مخکې له دې چې په بازار کې پیل شي، سیټ اټیکا د سخت اعتبار ازموینې سره مخ و. د نورو په منځ کې، په صحرا کې د 25 زره کیلومتره میراتون شتون لري.
د شاوخوا څلورو اونیو او 25,000 کیلومترو لپاره، د هسپانوي برانډ څخه 50 انجنیرانو په سیټ اتیکا کې آرام نه و کړی، د برانډ لومړنۍ SUV. ټول د سویلي هسپانیې په خورا صحرایی سیمه کې د 80 ازموینو بیټرۍ بشپړولو لپاره - هغه ځای چیرې چې د ورځې په جریان کې ، تودوخه په سیوري کې 45 درجې C ته رسي. د سیټ په وینا ، دا د موټرو صنعت کې یو له خورا مطلوب ازموینې څخه دی.دا هم وګورۍ: سوراخ شوي، خړوب شوي، یا نرم ډیسکونه. غوره انتخاب څه دی؟
د سیټ له مخې دا ازموینې په 5 پراخو کټګوریو ویشل کیدی شي:
د کرشن او نزول ازموینه . دا تمرین په 35٪ ګریډینټونو کې د کرشن کنټرول سیسټمونه ازموي ، د هیل ډیسنټ کنټرول (HDC) چلند ارزونه کوي ، یو سیسټم چې د کنټرول شوي نزول سرعت تضمینوي پرته لدې چې موټر چلوونکي د بریک پیډل فشار کړي او دا د ABS فعالیت ته رسي (که اړتیا وي) .
د ګنډلو ازموینه . د ټریلر د نیولو په وخت کې د موټر کنټرول له لاسه ورکولو ډیر خطر شتون لري. دا ازموینه د ټریلر ثبات برنامه اغیزمنتوب ثابتوي، هغه وسیله چې د موټر ثبات ساتلو کې مرسته کوي کله چې تاسو بل موټر ځړئ - دلته په ټریلر کې د وزن ویش اهمیت وګورئ.
Klapper ازموینه . په اوسط ډول، یو عادي موټر له 3,000 څخه زیاتې برخې لري. دا ازموینه تاییدوي چې ټولې برخې په بشپړ ډول همغږي کې دي او دا چې د مسافرینو لپاره هیڅ ځورونکي غږونه شتون نلري، پرته له دې چې د موټر ډول یا سطحي شرایطو ته پام وکړي.
د دوړو مقاومت ازموینه . یو موټر په یوه ناپاکه صحرا سړک مخکې ځي چې د دوړو لوی بادل پورته کوي، او د ازموینې لاندې موټر سره نږدې تعقیب کیږي، په کوم کې چې په هوا کې د دوړو لپاره د هوا فلټر موثریت او مقاومت ازموینه کیږي.
د جغل ازموینه. وسایط د 3,000 کیلومتره څخه ډیر په یو ځانګړي جغلي لار کې تیریږي ترڅو د پروجیکشن ساحو کې د شیانو اغیزې تحلیل کړي ، د بیلګې په توګه د مډګارډ دننه ، د بدن د کار په ښکته برخو کې او د بمپرونو داخلي او بهرنۍ سطحو کې. هدف دا دی چې ډاډ ترلاسه شي چې ټولې برخې د موټر ژوند سره مقاومت کوي.
د سیټ په وینا ، هر اټیکا په ټولو ممکنه تشکیلاتو کې ازمول شوی ترڅو هیڅ مالک ستونزه ونلري. د برانډ په وینا ، د سیټ اټیکا ژمي ازموینې به ډیر ژر خوشې شي.