په دې وروستیو کې، فیراري نږدې تایید کړه، د خپل سی ای او سرجیو مارچیون له لارې، دا به هغه څه وکړي چې دا به هیڅکله ونه کړي: یو SUV. یا لکه څنګه چې فیراري وايي، یو FUV (د فیراري یوټیلټي موټر). په هرصورت، که څه هم د پروژې لپاره لا دمخه (په ښکاره ډول) د کوډ نوم شتون لري - F16X -، لاهم هیڅ بشپړ تایید شتون نلري چې دا به پیښ شي.
د راتلونکي کال په لومړۍ ربع کې، د برانډ ستراتیژیک پلان به تر 2022 پورې وړاندې شي، چیرې چې د F16X په اړه ټول شکونه به روښانه شي. او موږ به د بلې پروژې په اړه نور هم پوه شو چې د اوږدې مودې لپاره د هیڅ څرګند حل پرته بحث شوی: د ډینو راستنیدنه.
ډینو د 1960 لسیزې په وروستیو کې د فیراري هڅه وه، چې د دویم، ډیر ارزانه سپورټ موټر برانډ جوړ کړي. نن ورځ ، د ډینو نوم بیرته ترلاسه کول به پدې توګه د فیراري ته د لاسرسي نوې کچې رامینځته کولو هدف ولري. او که په تیرو کې ، مارچیون وویل چې دا پوښتنه نده چې ایا دا به پیښ شي یا نه ، مګر یوازې کله چې ، نن ورځ دا نور دومره خطي ندي.
د نوي ډینو نظر یو څه حیرانتیا سره د داخلي مقاومت سره مخ شو. د مارچیون په وینا، دا ډول ماډل کولی شي د برانډ عکس باندې منفي اغیزه وکړي، د هغې ځانګړتیا کموي. او دا به پیښ شي ځکه چې نوی ډینو به د کالیفورنیا T څخه لاندې د 40 څخه تر 50,000 یورو پورې د ننوتلو نرخ ولري.
نړۍ پورته
راځئ چې بیاکتنه وکړو: یو نوی ډینو ، د لاسرسي وړ دی ، د برانډ عکس ته زیان رسولی شي ، مګر یو SU… بخښنه غواړئ ، FUV نه؟ د پوهیدلو لپاره دا یو ستونزمن منطق دی، ځکه چې دواړه وړاندیزونه په تولید کې زیاتوالی لري، مګر هرڅه ډیر معنی لري کله چې موږ په لاس کې کیلکولیټر لرو.
فیراري په مالي بڼه کې ده. د هغې ګټې له کال څخه تر کال پورې وده کوي، لکه څنګه چې د سټاک قیمت لري، مګر مارچیون ډیر څه غواړي. د دې هدف د راتلونکي لسیزې په پیل کې د برانډ ګټې دوه چنده کول دي. د دې پای ته رسولو لپاره، د رینج غزول - که FUV یا ډینو - به د تولید زیاتوالي سره وي.
او که تر 2020 پورې د 10,000 واحدونو اعظمي حد ته اشاره شوې وي - دا ډیر دمخه نه و - په هوښیارۍ او په رسمي ډول یې د کوچني جوړونکي په توګه ساتل - نو د حد غزول به وګوري چې دا خنډ په پراخه کچه تیر شوی. او دا پایلې لري.
د کوچني تولید کونکي په توګه چې دا دی - فیراري اوس خپلواک دی، د FCA بهر - دا د لوی حجم جوړونکو په څیر د ورته اخراج کمولو برنامې سره موافقت څخه معاف دی. هو، دا باید خپل اخراج کم کړي، مګر اهداف مختلف دي، په مستقیم ډول د تنظیم کونکو ادارو سره بحث کیږي.
په کال کې د 10,000 واحدونو څخه ډیر د نورو په څیر ورته اړتیاوې پوره کول معنی لري. او د FCA څخه بهر ، دا نشي کولی د خپلو اخراج محاسبې لپاره د کوچني Fiat 500s پلور باندې حساب وکړي. که دا پریکړه تایید شي، دا د حیرانتیا خبره ده چې دا په پام کې نیول کیږي.
که چیرې ډیرې شمیرې د تولید په لیکه کې تضمین شي، یو SUV د سپورت موټر په پرتله خوندي او ډیر ګټور شرط دی - هیڅ بحث نشته. په هرصورت، دا د اخراج کمولو په اړه د زیاتو غوښتنو سره، دا ثابت کیدی شي متضاد وي.
حتی د برانډ سوپرچارج شوي او هایبرډ راتلونکي ته په پام سره ، نور بنسټیز اقدامات باید ونیول شي. او F16X، حتی د دې هڅولو لپاره د هایبرډ V8 افواه تاییدوي، په تیوریکي توګه به د نوي ډینو په پرتله لوړ اخراج ولري. یو موټر چې کوچنی او سپک وي، او د 1967 اصلي په څیر، په مرکز کې د V6 سره سمبال شوی.
د 2018 په پیل کې د برانډ راتلونکي ستراتیژۍ وړاندې کولو سره نور ځوابونه. ایا دوی به د FUV تصویب پروړاندې شرط وکړي؟