یو له هغه ماډلونو څخه چې موږ یې په سړکونو کې ډیری ګورو، د رینالټ میګن ST، د څو نسلونو لپاره لیدل شوي، زموږ په هیواد کې د هغې ډیری بریالیتوب د "dCi" لنډیز سره تړاو لري.
دا په دوهم نسل کې (د ګیلهرم مشهور وین) کې ورته و ، په دریم کې او دا لاهم په څلورم کې و. په هرصورت، د موټرو نړۍ "بادونه" اوس مهال د ډیزل انجنونو څخه تیریږي - موږ لیدلي دي، د بیلګې په توګه، د TCe (پطرول) رول په وروستیو کلونو کې وده کوي - نو رینالټ د شیبې په رجحان کې شامل شو (د ښکاره لپاره. لاملونه) د هغه مشهور وین بریښنایی کول.
په عملي ډول د ښکلا په څپرکي کې د خپلو خویندو په څیر ، دا د هود (او د تنې پوړ) لاندې دی چې میګن ST E-TECH ، هغه نوم چې د دې هایبرډ پلګ ان نسخه تعریفوي ، نوي ب featuresې او اوزار پټوي چې دې ته اجازه ورکوي. خپل موقعیت په غاړه واخلئ د ډیزل ډوله بدیل په توګه د هغو کسانو لپاره چې واقعیا غواړي ولاړ شي او لږ مصرف کړي.
مګر ایا دا به هغه څه پوره کړي چې دا یې ترسره کوي؟ ایا دا هغه څه لري چې د ډیزل نسخې ځای ونیسي؟ د موندلو لپاره، موږ یې ازموینې ته واچوو.
منل شوی ترکیب
رینالټ د 1.6 لیټر ګازولین انجن "واده" کړی چې د 91 hp او 144 Nm سره دوه بریښنایی موټرو ته. یو، ترټولو لوی، 67 hp او 205 Nm لري او د میګن ST E-TECH ځواک ته خدمت کوي. بل، کوچنی، 34 hp، 50 Nm لري او د سټارټر او انرژی جنراتور په توګه کار کوي، د سست او بریک څخه ګټه پورته کوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
وروستۍ پایله د 160 hp اعظمي ګډ بریښنا او شاوخوا 50 کیلومتره خپلواکي په 100٪ بریښنایی حالت (WLTP دوره) کې ده. د 9.8 kWh لیتیم آئن بیټرۍ څخه مننه چې د دې فامیل وین ټرنک یې اړ کړ چې له 521 لیټر څخه خورا خورا معمولي 389 لیټر ته راټیټ شي.
په نهایت کې ، د لیږد په برخه کې موږ یو ملټي موډ کلچ پرته ګیربکس لرو چې د فارمولا 1 موټرو لخوا کارول شوې ټیکنالوژي کاروي او تر 14 (!) سرعت وړاندیز کوي.
په دوامداره توګه ښه کول
که په بهر کې بدلونونه توضیحي وي - نه یوازې د پخوانۍ نسخې په پرتله بلکې یوازې د احتراق انجن سره ډولونو ته هم - دننه موږ لا دمخه ډیر نوښتونه لرو.
رینالټ خپل کورنی کار ترسره کړ او د کروز کنټرول او سرعت محدودونکي لپاره د کنټرولونو تر دې دمه د اعتراض وړ موقعیت سمولو سربیره (دوی د مرکزي کنسول څخه سټیرینګ ویل ته حرکت وکړ) ، دا د Mégane ST E-TECH یو نوی ډیجیټل وسیلې پینل هم وړاندیز کړ. د 10.2” او یو نوی انفوټینمینټ سیسټم چې پدې حالت کې د 9.3 انچ سکرین درلود.
د انفوټینمینټ نوی سیسټم، د بشپړیدو سربیره، ډیر عصري ګرافیکونه لري.
ډیر بشپړ او د ډیر عصري ګرافیکونو سره، دوی د کارونې اسانتیا ساتلې چې د دوی مخکینیو مخکې وړاندیز کړی.
د رینالټ لخوا ترسره شوي یو بل پرمختګ په پایله کې نه یوازې د موادو کیفیت کې زیاتوالی راغلی (موږ په کیبن کې ډیر نرم ټچ مواد لرو) بلکه د مجلس هم ، یو څه تایید شو چې د لیزبون سړکونو او کوڅو پوښل شوي اوږد کیلومترو کې ، چیرې چې پرازیتي غږونه ډیر ندي رامینځته شوي.
راحته مګر نه یوازې
په زړه پوري ، لکه د وروستي میګین ST په څیر چې ما ازموینه کړې ، دې واحد هم د سپورت څوکۍ درلودې. پدې توګه ، هغه څه چې ما په تیرو وختونو کې وویل یوځل بیا پلي کیږي: هوساینه او د ډیری وروسته ملاتړ سره ، دا په ځینو چلونو کې خورا نارامه کیږي ، ځکه چې موږ د څوکۍ په اړخونو کې خپل کنډکونه ټکوو.
په پرمختګ کې، دلته یو څه شتون لري چې د دې پلګ ان هایبرډ نسخه کې ولاړ دی: د عملیاتو نرموالی. که چیرې د خاموشۍ لپاره کله چې په 100٪ بریښنایی حالت کې موټر چلول کیږي (یا په آرامه سرعت کې په هایبرډ حالت کې) یا د کلچ پرته د ملټي موډ ګیربکس نرموالي لپاره ، دا میګن ST E-TECH د خپل آرامۍ لپاره فتح کوي.
مګر فکر مه کوئ چې دا راحت د لږ محتاط متحرک سره مترادف دی. په دې توګه، موږ یو چیسیس او تعلیق ته دوام ورکوو چې د دوی د موثریت لخوا الرښوونه کیږي او دا ګالیک وین ته اجازه ورکوي چې په خوندي او آرامۍ سره د بیټرۍ اضافي وزن پرته د ډیر وزن احساس کولو سره د منحني زنځیرونو سره مخ شي.
لکه څنګه چې د سټیرینګ لپاره ، سره له دې چې د فورډ فوکس لخوا کارول شوي دقت او سرعت کچې نه څرګندول ، دا په ښه پلان کې دی ، او دا یوازې د افسوس خبره ده چې په "سپورټ" حالت کې دا یو څه ډیر دروند دی (په ځانګړي توګه که موږ هیر کړو د سټنټونو کولو پرمهال بل حالت غوره کول).
د لیږد په حالت کې "B" انرژي بیا تولید د بریک پیډل ته اجازه ورکوي چې ډیر سست ورکړل شي.
ښه مطالعه شوی درس
که په متحرک فصل کې د رینالټ میګین ST E-TECH د هغه څه په لاره کې تعقیب شي چې موږ دمخه پوهیږو ، دا څرګنده ده چې یوه ساحه شتون لري چیرې چې دا په بشپړ ډول نوی دی: د پلګ ان هایبرډ انجن.
جزیات. دا هغه څه دي چې دا میګین ST په بهر کې د پاتې نورو څخه توپیر کوي.
د 100٪ برقی موډ سره پیل کول، رینالټ داسې بریښي چې د بیټرۍ مدیریت په اړه له Zoe څخه زده شوي درسونه پلي کړي، په دې فصل کې ځان د ځینو قیمتي ماډلونو په پرتله خورا ښه وړاندې کوي او د پورتنۍ برخې څخه.
دا په 100٪ بریښنا یا هایبرډ حالت کې د برانډ لخوا ژمنه شوي کیلومتره (په عمده ډول په ښاري سیمو کې) او پرته له کوم امتیاز پرته د پوښښ احتمال ته ژباړه کوي ، له همدې امله ما په ندرت سره د اوسط مصرف 5 l / څخه پورته لیدلی دی. د دې ازموینې په اوږدو کې 100 کیلومتره (دوی تقریبا تل 4.5 لیټر/100 کیلومتره مزل کوي).
کله چې د داخلي احتراق انجن داخل شي، دا د ځان د وړاندې کولو دوه لارې لري. که موږ یو آرامه ټون غوره کړو، دا موږ ته د ټیټ مصرف سره وړاندې کوي او موږ په عملي توګه حتی په پام کې نه نیسو، دا د پلګ ان هایبرډ سیټ نرموالی دی، د ډیزل انجن نسخو سره د پام وړ توپیر دی.
که موږ غواړو د ګډ ځواک بشپړ 160 hp وپلټئ (په عمده ډول په "سپورټ" حالت کې) یا که موږ له 1.6 l څخه د بیټرۍ چارج کولو غوښتنه وکړو ، نو دا په کیبن کې د یو څه ډیر اصرار سره ځان اوریدل پای ته رسوي. حتی حتی، او د دې سره سره، دا په ارزښتونو کې د مصرف ساتلو ته دوام ورکوي چې معمولا د ډیزل لپاره ساتل شوي.
په نهایت کې ، د فعالیت په شرایطو کې ، بریښنایی موټورونه تل موږ سره مرسته کوي چې د پیل کولو پرمهال یو څه ګټه ترلاسه کړو ، د Mégane ST E-TECH سره چې اعلان شوي بریښنا پورې ژوند کوي.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
ما دا متن د یوې پوښتنې سره پیل کړ او حقیقت دا دی چې څو ورځې وروسته د لومړي پلګ ان هایبرډ رینالټ میګن په څرخ کې ما په اسانۍ سره ځواب وموندل: زما لپاره ، دا نسخه د ډیزل انجن سره مجهز شوي نسخه څخه غوره ده.
په خلاص سړک کې د ډیزل سره د سیالي کولو لپاره د مصرف وړ وړتیا ، رینالټ میګن ST E-TECH اداره کوي چې موږ ته په ښاري سیمو کې داسې اقتصاد وړاندې کړي چې ډیزل نسخې یوازې خوب کولی شي.
د دې کولو لپاره ، یوازینی شی چې موږ ته "اړتیا لري" دا دی چې موږ یې بار کول هیر نکړو ، یو څه چې د دې په پام کې نیولو سره چې موږ د ښار شاوخوا ورځني سفرونو کې څومره سپما کولی شو ، دا باید د دې غوره کولو پرمهال خنډ نه وي ، او پدې اړخ کې یوازې د ډیزل په پرتله لوړ نرخ کولی شي د انتخاب کولو په وخت کې د خنډ په توګه څرګند شي (د افرادو په قضیه کې).
دې وویل، که تاسو د آرامۍ او خوندي کورنۍ وین په لټه کې یاست او تاسو نه یوازې په سړک بلکې په ښاري سیمو کې هم ډیری کیلومتره سفر کوئ، د رینالټ میګن ST E-TECH ممکن غوره انتخاب وي.
دا ریښتیا ده چې دا د سامان ظرفیت له لاسه ورکړی، مګر دا لږ ریښتیا هم نه ده چې دا د راتلونکي ثبوت ماډل دی او د داسې دورې سره مخ کیدو ته چمتو دی چې په ځانګړي ډول د داخلي احتراق انجنونو سره ماډلونه کولی شي د ښار په مرکزونو کې شخصیت شي.