دا ټول پیل کیږي، بیا، سره مسیراتی MC20 ، یو نوم چې د موډینا برانډ سیالۍ څانګې ته درناوی وړاندې کوي ، مسیراتي کورس (کوم چې له 2005 څخه تر 2009 پورې د MC12 سره د FIA GT نړیوال اتلولي وګټله او د MC20 سره سیالۍ ته به راستون شي) او د پاڼې بدلولو کال د موډینا جوړونکي څخه، 2020.
او دوه لوی خبرونه (چې په راتلونکي کې به د ډیری مسیراتي لپاره اغیزې ولري) د نوي پلیټ فارم شاملول او د 3.0 l ټربو V6 انجن پیل کول دي - لومړی د مسیراتی لخوا په 20 کلونو کې پخپله جوړ شوی - د 630 hp سره (او 730 Nm)، کوم چې په نړۍ کې د لوړ ځانګړي ځواک (210 hp/l) سره د لړۍ تولید شپږ سلنډرونو په توګه اغیزه پیل کوي.
او دا د انجنونو د یوې نوې کورنۍ لومړی دی، چې د نیټونو په نوم یادیږي، چې په موډینا کې د موټر په څیر تولید پیل کوي، په تاریخي فابریکه کې چې د 80 کلونو لپاره د مسیراتي زیږون ځای دی.
د فیډریکو لینډینی په وینا، د مسیراتی MC20 پراختیا رییس، تاسو سمدلاسه لیدلی شئ چې پدې نوي "زړه" کې خورا لوی ویاړ شتون لري، کوم چې د فورمول 1 ټیکنالوژي کاروي.
Federico Landini، د Maserati MC20 لپاره د پراختیا رییس"دا د هنر ریښتینی کار دی او نږدې 100 ملیون یورو پراختیایی لګښت لري. زه غواړم د سپارک پلګ (دوه سلنډر) او اصلي احتراق چیمبر تر مینځ ځای پر ځای شوي پری چیمبر (احرار) روښانه کړم ، کوم چې د خورا ټیکنالوژیک پیچلتیا سره سره د ټولې پروسې موثریت او سرعت غوره کولو ته اجازه ورکوي.
مګر لینډینی ډاډه دی چې پانګوونې مطلوب پایلې ورکړي: "موږ لوړ محصول ترلاسه کړی (د 120/130 hp اضافي او 130 Nm اضافي په ترتیب کې) او ټیټ اخراج (په وروستي حالت کې ګیربکس مرسته کوي ، دوه وروستي سره. overdrives؛ لوړ سرعت په 6th کې رسیدلی).
او د نوي Nettuno اسناد دا تاییدوي، د ځانګړي ځواک لپاره یو نوی نړیوال ریکارډ ترلاسه کوي او همدارنګه د اوسط مصرف (WLTP) د خورا مستقیم سیالانو په پرتله ټیټ دی: 11.6 l/100 km د 13.8 l/100 km 610 hp په مقابل کې Lamborghini Huracán (RWD)، د 620 hp McLaren GT 11.9 l/100 کیلومتره یا د 650 hp پورش 911 ټربو ایس 12.0 l/100 کیلومتره.
لږ وزن ډیره مرسته کوي
مګر ځواک یوازینی اجزا نه دی چې د چاودیدونکي کاکټیل تولید لپاره اړین دی، او په پراخه کچه مسلې لري. دلته هم، Maserati MC20 یو ښه تاثیر کوي، په وزن برج کې 1470 کیلوګرامه چارج کوي، پدې معنی چې د 135 څخه تر 280 کیلوګرامه د خپلو نږدې سیالانو په پرتله: 1750 کیلوګرام د پورش 911 ټربو ایس لپاره، 1645 کیلوګرام د فیراري روما یا 1605 کیلوګرام لپاره. مکلارن جي ټي. لومړی د شپږ سلنډر واحد سره، نور د اتو سلنډرونو سره.
له همدې امله ګټه ترلاسه کیږي، مسیراتي د 100 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د 2.9 څخه په کم وخت کې د ډزو کولو توان لري، د 8.8 څخه لږ مصرف کوي ترڅو 200 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي او د 325 کیلومتره / ساعت څخه ډیر سرعت ته ورسیږي (ټول ارزښتونه تر اوسه اړتیا نشته ځکه چې دوی د تصویب تابع دي).
د ټیټې کچې لپاره د راز یوه ښه برخه د کاربن فایبر او مرکب موادو څخه جوړ شوي مونوکوک کې پروت دی، دالارا سره جوړ شوی، یو شرکت چې د سیالیو واحد سیټرو لپاره د چیسس تولید په برخه کې د لسیزو تجربه لري.
د وخت ضایع کولو لپاره مجازی پرمختګ
د MC20 د پراختیا ټوله پروسه د مسیراتي لپاره نوې وه، لکه څنګه چې لینډینی تاییدوي: "د موټر پراختیا 97٪ په حقیقت کې ترسره شوې او دا پریکړه کونکی و. زموږ سمیلیټرونه خورا پیچلي او د باور وړ دي، دا اجازه ورکوي چې ارزونه د ټولو ډولونو متغیرونو سره ترسره شي او موږ کولی شو ډیر نور مقررات په ډیر لږ وخت کې او پرته له لګښت څخه ازموینه وکړو.
په لومړي نظر کې، د بدن د کار ډرامه څرګنده ده، د ایروډینامیک ضمیمو څخه بې برخې، د موټر د خپلو لیکو سره د شکل او فعالیت سره یوځای کیږي. د مسیراتي په غوره سټایلیک دود کې ، مخکینۍ برخه خورا په زړه پوري ده ، د غالب کاکپیټ سره د ویل آرچونو په مینځ کې ولاړ دی ، د کیبن شاته په مرکزي شا موقعیت کې انجن باندې ټینګار سره.
د یو ډیر لنډ موټر په توګه، د کینچی پرانستلو دروازې د ننوتلو او وتلو اسانه کوي، او کله چې نصب شي، زه کولی شم د سخاوت وړ ځای په عرض او لوړوالي کې ستاینه وکړم - هر یو کس چې تر 1.90 مترو پورې لوړ او پراخ اوږه وي احساس نه کوي. دا ستاسو په حرکتونو کې لوی خنډونه دي.
الکانتارا او کاربن فایبر
ډشبورډ په الکانټارا کې پوښل شوی، چرم او د کاربن فایبر سره بډایه شوی چې د هغې د ټولو سوریو له لارې د تنفسي ریسینګ جینونو سره مخ کیږي او په ټولیز ډول لږترلږه ظاهري څرګندیږي ، ترڅو موټر چلول د امکان تر حده د موټر چلولو ته نږدې وي ، په سم شرایطو کې.
په پورتنۍ سطحه څرمن (د رنګین ګنډلو سره) یو ځانګړی او شخصي چاپیریال رامینځته کوي ، پداسې حال کې چې ګنډل شوي سټیرینګ ویل د دې ګورمیټ سابر ښه گرفت د کاربن فایبر تخنیکي لید سره ترکیب کوي.
د سټیرینګ ویل په مخ کې ، تاسو به بټن ومومئ لکه سټارټ (په عجیب ډول په تور کې) ، لانچ او همدارنګه د کروز کنټرول او آډیو سیسټم سویچ. د سټیرینګ ویل شاته موږ پیډلونه لرو (کیس اتوماتیک دی) کوم چې د دې ازموینې واحد کې کاربن فایبر دي ، مګر معیاري یې د المونیم څخه جوړ شوي دي.
دوه 10.25" ډیجیټل سکرینونه شتون لري، یو د وسیلو لپاره (د ترتیب وړ او د مختلف ریس پریزنټشنونو سره) او د انفوټینمینټ مرکز. وروستی تکتیک دی ، یو څه د ډرایور په لور متوجه دی (زما په نظر کافي ندي ، مګر مسیراتي توجیه کوي چې دوی نه غواړي مسافر له دې کارولو څخه لرې کړي) او د چمک ضد درملنه لري ، په بیله بیا د بدلولو وروسته په بشپړ ډول تور وي. بند
د انفوټینمینټ سیسټم د 10.25 انچ ټچ سکرین له لارې لاسرسی کیږي
د داخلي شاته لید عکس د شا کیمرې لخوا اخیستل شوي عکسونه پروجیکټ کوي او حتی د لینډ روور مدافع په پرتله خورا ګټور دی ، ځکه چې تاسو شا ته هیڅ شی نه شئ لیدلی ، ځکه چې انجن د شا شاته ایښودل شوی او په کې تنګ شفافه ساحه ده. شاته
د موټر چلولو یو له خورا مهم انٹرفیسونو څخه یو روټري کنټرول دی چې په پورته شوي مرکزي تونل کې موقعیت لري ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د مختلف موټر چلولو حالتونو (کیڼ څخه ښیې ته) تر مینځ غوره کړئ: لوند ، GT ، سپورت ، کورسا او ESC بند (د بندولو لپاره. د ثبات کنټرول).
لکه څنګه چې د دې کالیبر موټرو کې عادي خبره ده، د تمځای / سټارټ بټن شتون نلري (هرکله چې موټر ودریږي انجن بندیږي د Maserati MC20 د هدف پیرودونکي لخوا ستاینه نه ده)، مګر د "پوزې" پورته کولو لپاره یو شتون لري. موټر (5 سانتي متره د 40 کیلومتره فی ساعت سرعت پورې) ترڅو د ځمکې مخ ته لاس ونه رسوي، په ځانګړې توګه د ګراج په داخلیدو او وتلو کې.
څوکۍ د سر او وروسته ملاتړ تقویه لري ، کوم چې په سوپر سپورت موټر کې نورمال دی ، او د سامان دوه کوچنۍ برخې لري ، یو یې شاته 100 لیټره او بل یې په مخ کې 50 لیټره لري ، د نشتوالي څخه ګټه پورته کوي. په مخ کې یو انجن.
په حیرانتیا سره راحته…
د مسیراتی MC20 سره لومړۍ متحرک تجربه په عامه سړکونو او د موډینا ریس کورس کې ترسره شوه. د GT په توګه (یا دا سپر-GT دی؟)، دا ډیر احساس کوي چې وګورئ موټر څنګه په غیر مساوي عامه اسفالټ کې چلند کوي، لکه د ګړندۍ او بادونو په څیر چې د ټرایډنټ برانډ د موټر د متقابل شخصیت ثابتولو لپاره غوره کړی.
تعلیق په مخکینۍ او شا کې د سپرمپوز شوي مثلثونو څخه کار اخلي او د شاک جذبونکي د دوی په ټینګښت کې متغیر دي، د مسیراتي MC20 لپاره یو بنسټیز شرط دی چې د ګران توریزم لپاره د آرامۍ چمتو کولو دوه ګوني ماموریت کې بریالي شي او په لاره کې د ریس کار موثریت. .
هغه څه چې ما موندلي دي: که تاسو لوند یا GT غوره کړئ، تعلیق تل نسبتا آرام دی، حتی د لویو ټوټو او ډنډونو څخه تیریږي، مګر ایټالوي انجنیران یو ګام نور هم لاړ او موټر چلوونکي ته یې دا فرصت ورکړ چې د نرم رطوبت غوره کړي، حتی کله چې پاتې نور متغیر پیرامیټونه (سټریرینګ، د تروتل نقشه کول، د جال غبرګون، د انجن غږ) په "خوښونکي حالتونو" (سپورټ او کورسا) کې ساتل کیږي. لکه څنګه چې تشریح شوي، یو ځل بیا، د لینډینی لخوا:
Federico Landini، د Maserati MC20 لپاره د پراختیا رییس"MC20 به وکولی شي د اشغالګرو کنکال له زیاتو جالونو څخه وژغوري، نه یوازې دا چې د موټر چلولو مختلف حالتونه په ښه توګه لرې شوي دي، بلکې دا هم چې هر موډ دوه نم کولو ترتیبات لري، یو ډیر آرام او بل سپورت."
د دې انتخاب کولو لپاره یوازې د روټري کنټرول په مینځ کې تڼۍ فشار کړئ: په لوند او GT کې ، د مینځنۍ تڼۍ فشار کول نیم وچه ترتیب فعالوي ، په Corsa او ESC-off کې دا د نرم تنظیم لپاره ډمپنګ تنظیموي. دا یو انفرادي حالت نلري، یوه پریکړه چې د مسیراتي انجنیران د هغه څه په توګه توجیه کوي چې د دوی پیرودونکو ویلي د دوی لپاره هیڅ ګټه نلري.
…، مګر په لاره کې "په اوبو کې کب" په څیر
یوځل چې په لار کې وي ، شیان ډیر جدي کیږي. د سپورت څوکۍ د مدغم هیډریسټونو سره تنظیم کولو وروسته ، او البته د سټیرینګ کالم ، د سټیرینګ ویل په مخ کې د سټارټ بټن لمس (د لومړي ځل لپاره په مسیراتي کې) او 3.0 l دوه ټربو V6 (د غوړولو سیسټم سره. ) وچ سومپ د کافي انجن تیلو اوبولګولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره حتی د قوي سنټرفیوګال ځواکونو په شتون کې) حواس د امید لرونکي تندر سره خبرداری ورکوي.
دوه ګونی کلچ اته سرعت ګیربکس (د Tremec لخوا چمتو شوی، ورته واحد دی چې د اوسني کارویټ سټینګری لخوا کارول کیږي) د منلو وړ نرموالي سره لوړ ګیر ته لیږدول کیږي ځکه چې موږ لومړی کیلومتره بشپړوو، مګر کله چې زه د سپورت او کورسا پروګرامونو ته لاړم ( وروستنی خورا سخت دی) د نغدو لیږد یو نوی بیړنی حالت ترلاسه کوي، لکه څنګه چې دوی باید وکړي. د سټیرینګ ویل شاته ایښودل شوي لوی پیډلونو کارول او په لاسي ډول ورته دنده ترسره کول تل یو اختیار دی چې موږ یې په موټر چلولو کې نور هم دخیل کوي.
دا هم څرګنده ده چې د Nettuno V6 غبرګون په ټیټو revs کې اغیزمن دی، یوازې د 2.33 kg/hp خورا مناسب وزن / بریښنا تناسب هم منعکس کوي (په حقیقت کې، تاسو لیدلی شئ چې موټر ستاسو د ریښتینې چټک غبرګون لپاره د افسوس په توګه روښانه دی. ). د موټر په واسطه د تار سرعت کونکی پدې نږدې سمدستي غبرګون کې د وړتیا برخه لري.
د ټریک د باد په برخه کې، تاسو احساس کولی شئ چې د منځنۍ کچې شاته انجن ترتیب (کوم چې د McLaren's V8s سره حیرانتیا کار کوي) د مسیراتي MC20 غوره ټولیز توازن لپاره د کریډیټ لویه برخه لري (د 50-50 وزن ویش هم دی. ښه هم - راځي).
د بدن سختۍ حتی د قوي انتقالي سرعت په جریان کې هم احساس کیږي. او، پرته لدې چې تیز کونجونه یا ګړندي کیڼ / ښیې ترکیبونه د عام احساس نشتوالي سره نږدې شي ، MC20 موږ ته د هغې شاته-ویل ډرایو طبیعت نه یادونه کوي.
د اتوماتیک تالاشۍ شاته توپیر (میخانیکي د معیاري په توګه ، بریښنایی اختیاري) مرسته کوي ډاډ ترلاسه کړي چې موټر ډیری وخت "په ریل" چلیږي. لینډینی یوځل بیا تشریح کوي چې "د بریښنایی ځان بندول یوازې نیمایي احتمالي پیرودونکي راضي کوي ، څوک چې نه غواړي خپل MC20 لار ته بوځي. دا ډیر راحته دی ، پداسې حال کې چې میخانیک ډیر بروس دی ، مګر سپک هم دی ، کوم چې لومړیتوب دی کله چې د ګړندي لیپ وختونو رامینځته کولو هڅه کوي.
بریښنایی سټیرینګ - دا یو سیسټم لري چې ایټالوي انجینران یې "سیمی مجازی" بولي ، د الفا رومیو سټیلیو او جیولیا کې کارول شوي یو تکامل - ښه فیډبیک او د غبرګون سرعت چمتو کوي ، او ډیزاین شوی ترڅو د ګډوډونکي پروپولین ځواکونو څخه پاک وي. .
د کاربن سیرامیک بریکونه (اختیاري، مګر د دې ازموینې واحد ته نصب شوي) خورا پیاوړي احساس کوي. او په 240 کیلومتره فی ساعت کې، حتی د لوی ایروډینامیک ضمیمه پرته، مسیراتي MC20 اسفالټ ته ډیر "چپ شوی" دی، په بدن باندې د 100 کیلو ګرامه ایروډینامیک بار په پایله کې (لاندې ځواک).
د څرخیدلو نښه
په ټوله کې، دا سخته نده چې دا ومني چې مسیراتي د یو لوړ پوړ سپر سپورت سره بیرته راستانه شوی چې په مساوي ډول د عامه سړکونو د روښانه کولو وړ دی پرته لدې چې موږ ته د کنکال زیان رامینځته کړي.
Maserati MC20 د یو څخه په ډیرو لارو کې د خپل ټولګي ترټولو غوره غوښتنه ده او یقینا به د ځواکمنو آلمان او برتانوي سیالانو سترګې ونیسي، دا لومړۍ لاسته راوړنه ده چې د موډینا څخه ایټالوي جوړونکي په اوږده وخت کې نشي ترلاسه کولی. او د دې لپاره چې دا راتلونکی څومره ممکنه روښانه کړي، ځینې جادو چې د MC20 لپاره رامینځته شوی باید د ټولو نوي ماډلونو ټول راتلونکي سلسله کې خپور شي.
اوس د سټیلینټیس ګروپ برخه (د PSA او FCA ګروپونو څخه لږ تر لږه 14 برانډونه پکې شامل دي چې پدې وروستیو کې یوځای شوي) ، مسیراتي باور کولی شي چې د دې د بیا پیل کولو پلان (MMXX) به واقعیا پای ته ورسیږي.
تر 2025 پورې د اوو نویو ماډلونو سره: MC20 (په 2022 کې د بدلیدونکي او بریښنایی نسخو سره) ، د متوسط ساز SUV ګریکال (د الفا رومیو سټیلویو پلیټ فارم سره او په 2022 کې تمه شوي رارسیدو سره او په 2023 کې د بریښنایی ډول سره) ، نوی ګرانټوریسمو او ګران سیابریو په 2022 کې او د "بیټرۍ چلولو" نسخو سره) او د Quattroporte sedan او Levante SUV (د بریښنا په توګه) لپاره نوي نسلونه.
او له همدې امله باور کیدی شي چې 2020 د څو پرله پسې کلونو زیانونو وروستی و او دا چې په ټوله نړۍ کې کلنۍ پلور کولی شي د 26,500 موټرو په پام کې نیولو سره چې تیر کال په سړک کې ځای په ځای شوي درې چنده شي.
راځئ چې احتیاط وکړو.
تخنیکي مشخصات
| مسیراتی MC20 | |
|---|---|
| موټور | |
| موقف | شاته اوږدوالی مرکز |
| معمارۍ | په V کې 6 سلنډر |
| ظرفیت | 3000 cm3 |
| ویش | 2 ac.c.c. 4 والوز هر سلنډر (24 والو) |
| خواړه | ټپ مستقیم، بیټربو، انټرکولر |
| ځواک | 630 hp په 7500 rpm کې |
| بائنری | د 3000-5500 rpm ترمنځ 730 Nm |
| جریان | |
| کرشن | بیرته |
| د ګیر بکس | 8 سرعت اتومات (ډبل کلچ) |
| چیسس | |
| تعلیق | FR: د دوه اړخیزو مثلثونو د پراخیدو خپلواکه؛ TR: د دوه اړخیزو مثلثونو د پراخیدو څخه خپلواک |
| بریکونه | FR: وینټیلیټ ډیسک؛ TR: وینټیلیټ ډیسک؛ اختیار: کاربو سیرامیک ډیسک |
| لار / د بارونو شمیر | بریښنایی مرسته/2.2 |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4669 mm x 1965 mm x 1221 mm |
| د محورونو ترمنځ | 2700 ملي متره |
| د سوټ کیس ظرفیت | 150 l (FR: 50 l؛ TR: 100 l) |
| څرخ | FR: 245/35 ZR20; TR: 305/30 ZR20 |
| وزن | 1470 کیلو ګرامه |
| احکام او مصرف | |
| اعظمي سرعت | په ساعت کې ۳۲۵ کیلومتره |
| 0-100 km/h | 2.9s |
| 0-200 km/h | 8.8s |
| بریک 100-0 کیلومتره / ساعت | ۳۳ متر |
| ګډ مصرف | 11.6 لیټر/100 کیلومتره |
| د CO2 اخراج | 262 g/km |
یادونه: سرعت، اعظمي سرعت او د بریک کولو ارزښتونه ممکن بدلون ومومي، ځکه چې دوی لاهم د تصویب په پروسه کې دي. لاندې اعلان شوی قیمت اټکل شوی ارزښت دی.