د Volkswagen Eos په اړه ډیر څه ویل کیدی شي، مګر دا به په سختۍ سره د فعالیت نمونه وي. خوندور بدلیدونکی - په پرتګال کې جوړ شوی - په اصل کې یو مسافر وړونکی موټر و، مګر HPA (د لوړ اوبو فعالیت آټو)، د کاناډا یو کوچ چې په Volkswagen او Audi کې تخصص لري، په دوستانه Eos کې د خپلو وړتیاو د تمرین کولو فرصت ولید.
څنګه کولای شو ووکس ویګن Eos د فعالیت شیطان ته واړوو؟ یو ترکیب په دریو مرحلو کې.
"پټ اسونه" ومومئ
د پروژې اساس د Eos 3.2 VR6، 250 هارس پاور دی، یو ماډل صادر شوی، په عمده توګه د شمالي امریکا بازار ته، چې کاناډا هم پکې شامل دی. HPA په 1991 کې په عملي ډول د هغې د بنسټ ایښودلو راهیسې په دې انجن کار کوي، د VR6 (په هغه وخت کې د 2.8 لیټرو سره) په لاره اچولو سره.
که تاسو د فولکس ویګن انجنونو په اړه کیسې وګورئ، نو تاسو به یقینا د "پټ اسونو" سره د انجنونو په اړه ډیری پیښې وګورئ. په آلمان کې د لږ مالیې ورکولو لپاره، دوی وویل ... په هرصورت، په VR6 کې به دومره آسونه پټ نه وي چې د 250 آسونو دوه چنده کړي.
څنګه داسې یوه لاسته راوړنه؟ ساده. "یوازې" یو ټربو اضافه کړئ. دا لوی "سنګ" د بورګ وارنر څخه راځي او د عصري لاسته راوړنو لپاره اجازه لري. په مجموع کې، 3.2 VR6 اوس د 500 هارس پاور او 813 Nm تورک وړاندې کوي! دا ډیره میوه ده.
هیڅ سخت شمیر شتون نلري، مګر اټکل کیږي چې د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت کې اوس د 4.0 ثانیو څخه لږ وخت ته رسیږي. او دا تورک د پورش 911 ټربو د تاثیر کولو وړ ګړندي پک اپونو ته اجازه ورکوي.
د HPA په وینا، د Eos 3.2 VR6، د دوی لخوا چمتو شوي انجنونو په درجه بندي کې، د حد په مینځ کې دی. یو VR6 د 650 hp او یو ټربو سره یوازې ممکن دی ، او د دوه ټربو نسخې د 800 hp مونسټر ترلاسه کولو لپاره چمتو کوي.
ټول آسونه په اسفالټ کې واچوئ
یوازې د مخکني محور په کارولو سره په ځمکه کې د 500 هارس پاور ایښودل - یوازینی محور چې په Eos کې کرشن لري - به بې ګټې کار وي. خوشبختانه ، HPA نه یوازې د دې انجنونو چمتو کولو لپاره پیژندل شوی ، بلکه د 4Motion ټول ډرایو سیسټم او DSG بکس هارډویر او سافټویر اداره کولو کې د هغې تجربې لپاره هم پیژندل شوی.
4Motion، د هیلډیکس څخه، د Eos سره تطابق شوی او بیا تنظیم شوی، د دې لپاره چې شاته محور ته بریښنا په دوامداره توګه او د اوږدې مودې لپاره وړاندې کړي.
د DSG ګیربکس کې ورته تمرین - دوه ګونی کلچ او شپږ سرعت - Eos او کوم بل ماډل چې دا ګیربکس کاروي اجازه ورکوي چې د ګیر بدلونونو سرعت زیات کړي، د "لانچ کنټرول" فعالیت اضافه کړي او د سرعت حد زیات کړي چې کولی شي برید وکړي. . د Eos په قضیه کې، د تولید شوي 500 آسونو له امله، نور غیر مشخص بدلونونه رامنځته شوي.
ډیر چلند
د فولکس ویګن Eos یو متوازن، موافق او خوندور ډیزاین درلود. یو له څو CC (Coupé Cabriolet) څخه د دې ډول بریا ترلاسه کولو لپاره. یوازې په هغه وخت کې سیالانو ته وګورئ - ډیری یې غیر متناسب نقاشي دي، کوم چې د موټر شاته د لوی سخت چت "فټ کولو" دنده ستونزمنه څرګنده کړه.
مګر بیا هم، د Eos ډیزاین د چلند نشتوالی، لږترلږه یو بصری چلند چې دا په ګوته کوي چې دا Eos منظم Eos نه دی. هدف دا نه و چې یو روښانه سپورتي موټر رامینځته کړي چې "ما ته وګوره" چیغې وهي ، بلکه د تیریدونکي جینونو یو څه نور ټینګار کول و.
د HPA حل بنسټیز و. هغه د Eos مخکینۍ برخه لرې کړه او د Volkswagen Scirocco د پریکړه شوي ډیر تیریدونکي مخ سره یې ځای په ځای کړ. او په لاره کې، د مخ ټرانسپلانټ خورا ښه کار وکړ. دا اړینه وه چې خورا متنوع موافقتونه ترسره کړئ، لکه د بونټ اندازه پراخول، مګر وروستۍ پایله تقریبا د فابریکې په څیر ښکاري. دا خامخا یو خوب کونکی دی، یا په بل عبارت د پسونو په جامو کې لیوه. په سړک کې د بل کالیبر حیرانونکي ماشینونو لپاره مثالی ترکیب.
پروژه لا پای ته نه ده رسیدلې. بهر به د ټولو سمبولونو څخه پاک وي او داخلي به ځینې بدل شوي پوښونه وګوري.
انځورونه: سړک او لار