د 2 هایبرډ ماډلونو معرفي کولو وروسته، د ګالیک برانډ فورمول تکراروي. د نوي Peugeot 208 Hybrid FE سره لیدنه وکړئ.
د Peugeot 208 Hybrid FE د "نورمال" 208 بیس څخه پیل کیږي چیرې چې ځینې بدلونونه رامینځته شوي. دا ټول د بدن د کار سره پیل کیږي، کوم چې د ایروډینامیک مقاومت کمولو لپاره ښه شوی، د سخت رژیم څخه تیریږي، کوم چې د ټول وزن کمولو اجازه ورکوي، او د هایبرډ پروپولین سیسټم.
د برانډ په وینا ، د دې په څیر د یوې پروژې تصور کولو اړتیا د 208 رینج د لږ ځواکمن نسخې مصرف کمولو هدف څخه راغله ، کوم چې د 1.0 VTI بلاک سره د 68 هارس پاور سره مجهز دی ، مګر په ورته وخت کې دا ګټې ورکوي. لوی 208 GTi ته نږدې.
اټکل شوي مصرف په هر 100km کې 2.1 لیټره اندازه کیږي او د هغه لږ لپاره چې لاهم د فعالیت په اړه پیژندل شوي، د 0 څخه تر 100km/h پورې سرعت یوازې په 8 ثانیو کې سرته رسیږي. د بدن د کار ایروډینامیک کفایت خورا په زړه پوري ارزښت لري ، یوازې 0.25 cx. یو ډیر ښه ارزښت په پام کې نیولو سره چې اوس مهال د ایروډینامیک نقطه نظر څخه ترټولو اغیزمن موټر د مرسډیز کلاس A (cx. 0.23) دی.
د پروټوټایپ عکسونو څخه موږ لیدلی شو چې د بدن په کار کې ترسره شوي کار د "نورمال" 208 په پام کې نیولو سره ترسره کیږي. مخکینۍ ګریل کوچني هوا لري ، او همدارنګه د بمپر یو څه مختلف ډیزاین لري. بل څرګند توضیحات د شا لید عکسونو نشتوالی دی او دا چې د دوی ځای کې کیمرې شتون لري.
د بدن لاندې برخه یو فلیټ پوښ لري او په شا برخه کې د ایروډینامیک پلر لري، یوه برخه چې د اوسني 208 په پرتله 40mm تنګه ده. د ویلو هبونه نوي بیرنگونه او د رګ کمولو لپاره ځانګړي غوړ لري. ویلونه هم د دې لپاره ډیزاین شوي چې د رولینګ مقاومت کم کړي او د کوچني 208 لپاره د پام وړ اندازه وښیې، 19 انچه دي او د 145/65R19 ټیټ فریکشن ټایرونو سره سمبال شوي.
لکه څنګه چې موږ دمخه د Peugeot 208 هایبرډ FE ته اشاره کړې په رژیم کې لاړ. دا اوس 20٪ کم وزن لري کله چې د 208 1.0 په پرتله د ټیټ تجهیزاتو کچې سره پرتله کیږي. دا رژیم په ځانګړي توګه ترلاسه شوی ، د کاربن فایبر سره د بدن ځینې تختې ځای په ځای کولو سره ، د غاړې کړکۍ د تولید 208 په څیر ورته پاتې کیږي مګر مخکینۍ وینډشیلډ او شاته کړکۍ په پولی کاربونیټ کې دي.
تعلیق کې لوی بدلونونه راغلل او په مخ کې د "میک فیرسن" ترتیب د فیبرګلاس څخه جوړ شوي د ښکته وسلو لپاره د ځانګړي ملاتړ جوړښت سره د بلیډ ترتیب ته لاره هواره کړه، چې د سپرینګونو، سټیبلیزر بارونو او پورتنیو وسلو له منځه وړلو ته اجازه ورکوي، په ملګرتیا کې رامینځته شوی. هچینسن یوازې په دې فصل کې، Peugeot وکولای شول چې نور 20 کیلوګرامه وساتي.
چیرې چې Peugeot هم وزن خوندي کړی په سمت کې و. بریښنایی سټیرینګ په لاسي ډول مرسته شوي سټیرینګ ته لاره ورکړه. د ټایرونو کم شوي پلنوالي څخه مننه ، د سټیرینګ ویل بدلول حتی کله چې سټیشني وي یو ساده کار دی.
بل بنسټیز بدلون د سرو بریک له منځه وړل وو، د Peugeot په وینا، د 208 Hybrid FE د سپک کیدو له امله او د بریښنایی موټرو په مرسته حساب کول چې د بریک کولو پرمهال د موټر متحرک کولو پروسې کې مرسته کوي ، ځکه چې دا د سستیدو پرمهال بیرته راګرځي. یا بریک کول. خپل فعالیت کوي او په جنراتور بدلیږي.
په میخانیکي توګه، هغه انجن چې دا Peugeot 208 Hybrid FE سمبالوي د تولید 208 1.0 درې سلنډر VTI دی، مګر د سلنډرونو په قطر او سټروک کې د بدلون له امله بې ځایه کیدنه 1.23 لیټرو ته لوړه شوه. د کمپریشن تناسب هم له 11: 1 څخه تر 16: 1 پورې تعدیل شوی و، کوم چې په چټکۍ سره د "آټو-ټک کولو" ستونزه رامینځته کړه ځکه چې دا خورا لوړه وه، مګر پیوژوټ د لوی والوزونو په معرفي کولو سره خساره ورکړه ترڅو دننه د روښانه ذراتو مقدار کم کړي. د احتراق خونې
د اخراج ډیریدونکي مختلف ډیزاین لري ترڅو د اخراج ګازونو جریان غوره کړي. د سلنډر سر هم بیا کار شوی دی، د اوبو د جریان لپاره د نویو چینلونو سره د انجن په ډیر اغیزمن ډول یخولو لپاره. بل ښه نوښت د فولادو کرینکشافټ درملنه وه چې د نایټریشن پروسې له لارې یې سخته کړه، نښلونکي راډونه د ټایټانیوم څخه جوړ شوي او پیسټون د المونیم او مسو له مصر څخه جوړ شوي دي.
د بدیل انرژی په شرایطو کې، بریښنایی موتر ریکارډ 7 کیلو ګرامه وزن لري او 41 هارس پاور وړاندې کوي، کوم چې د 208 حرکت کولو لپاره په 100٪ بریښنا حالت کې د کار کولو وړتیا لري، مګر د بیټرۍ لپاره د ویل بریک او اوسني جنراتور په توګه هم کار کوي، بیټرۍ چې د تیلو ټانک ته نږدې ځای پر ځای شوي، د 0.56KWh ظرفیت لري، 25 کیلو ګرامه وزن لري او یوازې د بریښنایی موټرو لخوا چارج کیدی شي، د بیلګې په توګه Peugeot 208 Hybrid FE د بهرني چارج کولو لپاره "پلگ ان" فعالیت نلري.
د Peugeot لخوا یو ډیر په زړه پوری وړاندیز، چې داسې ښکاري چې زموږ د هیواد مالي اقلیم په پام کې نیولو سره ډیزاین شوی. په ښکاره ډول د "سپنج سره خره" د تغذیه کولو مفهوم دلته نه پلي کیږي ځکه چې د Peugeot 208 Hybrid FE د مصرف ژمنه د زمري نه بلکه د پیشو ده.
