د هر وخت څخه ډیر هوښیار. په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، وولکس واګن ګالف د نیمه خودمختاره موټر چلولو وړتیا لري . یوه ځانګړتیا چې یوازې د بریښنایی سیسټمونو پیچلې سیټ څخه مننه ممکنه ده ، چې پکې د عصري کیمرې او رادارونو شامل دي.
د موټر چلوونکي لپاره د ژوند اسانه کولو سربیره، دا سیسټم د پیښو خطر کموي او په بورډ کې د ژوند کیفیت ښه کوي.
موټر چلول یو پیچلی کار دی
د انسان مغز د طبیعت یو له خورا پیچلي ارګانونو څخه دی. کله چې موږ موټر چلوو، زموږ دماغ په اتوماتيک ډول ډیری دندې ترسره کوي. د دې "آټوپیلوټ" څخه مننه موږ فاصله کنټرولوو، سرعت، د چلند وړاندوینه کوو، څرخونه چلوو، بریک، ګړندی کول ... دا ټول د ثانیې په سلهاوو کې او پرته له دې چې فکر وکړو.
دا دندې چې موږ یې په طبیعي توګه ترسره کوو او د موټر چلولو په عمل کې ریښې لري، خورا پیچلي دي. دوی د سټیرینګ، بریک سیسټم، انجن، ګیربکس، سړک او ټول چاپیریال سره مداخله کوي.
نوی فولکس ویګن ګالف د ټیکنالوژیو یو سیټ وړاندې کوي چې د دې ټولو دندو ترسره کولو او ماډل په نیمه خودمختاره ډول چلولو وړتیا لري. یو څه چې یوازې د پرمختللي الګوریتمونو او ډیټا نیول سیسټمونو کارولو څخه ممکنه ده. راځئ چې دوی سره ووینو.
د موټر چلولو نیمه خپلواکه سیسټم څنګه کار کوي؟
لکه څنګه چې تاسو په لاندې متقابل عکس کې لیدلی شئ، د فولکس ویګن نوی ګالف د لینونو او ټرافيکي سیګنالونو لوستلو لپاره د عصري رادار او کیمرې سره سمبال شوی.
دا هغه سیسټمونه دي چې ډیری معلومات راټولوي چې د ګالف بریښنایی دماغ نیمه خپلواکه موټر ته اړتیا لري تر 60 کیلومتره فی ساعت پورې.
په وینډشیلډ کې ایښودل شوې کیمره د لینونو او ترافیک نښو لوستلو مسؤلیت لري. که اړتیا وي، دا کیمره د ګالف "دماغ" ته امر کوي ترڅو په اتوماتيک ډول د بریښنایی مرسته شوي سټیرینګ له لارې ټراجیکوري (لین اسسټ) سم کړي.
رادار د برانډ سمبول کې نصب شوی (د دې 7.5 نسل یو له نوښتونو څخه) په لرې واټن کې د ترافیک لوستلو مسؤلیت لري. دا سیسټم په مخ کې د موټر سرعت تحلیلوي (که چیرې وي) او په اتوماتيک ډول د خوندیتوب فاصله ساتي، بریک کول او په اتوماتيک ډول ګړندی کول (ACC - د تطبیق وړ کروز کنټرول). که چیرې موټر په مخکینۍ بریکونو کې ډډه وکړي، ګالف کولی شي په اوتومات ډول ودریږي.
د فولکس ویګن ګالف مخکینۍ رادار مسؤل دی چې دا په خوندي فاصله کې وساتي (د موټر چلوونکي لخوا امر شوی) د موټر مخې ته. پداسې حال کې چې مخکینۍ کیمره د سړک نښه کولو کنټرول او د موټر په لین کې د مرکز ساتلو مسؤلیت لري.
دا د دې دوه سیسټمونو ترکیب دی (لین اسیسټ + ACC - د تطبیق وړ کروز کنټرول) ، کوم چې د ووکس ویګن ګالف ته اجازه ورکوي چې په نیمه خپلواکه لاره کې تر 60 کیلومتره فی ساعت پورې موټر چل کړي. یو سیسټم چې به هغه خلک خوښ کړي چې هره ورځ د ښاري ترافیک څخه رنځ وړي.
په ګالف کې ډیر فعال امنیتي سیسټمونه شتون لري
د نوي فولکس ویګن ګالف فعال خوندیتوب سیسټمونه د لین اسیسټ او ACC پورې محدود ندي - کوم چې لکه څنګه چې موږ لیدلي، آلماني ماډل ته اجازه ورکوي چې په نیمه خپلواکه لاره کې تر 60 کیلومتره فی ساعت پورې موټر چل کړي.
فعال خوندیتوب سیسټمونه ورته ویل کیږي ځکه چې دوی د پیښو مخنیوي لپاره په "فعال" طریقه عمل کوي.
په راتلونکو کرښو کې به یې تشریح کړو په ګالف کې نور فعال امنیتي سیسټمونه د څه لپاره شتون لري او څنګه کار کوي . موږ د یو له غوره پیژندل شوي سره پیل کوو ...
د لاک ضد بریک (ABS) - دا د دې لپاره دی چې ډاډ ترلاسه شي چې د موټر څرخونه د بیړني بریک کولو پرمهال بند نه کیږي. د دې سیسټم لویه ګټه دا ده چې دا چلوونکي ته اجازه ورکوي چې د موټر په لور کنټرول وساتي، د هغه په وړاندې د خنډ څخه مخنیوی وکړي.
د بریک مرسته (BAS) - دا سیسټم په بیړني حالتونو کې د بریک فشار زیاتوي. مطالعې ثابتوي چې لږ تجربه لرونکي موټر چلوونکي، په بیړني حالت کې، د خپلو موټرو اعظمي بریک کولو ظرفیت نه کاروي. دا د بریک سیسټم د اعظمي فعالیت لپاره چمتو کوي ، پرته لدې چې د موټر چلونکي لخوا کارول شوي لومړني فشار ته په پام سره. کله چې دا سیسټم فعال شي، د باری سیګنالونه په اوتومات ډول فعال کیږي ترڅو نورو چلوونکو ته د سرعت د ناڅاپي کمیدو خبرداری ورکړي.
د ټکر وروسته اتومات ماتولو سیسټم - دا سیسټم د حادثې وروسته د بریک سیسټم فعال ساتي. هدف دا دی چې د موټر ګړندي حرکت تضمین کړي که چیرې چلونکی شعور له لاسه ورکړي.
د ړوند ځای مانیټر (BSM) - دا سیسټم په ړندو ځایونو کې د نورو وسایطو شتون کشف کوي او په عکس کې د رڼا سیګنال خپروي.
د بریک ځواک ویش (EBD) - دا سیسټم د څرخونو تر مینځ د بریک ځواک توزیع کوي ، د موجود کرشن او لیږد شوي بار پورې اړه لري. موخه دا ده چې د بریک اغیزمنتوب اعظمي کړي.
د بریښنایی توپیر قفل سره د کرشن کنټرول سیسټم (TCS / XDS+) - دا دوه سیسټمونه په ګډه د دې وړتیا لري چې معلومه کړي چې ایا د ډرایو ویلونه ټوټه ټوټه کیږي او په اتوماتيک ډول د انجن تورک د ډیر کرشن سره ویل ته لیږدوي. که چیرې موجود تورک د فولکس ویګن ګالف د ایستلو ظرفیت څخه ډیر وي، دا سیسټمونه د انجن تورک تحویلي کموي. دا سیسټم د ضعیف گرفت سره په سطحونو کې د موټر پرمختګ اسانه کوي.
د بریښنایی ثبات کنټرول (ESP) - دا سیسټم د ABS او TCS سینسرونو څخه کار اخلي ترڅو د ګالف لاره سمه کړي او په کونجونو کې د ټوټې کیدو یا چپه کیدو مخه ونیسي. کله چې د دوه محورونو تر مینځ د سرعت توپیر کشف کړئ، ESP د هر څرخ په بریکونو کې په انفرادي ډول عمل کوي ترڅو د سرعت سم کړي.
اتوماتیک ساتل - دا د لاسي لیږد سره موډلونو کې ارزښتناکه مرسته ده، ځکه چې دا په ښکیلو الوتکو کې د "کلچ نقطه" اسانتیاوي. په عمل کې، دا سیسټم د موټر چلولو مخه نیسي کله چې د بریک پیډل شاوخوا دوه ثانیو لپاره خوشې شي.
دلته د نوي فولکس ویګن ګالف ټول توضیحات، نرخونه او مشخصات وپیژنئ:
د فولکس ویګن ګالف ترتیب کوونکی
دا مینځپانګه د دې لخوا سپانسر شوې