نن موږ تاسو ته یو داسې موټر معرفي کوو چې لږ خلک یې پیژني الفا رومیو الفاسود سپرینټ 6C . یو ماډل چې نن ورځ باید د Audi Quattro، Lancia Delta S4، Peugeot 205 T16، Toyota Celica ST185، Subaru Impreza WRC، د ډیری نورو په منځ کې د "اولمپس لرغوني ریلی ګلوریز" کې آرام وي. له بده مرغه الفا رومیو دا ویاړ نه درلود، ځکه چې دا هیڅکله زیږیدلی نه و ...
B ګروپ مخکې له دې چې د دې ښکلي الفا رومیو الفاسود سپرینټ 6C له مینځه یوړل شو د تار د خرابوالي او د خټو ، جغل او واورو ستونزو سره مخ شو.
افسانه دا ده چې د الفاسود سپرینټ 6C یوازې یو پروټوټایپ د ورځې رڼا لیدلې ده (په عکسونو کې) . مګر حتی دا کاپي د ایټالوی برانډ په ښودلو شرمیږي. ډیر لږ عکسونه شتون لري. شاید ایټالوی برانډ د الفسود سپرینټ 6C پرمختګ ژر پیل نه کولو له امله ځان نه بخښي او په شرم سره یې پټوي.
دا ټول په 1982 کې پیل شوي، هغه کال چې د الفا رومیو مدیریت پریکړه وکړه چې د ریلی نړۍ ته ننوځي. ښه پریکړه ده ملګرو! د ایټالیا برانډ شرط دا و چې یو څه واقعیا د پام وړ رامینځته کړي. د دې لپاره، هغه د موټر پراختیا د "کور د سپینو زرو"، Autodelta ته وسپارله. د Fiat د ابارت یا مرسډیز بینز AMG سره مساوي.
هغه ماډل چې د ریلی موټر لپاره د پیل ټکي په توګه کار کاوه کمپیکٹ الفاسود و. مګر دا واقعیا یوازې د پیل ټکی و ، ځکه چې نور هرڅه نوي وو.
د انجن نوي ځای پرځای کول روښانه کول چې مخ یې پریښوده او د چیسس په مرکز کې یې یو نوی کور وموند. دا انجن به د "نورمال" نسخې سره ورته نه وي. د معیاري ماډل څلور سلنډر "باکسر" بریښنا واحد د شپږ سلنډر V-انجن لخوا بدل شوی و چې خورا ډیر "ویشل" و. دقیقا ورته انجن موږ په الفا 6 او وروسته په GTV 6 کې وموندل.
په ورته وخت کې، په 1986 کې، د برانډ پلانونو ته سخته ضربه ورسېده: د موټرو نړیوال فدراسیون پریکړه وکړه چې ګروپ B ته د پای ټکی کیږدي او الفا رومیو یو موټر "په لاس کې" پاتې شو مګر هیڅ سیالي نلري چې دا یې په موټر کې واچوي. منډې په هغه وخت کې ویل شوي وو چې د B ګروپ خورا پیاوړی، خورا ګړندی او خورا سخت و. ټول رښتیا.
او دا الفا رومیو به څومره ښه وي چې د ریلی سینګار سره و ، د برانډ سپورتي عکس سره ښه مناسب و. دلته شاوخوا موږ مرسته نشو کولی مګر تصور وکړو چې دا به څومره عجیب و چې دا به د رییر ویل ډرایو V6 په عمل کې لیدو.
