د بریښنایی کولو پورش 911 یو له هغو موضوعاتو څخه دی چې کله ناکله بحث کیږي او څو میاشتې وروسته د پورش اجرایوي رییس اولیور بلوم وویل چې مشهور ماډل به "د اوږدې مودې لپاره احتراق انجن ولري" او حتی د دې امکان رامینځته کوي چې هیڅکله بریښنا نه شي ، د برانډ د ډیزاین رییس داسې بریښي چې بل لید لري.
په آټوکار کې د برتانیا سره په مرکه کې، مایکل ماور د برقی 911 سیلویټ د برقی کولو لپاره د غوره کولو ننګونې کمې کړې، او ویې ویل "د 911 سیلویټ مشهور دی او باید پاتې شي. موږ د کلونو په اوږدو کې ثابته کړې چې نوی 911 تل 911 دی - مګر دا یو نوی دی.
پرځای یې، Mauer د مشهور 911 لینونو لپاره د اصلي "ګواښ" په توګه د احتراق انجنونو مخ په زیاتیدونکي پیچلتیا په توګه وټاکه ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې دوی د اخراج سخت معیارونه پوره کوي، په ځانګړې توګه د مخ په زیاتیدونکي پیچلي اخراج سیسټمونه.
په دې اړه، مایکل ماور څرګنده کړه: "زه به په دې اړه ډیر اندیښمن یم چې څنګه به وکولی شم په راتلونکو 10 یا 15 کلونو کې د احتراق انجنونه 'فټ' کړم، ځکه چې شاته پروجیکشن ډیر احتمال لري نږدې دوه متره وي. له بلې خوا بریښنا ټیکنالوژي موږ ته ډیره ازادي راکوي.
بیا هم، د پورش ډیزاین رییس خوشبین و، وویل "موږ به وګورو. شاید په راتلونکي نسل کې موږ لاهم کولی شو د احتراق انجن سره 911 جوړ کړو. زه نه پوهیږم، د ډیزاینرانو په توګه موږ باید د حل لاره ولټوو".
متنوع نظرونه د برانډ اساس دی
دا په زړه پورې ده چې د پورش ډیزاین رییس نظر د آلمان د برانډ اجرایوي رییس څخه خورا توپیر لري. په هرصورت، د مایکل ماور لپاره دا مختلف نظرونه د برانډ کلتور برخه ده او د تل لپاره د غوره حلونو موندلو لپاره یو له اډو څخه دی.
او د دې تیوري د ثابتولو لپاره، ماور یادونه وکړه: "زه د هغه ګروپ برخه یم چې د هوا یخ شوي څخه د اوبو یخ شوي 911 ته لاړم او اوس موږ ټربو انجنونه لرو (...) شاید یو بریښنایی 911 بله کیسه وي، مګر خالص د ډیزاین څخه. په نظر کې نیولو سره، بریښنایی 911 په راتلونکي کې خورا اسانه دی.
لکه څنګه چې د دې مفکورې لپاره چې د شپږ سلنډر باکسر انجن د 911 سره تړلی د احساساتو له اډو څخه دی، ماور موافق نه دی، غوره کوي چې دا احساس د ډیزاین او متحرک چلند سره شریک کړي.
سرچینه: آٹوکار.