ګیلهرم وویل په عملي ډول هرڅه د هغه څه په اړه چې نوي او نوي راوړي Citron C3 په هغه ویډیو کې چې هغه د هسپانیا په مادرید کې د ماډل نړیوال پریزنټشن پرمهال جوړ کړی و.
زه یوازې د هغه څه څخه انحراف کوم کله چې موضوع د سیټروین لخوا C3 ته رامینځته شوي سټایلیسټیک بدلونونو باندې تمرکز کوي. د C3 لپاره توپیرونه چې موږ پوهیږو په بیا ډیزاین شوي مخ کې متمرکز دي، او سره له دې چې په زړه پورې CXperience څخه الهام اخیستی، زه بخښنه غواړم، مګر دا ما قانع نه کوي.
SUV د ډیر خوندور او دوستانه لید پرځای چې موږ پوهیږو د "هرڅوک زما پوروړی دی او هیڅوک ما نه تادیه کوي" ډوله ډیر بار شوي او په غوسه شوي لید کې ، کوم چې د پاتې ډیزاین او حتی آرام سره په ټکر کې پای ته رسیږي. د C3 کرکټر.
ایا د 83hp 1.2 PureTech وړاندیز شوی؟
شاید د معلوماتو خورا اړونده برخه د ازموینې لاندې د C3 انجن ته اشاره کوي، د 83 hp 1.2 PureTech (اتومسفیر، هیڅ ټربو). ګیلهرم وايي چې هغه نسخه چې هغه د پریزنټشن په جریان کې ازموینه کړې ، د 1.2 PureTech 110 hp (د ټربو سره) ، خورا ارزښتناکه وګرځید ، پداسې حال کې چې دا د دې 83 hp څخه 1200 یورو ډیر ګران دی. زه نور موافق نشم.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
ولې؟ دا یوازې د اضافي فعالیت له امله ندي - په عملي ډول 4s په 0-100 کیلومتره فی ساعت کې کم او خورا ډیر سخاوتمند شتون - بلکه دا هم چې د فعالیت لاسته راوړنه په کاغذ او عمل کې په بد مصرف/اخراج کې ژباړه نه کوي. په کاغذ کې دوی یوازې د 0.1 l/100 km او 1 g/km سره جلا شوي. په عمل کې، که څه هم ټیټ مصرف ممکن دی - ما په ثابت متوسط سرعت کې له پنځو لیټرو څخه لږ راجستر کړی - موږ دا هم په اسانۍ سره په 110 hp نسخه کې اداره کړې.
نور څه دي ، د 110 hp نسخه هغه ده چې د نوي شوي Citroën C3 نورو ځانګړتیاو سره غوره فټ کوي (کوم چې ما خوند اخیستی) - مګر موږ به هلته یو ...
د دې انجن 83 hp او 118 Nm، له بلې خوا، لږ څه پوهیږي. د دې لپاره چې ځینې سلیپونه لرې کړو یا حتی په لویه لاره کې قانوني اعظمي سرعت وساتو (ځینې هغه فلیټ ندي) ، موږ مجبور یو چې په سرعت کونکي باندې سخت یا "له یو څخه ښکته" قدم واخلو او د دریو سلنډرونو له لارې په ډیر ټینګار سره کش کړو. یو کار چې زه یې باید ومنم، یو څه ساتیري وه، ځکه چې پخپله انجن کې هیڅ شی نشته - دا لاهم په زړه پورې ده چې سپړنه او حتی واورئ.
دا د 1055 کیلو ګرامه ترکیب دی - په برخه کې یو له خورا سپکو څخه دی، مګر داسې ښکاري چې دا د 1.2 معتدل شمیرو لپاره خورا ډیر دی - او له هرڅه پورته، د لیږد تناسب یو څه اوږده حیرانتیا، چې پای ته رسوي (حتی نور هم. ) سرعت او د دې 83 hp احتمالي سرعت بیا رغونه.
نور څه دي ، د پنځه سرعت لارښود لیږد یو څه پریږدي چې په خپل عمل کې مطلوب وي ، له هرڅه پورته د هغې په اوږده ، اوږد واټن کې تورن دی. یو څه چې ما د دوه دریم "خرچونو" وروسته "موندل" ... کله چې داسې بریښي چې ویل شوي یو لا دمخه ننوتلی و ، نه ، دا لاهم باید یو څه نور مخکې وګرځول شي.
یوټیلیټ چې د سړک په څیر ډیر ښکاري
کله چې د دې انجن سره سمبال شي، د Citroën C3 کارول په اصل کې په ښاري ټوکر پورې محدود دي. حتی که موږ د معمول په پرتله په ټیټ تناسب کې د ډیر سرعت کونکي یا دایرې سره د لیږد اوږد بدلون "شاوخوا ته لاړ شو" ، موږ نشو کولی د لارښود ګیربکس له عمل څخه خلاص شو ، کوم چې زما ترټولو لوی انتقاد وګرځید. ماډل
او دا د شرم خبره ده چې موږ د ښار په تمځای او تګ پورې محدود یو، ځکه چې سیټروین C3 یو څه غیر متوقع ډول د سړک غاړې خورا ښه خصوصیات لري - د 110hp 1.2 PureTech غوره کولو لپاره نور ټول دلیلونه چې تاسو ته سږي درکوي. باید په آرامۍ سره دا کاغذ واخلئ. هو، دا لاهم یو ګټور دی، مګر C3 یو شمیر داخلي ځانګړتیاوې لري چې دا خورا وړ وړ سړک جوړوي.
لومړی، سیټروین په آرامۍ او C3 کې خورا ډیر شرط لګوي دا هم څرګند دی. موږ په سمه توګه په لویو، پام وړ څوکیو کې ناست یو (او په ښه ټوکر او یو څه پوټکي پوښل شوي) چې خورا راحته دي - دا یوازې د افسوس خبره ده چې دوی نور ملاتړ نه کوي - پرته له دې چې په څرخ کې د اوږدې مودې لپاره د آرامۍ تجربه رامینځته کړي. د بدن څخه کوم شکایت.
رطوبت هم د آرامۍ په لور تکیه کوي، دا د سخت څخه نرم دی. تعلیق په مؤثره توګه ډیری بې نظمۍ جذبوي، مګر د بدن په حرکتونو باندې اغیزمن کنټرول ساتي - دا یو څه کار کوي کله چې موږ د کونجونو شاوخوا سخت یو، مګر نور څه نه. د منحناتو په اړه خبرې کول، دا ثابت شو چې دا د چټک او ساتیرۍ څخه ډیر اغیزمن او خوندي دی. او سټیرینګ ، سره له دې چې دقیق وي ، موږ ته د هغه څه په اړه لږ یا هیڅ نه وایی چې په مخکینۍ محور کې پیښیږي (کوم چې حتی زموږ امرونو ته سمدستي ځواب ورکوي).
دا یو ښه ځای دی چې وي، که څه هم دا د سخت پلاستيک لخوا محاصره دی او د لمس لپاره ډیر خوندور نه دی. د ټیک ووډ چاپیریال د C3 دننه سم "فیټ" کوي. داسې بریښي چې نازک ښکاري آرمریسټ "پوستیریري" ډیزاین شوی.
دوهم، سره له دې چې په عملي توګه د سخت پلاستیکونو لخوا محاصره شوی (او د لمس لپاره خورا خوندور نه دی)، مجلس په عموم کې خورا پیاوړی دی - حتی کله چې په پلازمینه کې ترټولو خراب سړکونو سره مخ وي ... -، د ناغوښتل شوي کمپنونو په وړاندې ثبوت او شورونه..
په نهایت کې ، دریم ، سیټ د خورا ښه غږ پروفینګ لخوا پای ته رسیدلی. د انجن شور تل داسې ښکاري چې لرې وي، د ایروډینامیک غږونه پکې شامل دي او یوازینی شی چې ډیر دی د رولینګ شور دی، مګر بیا به یې ملامت یقینا زموږ د واحد اختیاري او لوی څرخونو (17″) باندې وي - دوی په عکسونو کې ښه ښکاري، زه پدې کې شخړه نه کوم. په لاره کې، یوازې 83 hp او 118 Nm لپاره 205 ټایرونه؟ یو څه مبالغه.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
ښه، د دې ویلو سره، د اټکل سره سم د Citroën C3 وړاندیز کول اسانه دي مګر د دې انجن سره ترسره کول ستونزمن دي. د هغو کسانو لپاره چې د فرانسوي افادیت سره علاقه لري ، د وړاندیز کولو نسخه باید د 1.2 PureTech 110 hp وي. دا C3 ته د کارونې انعطاف او استقامت ورکوي چې ورته اړتیا لري ، د دې ټولو نورو ځانګړتیاو سره خورا ښه همغږي کې.
په شا کې ځای مناسب دی، مګر لوړ خلک به یو څه ډیر لیګ روم ستاینه وکړي. دا د شا مسافرینو لپاره د رڼا نشتوالی، په بیله بیا د USB پورټ.
سربیره پردې ، دا د Citroën C3 دی چې موږ دمخه پوهیږو. دا د دوه نیواکګرو لپاره مناسب شاته ځای لري - لیګ روم د اصلي سیالانو په پرتله لږ دی - مګر په حیرانتیا سره ، د نوي Peugeot 208 یا Opel Corsa (د ورته PSA کورنۍ غړي) په پرتله شاته څوکیو ته لاسرسی اسانه دی ، د لوی خلاصون څخه مننه او د دروازو پراخوالی. په زړه پوری ځکه چې دا د Citroën C3 دی چې لاهم د خپل "تره زامنو" د نوي CMP پرځای زوړ PF1 پلیټ فارم کاروي - ایا نوی پدې برخه کې غوره نه وي؟
د انجن موضوع سربیره، زه باید د شین تجهیزاتو د کچې په اړه وړاندیز کې د ګیلرم سره یو ځل بیا موافقه وکړم، د موجودو ترمنځ خورا متوازن، او په C3 کې شتون لري چې ما ازموینه کړې. دا دمخه د خوندیتوب تجهیزاتو سخاوتمند لیست راوړي ، په بیله بیا د راحتۍ او ښکلا توکي ترلاسه کول چې ارزښت لري.
ازمول شوي واحد هم اختیارونه درلودل (نږدې 2500 یورو) چې د Citroën C3 1.2 PureTech 83 Shine بیه یې تر 20 زره یورو پورې لوړه کړې، یو څه لوړ ارزښت، مګر د خپلو سیالانو سره ټکر نه کوي - د موټر بیې په عمومي ډول دي، لوړ شوی او یوازې د لوړیدو تمایل لري. په هرصورت، روان کمپاینونه شتون لري چې اجازه ورکوي نرخونه نور رقابتي ارزښتونو ته راټیټ کړي.