ایا د ډیزل عضلاتو موټر ممکن دی؟ په ښکاره ډول، او هغه د ډیزل ضد ساحه کې زیږیدلی: د امریکا متحده ایالات.
مخکې له دې چې مشعلونه روښانه کړئ او په ټولنیزو شبکو کې ډیجیټل فورکونه پورته کړئ، پوه شئ چې یو معقول دلیل شتون لري چې ولې ناتن مولر، د دې پروژې مسؤل کس، جرئت وکړ چې د شیورلیټ کامارو SS د یوې لارۍ څخه ډیزل انجن سره سمبال کړي. دا سمه ده، د لارۍ څخه.باید له لاسه ورنکړل شي: سوراخ شوي، نالی شوي یا نرم ډیسکونه. غوره انتخاب څه دی؟
د شیورلیټ کامارو ایس ایس چې تاسو یې په عکسونو کې ګورئ په عامه لیلام کې د سمبولیک قیمت لپاره اخیستل شوی و. دلیل؟ د 'نورو ملګرو' لیګ انجن (یو V8 6.3 LS3 د 432 hp سره) او ګیربکس کموي، نورې برخې پریږدي چې پریښودل شي. د دې معاملې سره مخ، ناتن پریکړه وکړه چې ناممکن کار وکړي: د ډیزل عضلاتو موټر جوړ کړئ. زه ښه نه یم، زه یم؟ مګر پایله حتی په زړه پوري ده.
د میخانیکي عضوي بسپنه ورکوونکی بل څوک نه و مګر د شیورلیټ کوډیاک (د لارۍ نسخه)، کوم چې د کلونو لپاره په هوایی ډګر کې د بس په توګه کار کاوه. ستونزه دا وه چې د Duramax بلاک - یو اته سلنډر 6600cc توربوډیزل - د کامارو اصلي انجن څخه خورا لوی و. د دې ناانډولیو له امله، ناتن مولر باید خپل ځان د لاسي صنایعو تولید ته وقف کړي ترڅو د دې ترمنځ احتمالي واده بشپړ کړي. انجن چې په لارۍ کې د کار کولو لپاره زیږیدلی و او د سپورت موټر په چیسس کې پای ته رسیدلی.
خبرونه: د 2017 کال د موټر جایزې نوماندانو سره لیدنه وکړئ
پایله د کیمارو ډیزل وه چې د 516 hp سره او د 1,416 Nm اعظمي تورک سره ، د بیا تنظیم شوي ECU او لوی ټربو څخه مننه. د دې ټولو بدلونونو وروسته، د سیټ ټول وزن 2,100 کیلو ګرامه ته لوړ شو. دا د سپورټ موټر لپاره خورا ډیر دی، ریښتیا - د نوي نسل Audi Q7 لږ وزن لري - مګر بیا هم، ناتن مولر وايي چې چلند یې سخت او ساتیري دی.
