د دې ازموینې دمخه شپه ما ډیر خوب نه دی کړی، زه اعتراف کوم چې زه د هغه څه په اړه اندیښمن وم چې مخکې و. او زه له دې نه پوهیدم چې په سرکټ کې د معمول 3/4 لیپونو پرځای ، زه به فرصت ولرم چې له 10 څخه ډیر لیپونه ژور کړم. مګر دا شک چې دا په نوربرګینګ کې ترټولو ګړندۍ احتمال لري د څو میاشتو راهیسې شتون درلود.
که تاسو د لیجر آټوموبائل په تیرو 8 کلونو کې د ژوند کولو ټولو شیبو ته ذهني "تکیه" وکړئ، دا بې له شکه یو له خورا یادګارونو څخه و.
نه یوازې د هر هغه څه لپاره چې څرګند دي (موټر ، د تعقیب تجربه ، او نور…) مګر ځکه چې دا د کوویډ - 19 وبا په مینځ کې سفر و ، د خورا محدودیتونو سره. یو له څو سوداګریزو سفرونو څخه چې ما پدې کال کې اخیستی دی، د "عادي کال" د چټکتیا او ګډوډۍ سره خورا توپیر لري.
ما د بیرته راستنیدو لپاره خپل سوټ کیس بسته کړی و (او لاهم هڅه کوم چې په ذهن کې هرڅه جذب کړم چې په لار کې پیښ شوي وو) ، کله چې د لیزبون او ویل دو تیجو سیمه د خطر زون په توګه د آلمان تور لیست ته ننوتله. یو څو ساعته وروسته، ټولې ازموینې چې موږ یې د کال په پای کې په آلمان کې ترسره کول لغوه کړل.
نارنجي شیطان
د مرسډیز-AMG GTR په پرتله د انجن او ایروډینامیکونو په برخه کې د پراخو بدلونونو هدف (کوم چې دا په زړه پورې دی چې شاوخوا یو کال دمخه یې هم ازموینه کړې وه) ، دا په عامه سړکونو کې د ګرځیدو واک سره د ریښتیني سرکټ خوړلو ماشین ته اشاره وکړه.
په لنډیز کې چې ما د برنډ شنایډر څخه ترلاسه کړی ، دمخه د څرخ شاته ناست (تاسو کولی شئ زموږ په ویډیو کې د دې شیبې اقتباس وګورئ) ، د DTM څلور ځله اتل ما ته وویل چې هغه کولی شي د کرشن کنټرول او ثبات کنټرول په اړه هرڅه چې وغواړي ترسره کړي. , تر څو چې زه له خپل حد څخه تېر نه شم او هغه موټر چې هغه زما په مخ کې روان و، تېر نه کړم (هو برنډ، زه به تا له ښي خوا تېر کړم... زما په خوبونو کې!).
وروستی ځل چې زه په لوزیتزرنګ کې وم ما هم باید (کوښښ…) په ورته ډول یو بل ډرایور تعقیب کړم: "زموږ" تیاګو مونټیرو چې زما په څیر د وروستي نسل هونډا سویک ډول R په څرخ کې تعقیب شو.
په لنډه توګه: پرته له کوم محدودیت څخه ازموینه ، د 730 hp سره د سوپر موټر په څرخ کې په بشپړ ډول شاته ویلونو ته سپارل کیږي او د موټرو سپورت یو له افسانوي لخوا تدریس کیږي.
زه به د مرسډیز-AMG GT تور لړۍ په اړه توضیحات ورنکړو. ما دمخه د فلم شاوخوا 20 دقیقو کې هرڅه چې باید ووایم وویل ، د فیلیپ ابریو لخوا په مهارت سره ایډیټ شوی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
"تور لړۍ" هیڅکله د دوی د تعقیب ریکارډونو لپاره ندي پیژندل شوي (پریږدئ چې د دوی د مینځلو اسانتیا) ، مګر د شا څرخونو ته د بریښنا رسولو وحشت لپاره ، او د دې وحشت سره د مقابلې لپاره تادیه کولو نرخ لپاره ډیر څه.
مګر پدې مرسډیز - AMG GT بلیک لړۍ کې د سټټګارټ برانډ ولیدل چې دا د دې وړتیا لري چې د تور لړۍ لړۍ بلې کچې ته وړاندې کړي.
په ناوړه شرایطو کې ریکارډ. ایا دا ممکنه ده چې نور هم ښه شي؟
تیره شپه د هغه څه تایید راغی چې موږ یې دمخه تمه درلوده: دا د نوي ریکارډ تنظیم کولو مقرراتو سره سم په نوربرګرینګ-نورډشلیف کې د تولید ترټولو ګړندی ماډل دی.
دا د لامبورګینی Aventador SVJ ریکارډ مات کړ، د هوا په ناوړه شرایطو کې: 7 °C بهر د تودوخې درجه او د ټریک لوند برخو سره لکه څنګه چې تاسو د مرسډیز-AMG لخوا خپره شوې ویډیو کې لیدلی شئ.
یو کوچنی مګر بشپړ وروسته، ورکشاپ د انجن او ایروډینامیک په اړه په سرکټ کې، ما د مرسډیز-AMG انجنیرانو څخه وپوښتل چې زموږ لپاره په نوربرګرینګ کې د ګړندۍ تولید موټر سره مخ یو. ځواب د هغه په مخ د یوې لویې موسکا سره و: "زه تبصره نشم کولی."
د دې ریکارډ جوړونکي شیطان په څرخ کې د مرسډیز - AMG چلوونکی مارو انجیل تعقیب کړ چې د خپل 35 کلونو په لوړوالي کې یې وښودله چې څومره په زړه پورې او په داسې پیچلو شرایطو کې ، دا ممکنه ده چې ټول حدود ننګول شي. یو بشپړ تایید شوی ریکارډ د معیاري مشخصاتو سره، د ټایرونو په شمول، د موټر سره لکه څنګه چې پیرودونکي ته د فابریکې څخه د وتلو په وخت کې سپارل کیږي.
خپل لاسونه ښکته کړئ؟ موږ انسانان دا کار نه کوو.
په دې ستر سفر کې یو بل خنډ هم مات شوی دی، چې د موټرو تکامل دی. دا نوې نه ده. زموږ د حدودو د تیرولو لپاره دا لټون، د ځان د نه استعفا حقیقت، هغه څه دي چې زموږ په وجود کې لیکل شوي.
مرسډیز-AMG وښودله چې حتی په نړۍ کې چې زموږ په تاریخ کې یو له خورا لوی ننګونو څخه تیریږي ، دا په خپل ځان بریالي نه شو او خپل یو ماډل یې په نوربرګرینګ کې ترټولو ګړندی په توګه ټاپه کړ.
دا د دې انعطاف روح له امله دی چې د موټرو ټول صنعت او البته موږ ټولو انسانانو ته لیږد دی چې موږ یې مقاومت کوو. حتی کله چې مخ په وړاندې ځي، دا ډیر او ستونزمن ښکاري.
اجازه راکړئ چې راتلونکي راشي! دا باید ډیر وخت ونلري چې نوي ریکارډ رامینځته شي. البته که اجازه ورکړل شي، موږ به هلته مخې ته یو.