نوی د BMW 2 لړۍ Coupé G42 دا د لویو ګامونو سره نږدې کیږي، او تمه کیږي چې وروسته په دوبي کې پرانستل شي - شاید د سپتمبر په میاشت کې د میونخ سالون په لومړۍ نسخه کې.
په تمه کې، BMW د موډل لومړني عکسونه خپاره کړل، چې لا تر اوسه هم پټ شوي، د متحرک ازموینو د وروستي پړاو په پیل کې چې په سرکټ کې به ترسره شي، په ورته وخت کې د هغه څه په اړه لومړني معلومات خپروي چې موږ یې د دې نوي څخه تمه کولی شو. کوپې
لکه څنګه چې موږ لیدلی شو، کیموفلاج او ټول دا دي چې د لوی 4 لړۍ کوپې برعکس، د 2 لړۍ کوچنۍ کوپې به میګا ډبل عمودی رم نلري. موږ د کوپې مخې ته دوه افقی خلاصونه ګورو، کوم چې باید ډیری نظرونه خوښ کړي.
ټول یو شان او دا ښه دي
شاید د G42 اصلي نوښت دا وي چې واقعیا شتون نلري ... نوښت: د نوي 2 لړۍ کوپې خپل مخکیني جوړښت ته وفادار پاتې کیږي ، په بل عبارت ، دا به د رییر ویل ډرایو کوپې (یا ټول ویل ډرایو) ته دوام ورکړي. ) د انجن سره په اوږدوالي موقعیت کې ځای پرځای شوي.
د 2 لړۍ کورنۍ به په دې توګه د BMW خورا متنوع او ټوټه ټوټه پاتې شي. موږ په MPV بڼه (سیریز 2 فعال ټورر او لړۍ 2 ګران ټورر) او سیډان د کوپ ایر (سیریز 2 ګران کوپې) سره "ټول مخکی" (د ټرانسورس انجن او فرنټ ویل ډرایو) لرو چې سږکال به ورسره یوځای شي. دا کوپې. "کلاسیک" معمارۍ - لړۍ 2 بدلیدونکی د اوسني نسل څخه لرې کوي - دا د خپلو همکارانو په مینځ کې ځانګړی کوي.
په هرصورت، د BMW ترټولو کوچنی کوپ به دومره کوچنی پاتې نشي: د ویل بیس به اوږد وي او ټریکونه به پراخه وي. د دې د عادي رییر ویل ډرایو تناسب لاندې - اوږد هوډ، ریسس شوی کیبن - موږ CLAR ومومئ، ورته پلیټ فارم د لوی 3 لړۍ او 4 لړۍ او همدارنګه Z4.
په حقیقت کې ، د نوي 2 لړۍ کوپې او Z4 روډسټر به د هر وخت څخه نږدې وي. دوی به نه یوازې اړونده کایناتیک زنځیرونه (انجنونه او لیږدونې) شریک کړي ، بلکه د CLAR لازمي برخې ، په بیله بیا د تعلیق سکیمونه - په مخ کې میکفرسن او په شا کې ملټي لینک - وروستنۍ سره په اختیاري ډول تطابق (تطابق) ) ایم چیسس).
BMW د G42 لپاره د اضافي تورسینل سختۍ درجې (نور 12٪) ژمنه کوي، کوم چې باید د دې متحرک مهارتونو او همدارنګه د سټیرینګ دقیقیت څخه ګټه پورته کړي (اختیاري دا به د متغیر تناسب سټیرینګ ولري، د متغیر سپورټ سټیرینګ).
Aerodynamics هم د BMW انجنیرانو ځانګړې پاملرنه ترلاسه کړه. په مخ کې د سپیلر ، سپلیټر او هوایی پردې سربیره ، د تیلو ټانک او شا محور کې ایروډینامیک پوښ اضافه شوی ، او همدارنګه د تعلیق بریکٹ ډیزاین مطلوب شوی. پای پایله، BMW وايي، د مخکینۍ محور په لفټ کې 50٪ کمښت دی د مخکینۍ په پرتله.
او انجنونه؟
د اوږد هوډ لاندې ، د Z4 او نورو BMWs په څیر ورته بریښنا ټرینونو موندلو تمه وکړئ. دا دی، څلور سلنډر 2.0 l ټربو (B48)، ګازولین، د 220i او 230i لپاره، لکه څنګه چې دا د ډیزل 220d څخه ډیر ښکاري، د 2.0 l او څلور سلنډر (B47) سره هم.
د دې څخه پورته به د استوګنې ځای وي M240i xDrive کوپ . یوځل بیا ، د لړۍ 2 کوپې سرته رسیدو سره ، موږ به د 3.0 l ټربو چارج شوي انلاین شپږ سلنډر (B58) ولرو ، کوم چې به وړاندې کړي ، په رسمي ډول تایید شوی ، 374 hp (د مخکیني څخه 34 hp ډیر).
که څه هم، که په اوسني M240i کې دا ممکنه وه چې د شا او ټول څرخ ډرایو او لاسي یا اتوماتیک لیږد ترمنځ انتخاب وکړو، په نوي M240i کې به موږ یوازې د اتو سرعت او ټول ویل ډرایو سره اتوماتیک اختیار Steptronic Sport ولرو.
او M2؟
د نوي لړۍ 2 کوپې لپاره چې د انلاین شپږ سلنډر ، رییر ویل ډرایو او لاسي ګیربکس سره مجهز دی داسې ښکاري چې موږ به 2023 ته انتظار وباسو (نه 2022 لکه څنګه چې په اصل کې پرمختللي) ، هغه کال چې نوی M2 به راشي - کوم چې ترلاسه کوي ځانګړی کوډ G87. یو ماډل چې موږ دمخه په مقاله کې په ډیر تفصیل سره معامله کړې چې تاسو یې لاندې لوستل یا لوستلی شئ:
