د هرې ورځې په تیریدو سره، په BMW کې د یو مهم ټکي خبرونه ډیر ځله کیږي - د یوه برانډ راتلونکی چې د اقتصادي انقباض په شا کې وده کوي.
په داسې وخت کې چې اروپا د خپل راتلونکي په اړه د ناڅرګندتیا په اقلیم کې ژوند کوي او بازار تولید نه جذبوي لکه څنګه چې باید وي، د BMW په څیر برانډونه د خپل کورس بدلولو فرصت اخلي. دا په حقیقت کې "وړیا" پریکړه نه ده، کوم چې BMW د دې لامل کیږي چې خپله لاره بیا تنظیم کړي یو اقتصادي وضعیت دی چې خرابیږي او په کوم کې چې دا نه غواړي مخلوط شي، "د دې سره عادت شي" ته ترجیح ورکوي.
د بوش په شاوخوا کې وهل هیڅ معنی نلري - د فرنټ ویل ډرایو ماډلونو لپاره د پلیټ فارم رامینځته کولو پریکړه ، چې په مینی او BMW دواړو کې پلي کیږي ، په بشپړ ډول اقتصادي دی ، د داسې پاتې کیدو اهمیت نور لاملونه ګډوډي دي. دا سخته ده، لکه څنګه چې مختلف وختونه نږدې کیږي او هغه خاورې چې مخکې هیڅکله نه دي تیر شوي. په میونخ کې مالکین یقینا ویره لري، پداسې حال کې چې ځان د سختو پریکړو کولو لپاره قوي او زړور ښکاري.
BMW لا دمخه د خپل برانډ عکس په توګه درلود "موږ به هیڅکله د فرنټ ویل ډرایو نه کار واخلو" ، نن موږ کولی شو ووایو "هیڅکله مه وایئ" مګر په حقیقت کې، د باویریا ساختماني شرکت هغه څه وکړل چې لږ شمیر یې کولو ته لیواله دي - د دې پر ځای چې د کولسوس سقوط ته د ویاړ انتظار وکړي، غوره یې کړه چې په ریښتینې توګه عمل وکړي او د هغې پایښت تضمین کړي.
دا انعکاس او د کورس اختیارونه په "غیر معمولي" حالتونو کې رامینځته کیږي ، هیڅکله مه هیروئ چې په سوداګرۍ کې ، د بازار بې ثباتي ممکن د ډیری خلکو په پرتله خورا نورمال وي. دا ثبات په زیاتیدونکي توګه یو افسانه او اړتیا ده چې د ژوندي پاتې کیدو لپاره خپل ځان بیا ایجاد کړو، یو حقیقت.
د شرکتونو راحتي زون د دوی د مشرانو تخلیقي مهارتونو هڅولو کې پروت دی ، څوک چې لومړی د بل مهارت له لارې ځي: د دوی د بازار غوښتنې اوریدل. دا د دې معنی نه ده چې موږ باید شرطي پریکړې وکړو، مګر د ضعفونو منعکس کول او پیژندل بنسټیز دي او دا باید د هغو کسانو سره یوځای شي چې هغه څه چې موږ یې تولیدوي مصرفوي او تل د سیالۍ په نظر کې نیولو سره.
که دا ریښتیا وي چې BMW په ویره سره پریکړه کړې چې د فرنټ ویل ډرایو ته حرکت وکړي ، مرسډیز بینز لا دمخه دا کار ډیر وخت دمخه کړی و. BMW یو ریښتینی مشر دی او په ټولو محاذونو کې د خپل تاریخ په اوج کې دی - د موټر چلولو خوښي په کیک کې یخ کول دي او انجنونه د نه منلو وړ دي. په هرصورت، د ډیر اقتصادي او اغیزمن محصول غوښتنه، د تولید لګښتونو کې د پام وړ کمولو اړتیا سره، د آلمان ساختماني شرکت د دې لامل شو چې خپل ماډلونه له سره غور وکړي. دا پریکړه د جریمې په توګه اخیستل کیږي چې د بیانونو د راڅرګندیدو لپاره شعار دی لکه: "BMWs د خوښۍ چلولو لپاره پیژندل شوي".
راتلونکی "1M" د شا ویل ډرایو پرته؟
خپل ځان مه وژنئ، د بویرین برانډ مینه وال، BMW هیڅ وخت نه دي ویلي چې دا به د رییر ویل ډرایو موټرو تولید ودروي. په هرصورت ، د 2 لړۍ په څرګندیدو سره ، کوم چې د 4 لړۍ په عکس کې به د تیرو لړۍ کوپې او کیبریو ماډلونه ترلاسه کړي ، د 3 او 5-دروازې 1 لړۍ به د څلورو لپاره د BMW د ننوتلو کچې ماډل شي. - د څرخ نړۍ.
د کچو د دې نوي تعریف سره خبرونه راځي چې په 2015 کې به 1M خپور شي او دا به نور د کوپې نه وي، ځکه چې دا ترتیب به 2M ته وسپارل شي یا، ډیری احتمال، M235i… او د نوي 1 په توګه. د GT لړۍ به د UKL پلیټ فارم وکاروي، پوښتنه پاتې ده - ایا راتلونکی ماشوم M، د 2015 1M یا شاید "یوازې" د 2015 M135i، لومړنی M وي چې شاته موټر چلوي؟… کله چې د 1 لړۍ راتلونکي په اړه وپوښتل شول، BMW وايي چې دا دواړه په پام کې نیسي، پرته له دې چې ډاډ ترلاسه شي چې د دې انجنونو ځواک به چیرته ځي - ایا د مخکینۍ څرخ، شاته څرخونو یا اختیاري Xdrive (ټول ویل ډرایو) لپاره امکان ورکوي. دا کرشن د رییر ویل ډرایو پرځای غوره کړئ ځکه چې دا دمخه د M135i سره پیښیږي ، د مثال په توګه.
دا د بدلون وخت دی او داسې بریښي چې BMW غواړي پدې "څپې" کې شامل شي ، کوم چې زما په نظر لاهم مجبور دی. په هرصورت ، دا د پوهیدو وړ ده چې د راټیټ شوي بازار ځواک لاهم څرګند دی.
BMW باور لري چې په 2013 کې به یې پلور ډیر شي او شاید د شمالي امریکا او چین بازار د مقابلې دورې باور کولو لپاره ښه دلیل وي. مګر بیا هم موږ په لازمي ډول د انعکاس لامل کیږي - یو M پرته د شا څرخې ډرایو، که کوم وي، نه یوازې یو وار په نښه کوي بلکې داسې دوره هم په نښه کوي چې هیڅوک به یې هیر نکړي. مخ اړول، مګر شاید د کوچني M پرته د څنګ ته لاړ شي.
متن: Diogo Teixeira