ناراضه مخ، د اسفالټ او شاید یو څه جغل خوړلو لپاره.
تیریدونکي کرښې دې ته قوي او ګړندۍ هوا ورکوي ، کوم چې داسې ښکاري چې دا حرکت کوي حتی کله چې سټیشن وي. د رینج روور سپورټ تل یو SUV و چې د اسفالټ په لور ډیر چمتو شوی و، مګر د رینج روور په توګه د دې مهارتونه هم د غرونو، غونډیو او دره د تیرولو لپاره کافي دي.
د المونیم چیسس د خپل عالي مخکیني په پرتله د 420Kg کمولو کې مرسته کړې. او دا د خپل مشر ورور په پرتله 45 کیلو ګرامه سپک دی. دا د نوي رینج روور سپورت رامینځته کوي چې په مصرف او CO2 اخراج کې د پام وړ پرمختګ لري.
د انجنونو پراخه لړۍ به شتون ولري، مګر د لانچ لپاره یوازې 4 شتون لري، دوه ډیزل او دوه پټرول. ګړندی او خورا موثر 3.0 لیټر توربوډیزل V6 د پام وړ تازه شوی او اوس په دوه نسخو کې شتون لري. TDV6 او SDV6 د 254CV او 287CV په ترتیب سره.
د 600 Nm تورک سره، دواړه ډولونه د استثنایي موثریت سره غوره فعالیت وړاندې کوي. SDV6 یوازې په 7 ثانیو کې له 0 څخه تر 100km/h سرعت ګړندی کوي او د 199g/km د CO2 اخراج لاسته راوړي، چې 13٪ پرمختګ دی. TDV6 ورته 100km/h په 7.3 ثانیو کې رسېږي، د CO2 اخراج سره 194g/km، چې د 15٪ پرمختګ استازیتوب کوي.
د اصلاح شوي فعالیت او د پام وړ موثریت بې ساري ترکیب ترلاسه کولو لپاره ، د TDV6 انجن په پراخه کچه ښه شوی ، د ډیر دقیق انجیکشن او د تیلو مطلوب کولو لپاره نوی ټیټ جریان انجیکټر.
د ګازو دوه نور انجنونه به شتون ولري، یو انجن 3.0 لیټر V6 سوپرچارجر د 335hp ، د سخاوت تورک وړاندې کولو لپاره ډیزاین شوی او پدې توګه د استثنایی اصالحاتو سره بریښنا ترلاسه کوي. د دې نوي انجن سره، د رینج روور سپورټ د خپل مخکیني په پرتله ګړندی کیږي، په 7 ثانیو کې له 0 څخه تر 100km/h پورې پیل کیږي، د 0.3 ثانیو کمښت.
بل لوی انجن دی 5.0 لیټره V8 هم سوپرچارجر د 500hp څخه ډیر وړتیا سره په 5 ثانیو کې 100Km/h ته رسیدو وړتیا لري او د ښه ترکیب شوي انټیک او اخراج سیسټم څخه مننه ، دا د زړه راښکونکي ژړا ژمنه کوي ، د کاڼه راویښولو وړتیا لري. V8 روښانه او کمپیکٹ دی او په بشپړ ډول له المونیم څخه جوړ شوی، دا د بوش انجن مدیریت نوی سیسټم ترلاسه کړی چې د داخلي رګونو ټیټې کچې سره مرسته کوي.
د لوړ فشار، څو سوراخ مستقیم انجیکشن انجن چیرې چې موثریت د نوي دوه ګوني خپلواک متغیر کیمشافټ مهال ویش سیسټم (VCT) لخوا وده کوي، دا د ډیر ترموډینامیک موثریت او خورا ټیټ شور کچه وړاندې کوي.
ترټولو غوره د 2014 په پیل کې خوندي شوی، خورا پیاوړی او تعریف شوی SDV8، یو انجن چې په ځانګړې توګه د رینج روور لپاره ډیزاین شوی، یو V8 4.4 لیټر "سوپر ډیزل" د 334hp د 1750 او 3000rpm ترمنځ د حیرانتیا سره د 700Nm ډیبیټ کولو وړتیا لري، دا "حیوان" یوازې په 6.5 ثانیو کې له 0 څخه تر 100Km/h پورې پیلوي. غیر معمولي فعالیت، د هر چا لپاره مثالی انجن چې د تګ سره مینه لري.
د انجن غوره موثریت یوازې د 229g/km د CO2 په اخراج کې هم منعکس کیږي. د بریښنا نسبي وده SDV8 د انفرادي انټرکولر او مطلوب کیلیبریشن سره د انټیک سیسټم له لارې ترلاسه شوی.
دا به د دې کال په وروستیو کې د سپارلو لپاره هم شتون ولري، یو انجن هایبرډ ډیزل خورا اغیزمن، غوره فعالیت وړاندې کوي ( 0-100km/h په له 7 ثانیو څخه لږ د استثنایی اخراج سره 169g/km CO2 د SUV برخه کې خپلو پیرودونکو ته د لومړي لوړ فعالیت ډیزل هایبرډ وړاندیز کولو لپاره.
د رینج روور سپورت له ځمکې څخه د هایبرډ مشتق لپاره ډیزاین شوی و. د پایلې په توګه، د هایبرډ ماډل د نورو ماډلونو په څیر د موټر چلولو متحرک او چټک تجربه وړاندې کوي، او همدارنګه د هغه په ټولګي کې.
ټول نوي رینج روور سپورټ پاور ټرینونه د پرمختللي 8 سرعت ZF اتوماتیک ګیربکس سره یوځای شوي ، کوم چې د لینډ روور انجینرانو لخوا د ورېښمو نرم خو ځواب ویونکي وي (د ګیرونو ترمینځ 200 ملی ثانیه کافي ده؟) او د مصرف کمول.
داخله ساده او آرایشي ده، د لوی رینج روور سره ورته. مګر هغه څه توپیر کوي چې دا د ګیر انتخاب کونکی دی، کوم چې د پاتې سلسلې برعکس، یوازینی یو دی چې ګیرشفټ لري، لکه "نورمال" موټرونه لري. دا د 7 خلکو لپاره په آرامۍ ځای کې ځای لري، که څه هم هغه 2 کسان چې په ټرک کې سفر کوي، دومره ډیری آرامۍ نلري.
ډیری ترکیبونه او اختیارونه شتون لري، مګر دا باید په پام کې ونیول شي چې اضافه ارزانه ندي. مصرف یا نرخونه لاهم ندي اعلان شوي.
اوس د پټ اجنټ وړ SUV ته یو نظر وګورئ.
متن: مارکو نونس