په انګلیسي برانډ کې د ډبل کلچ ګیربکسونو تسلط د لاسي ګیربکس سره د اسټن مارټین وینټاج SP10 په لاره اچولو سره مات شو.
ګړندی کول ، مشغول کول ، ګیر ته لیږدول ، جلا کول او بیا ګړندي کول. دا د کلونو او کلونو لپاره همداسې وه. بیا اتومات ګیربکسونه راغلل چې د سپورت موټرو "ریس سرعت" تعقیب کولو وړ و او په نهایت کې د ډبل کلچ ګیربکسونه. د دوی سره ځینې خورا زړه راښکونکي ژمنې هم راغلې: لږ اخراج، د تیلو ټیټ مصرف، قوي سرعت او په لار کې ګړندی وختونه. نړۍ د دې دوه نوي حلونو جادو ته تسلیم شوه او ورو ورو د وفادار لارښود بکسونه ورک شول.
![Aston-Martin-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
مګر د موټر چلوونکو یوه وفاداره ډله شتون لري چې "سرعت کول، ښکیلتیا، ګیر ته لیږدول، بې ځایه کول او بیا سرعت" له لاسه ورکوي ځکه چې دوی "سرعت پورته کول او یو تڼۍ فشاروي او سرعت ته دوام ورکوي" ناڅاپه او غیر ننګونې. د دې ډلې لپاره، د ډرایورانو دې محدودې ډلې استون مارتین د لاسي ګیربکس سره د رسیدو اختیار سره نوی Vantage SP10 پیل کړ.
دا د 430hp ځواک دی چې د اتموسفیر V8 لخوا د "پیډیګري" څخه ډک دی ، د "زاړه" او وفادار لارښود ګیربکس په واسطه اداره او شاته محور ته سپارل شوی. دا ډیر ښه ښکاري! داسې بریښي چې په سل کلن کال کې دا اسټون مارټین دی چې لمانځي مګر موږ یې جایزه یو. لاسي لیږد ته اوږد ژوند!
متن: Guilherme Ferreira da Costa