موږ د مرسډیز بینز روډ شو کې ګډون وکړ، په داسې یوه پیښه کې چې د ټایرونو ټوټو د موټر چلولو خوند پوره کوي، او د پنجشنبې په ورځ چې لمر روښانه و، موږ د 8 موټرو کاروان کې سړک ته لاړو چیرې چې حتی ساړه هم نه وه. کار
ما د ورځې په پیل او پای کې په ورته ډول ، د بدلیدونکي کنټرول کې خوښي درلوده. له بده مرغه، له دوی څخه هیڅ یو هم SLS نه و، مګر پرته له دې چې ما د سیګل نسل جرمني عضلاتي موټر چلولو فرصت درلود یا نه، ما لاهم ساتیري درلوده.
او نور، ځکه چې زموږ په اختیار کې یوازې ډیزلي موټرونه وو. هو، ډیزل! زما د سپارلو اړتیا نشته ځکه زه تاسو ته ډاډ درکوم چې په دې کوچني رمه کې دوه حیوانات وو چې په لږ وخت کې به یې زموږ ویښتان پریږدي او د پولیسو یوه ډله لیونۍ چې موږ ته د کرسمس کارت راکړ.
تصادف دی یا نه، یوازینی پولیس چې زه تېر شوم یا په بایسکلونو وو یا کافي څښل. مګر پرته له دې چې پولیس زموږ تعقیبولو ته لیواله دي یا نه، څه مسله دا ده چې د ډیزل څرخ شاته ساتیري ممکنه ده. مګر موږ لا دمخه هلته یو ... ما ورځ پیل کړه کلاس E 250 CDI بدلیدونکی ، په ښکاره ډول د چت پټ او د هوایی کنډیشن سره د فضا رامینځته کول.
د راحتۍ ، ډیزاین او د کینوس چت پرانستلو سره یو په زړه پوری موټر ، موږ بهر ته پراخه لید لرو. انجن تقریبا هره اړتیا پوره کوي، که څه هم د 1,800 کیلو ګرام څخه ډیر په فعالیت باندې منفي اغیزه لري.
د E-Class Convertible، د خپل سپورتي ډیزاین له امله، داسې چلند نشي کیدی، ځکه چې د کوپ په پرتله 125 کیلوګرامه ډیر وزن ټول توپیر کوي. نو که تاسو د کیبریو په لټه کې یاست چې سپورتي ، سپورتي او په ورته وخت کې سیکسی وي ، نو تاسو باید دا متن لوستلو ته دوام ورکړئ.
په هرصورت، دا د موټرو بدلولو وخت دی. ما د څرخ تر شا ټوپ کړ CLS 350 CDI چې پرته له خبرتیا زما پام هر توضیحاتو ته واړوه ، ما د سرعت او تورک څخه ډکې نړۍ ته لیږدول. نو زه بخښنه غواړم مګر زه ډیر څه په یاد نه لرم.
زه یوازې پوهیږم چې دا یو له غوره ډیزلي انجنونو څخه دی چې ما کله هم هڅه کړې ده، چیسیس کامل دی او حتی د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې 6.2 ثانیې ترسره کوي، هغه طریقه چې د 3 لیټر V6 انجن بریښنا وړاندې کوي د هرچا د سرایت کولو لپاره کافي دي. په بانک کې تعلیق غیر معمولي دی ، دا راحته ، متحرک دی او اداره کوي چې له پوړ څخه هر ډول نیمګړتیاوې جذب کړي ، او غوره برخه دا ده چې دا د کونج کولو پرمهال د جیلي په څیر چلند نه کوي ، پدې معنی چې موږ د کاکټیل په څیر نه خوځوو.
مګر څنګه چې هرڅه سم ندي ، د مستقیم انتخاب ګیر انتخاب کونکی ، د سټیرینګ ویل تر څنګ موقعیت لري ، په بشپړ ډول بې ګټې دی او زه له دې څخه ژور نفرت لرم. دا د دې موټر په اړه یوازینی ځورونکی شی دی، نو مرسډیز څنګه د یو نورمال انتخاب کونکي په اړه، څوک پوهیږي ... په مرکز کنسول کې؟ مګر لکه څنګه چې ډیر موټرونه وو ما پریکړه وکړه چې دا ښکلا پریږدم (زه مجبور وم، مګر په هرصورت) او "کوچني شیطان" ته لاړم. GLK.
دا SUV د 220 CDI انجن لري، کوم چې په صادقانه توګه ما حیران کړ: دا په سړک کې ګیکس لري مګر دا یوازې د پیرودلو کارټ دی. د دې بهر ښکلی دی کله چې د سپورت کڅوړې او 20″ AMG ویلونو سره مجهز وي، مګر بیا هم، دا به په دې برخه کې غوره انتخاب نه وي. BMW X3 په ټولو برخو کې ډیر په زړه پوري ثابت کیږي ...
د هغې داخلي پراخه ده او د موټر چلولو ښه موقعیت هم لري، په هرصورت دا یو څه ستړی کوونکی دی، کوم چې زه فکر کوم چې دا د یو چا لخوا ډیزاین شوی چې هیڅ فکر نه لري چې د کار په ورځ یوازې یو حاکم درلود.
خوشبختانه ، غیږه لنډه وه او زه په چټکۍ سره د "کوچني" لوی کنټرول کنټرول ته لاړم ټولګي الف ، چیرې چې د دې نوي چیسس موږ ته د دې کروم پوښ لاندې د یو څه یاغي کیدو احساس راکوي.
دا د نوي BMW Serie 1 په پرتله د متحرکاتو له پلوه دومره ښه ندي ، مګر په آرامۍ او زړورتیا کې چې زه یې په ډیزاین کې وایم ، دا اداره کوي یو څه ښه وي. د دې ځوان، سپورتي ډیزاین په دې توګه د دې توان لري چې پراخه پیرودونکي راجلب کړي چې دا د خورا مطلوب موټر په توګه رامینځته کوي، د ریکارډ پلور ثبت سره.
مګر نړۍ بدلیږي او زما د خوښۍ لپاره دا وخت و چې بیرته کیبریوس ته لاړ شم ، زما لپاره انتظار یو SLK 250 CDI ، کوم چې د سینټرا غرونو په بادي سړکونو کې ریښتیني سپورت ثابت شو. د څو مترو وروسته ما د ډاډ احساس وکړ او د زړورتیا یا شاید ناپوهۍ په عمل کې ما د کرشن کنټرول بند کړ. دې عمل شاته آزاد کړ او ماته یې د ساتیرۍ فرصت راکړ.
زه به دا F1 ونه ګورم مګر د 2.2 لیټر انجن لپاره دا د ورکولو او پلورلو ځواک لري. له 0 څخه تر 100km/h پورې دا یوازې 6.5 ثانیې وخت نیسي، مګر دا ټول نه دي، د 204hp په 100km کې یوازې 5l څښلو سره دا ځواکمن او اقتصادي کیږي، دا تقریبا ناممکن او نادره ټولنه ده. ما یو سواری ترسره کړ نو تاسو کولی شئ دا "کشش" وګورئ، چیرې چې د سکډینګ نشتوالی او ډیری کک-ډاونونه شتون نلري، په بل عبارت، د سپر سپورت سواری په اوسط ډول له 8.5 l/100Km څخه ډیر نه وي.
په څرخ کې ساتیري شتون نلري ، آرامۍ هم شتون نلري ، او که څه هم څوکۍ یو څه لړزیږي ، د موټر چلولو متحرک خورا عالي دی او په صادقانه توګه د ساتیرۍ او سپما په لټه کې د خلکو اړتیاو سره سمون لري ، نرخونه له € 47,100 څخه د 2.0 څخه پیل کیږي. نسخه پټرول او د ازمول شوي نسخې لپاره 50,000 یورو.
د نورو پاکوونکو لپاره، د SLK 55 AMG نسخه هم شتون لري چې د 106 زره یورو اساس قیمت لري. دا د V8 انجن سره سمبال شوی چې یوازې په 4.2 ثانیو کې د 0-100Km/h ریس بشپړولو وړتیا لري. مګر زما لپاره ، SLK 250 CDI پدې ورځو کې د پلور لپاره یو له غوره تبادلو څخه دی ، او د دې قیمت لپاره ، تاسو نور څه غواړئ؟
