Citroen C4 Cactus د خلاقیت او اصليت ارزښتونو ترمینځ تاریخي ناسته کې ترټولو څرګند ګام دی چې تل یې برانډ ته لارښود کړی. دا به د جینوا په نندارتون کې خلکو ته وپیژندل شي.
سیټروین خپل ځان د دوه مخالفو لارو تعقیبوي - د دودیز اوږد غیږې وروسته. د فرانسوي برانډ اوس غواړي د تاریخي 2CV د سخت مینیالیزم تر مینځ پلونه جوړ کړي ، د لومړي DS غیر مساوي او پیچلي اوونټ ګارډ سره. ټول په دې Citroen C4 Cactus کې متمرکز شوي، یو ماډل د "بلبل څخه بهر" په پرتله چې ښکاري.
له یوې خوا، دمخه د فرعي برانډ DS په پام کې نیول شوی، د بازار پریمیم اړخ ته وده کوي. له بلې خوا، او د DS موډلونو د مخ پر ودې او پیچلي پیچلتیا په مقابل کې، د Citroen C سلسله په مخالف لوري کې، د 4 اړینو ستنو پراساس د موټر ساده کولو په لټه کې دی: ډیر ډیزاین، غوره راحت، ګټور ټیکنالوژي او د کارونې کم لګښتونه او د دې نوې فلسفې لومړی "زوی" په انځورونو کې دی.
دا ټول په 2007 کې پیل شوي، د C-Cactus مفکورې سره، په دې نوې لاره کې لومړی ګام او کوم چې د پوښتنو ځوابونو په لټه کې دی: په دې ورځو کې د دوی د موټرو په اړه د چلوونکو تمه څه ده؛ او کوم ځانګړتیاوې او تجهیزات واقعیا د پیرودونکو سره علاقه لري؟
پایله د ساده کولو او اړینو توکو کمولو کې تمرین و. کامل انځور داخلي دی، د دودیز موټر په پرتله د اړتیا وړ برخې نیمایي کوي، پرته له هرڅه چې د اشغالګرو د هوساینې، هوساینې یا خوندیتوب لپاره اړین ندي. په هغه وخت کې، تصوراتي لیپ شاید د بازار لپاره خورا لوی، خورا بنسټیز ثابت شو، مګر د نوي معرفي شوي C4 کیکټس څه لپاره اجازه شتون درلود. اوس تصدیق کوي.
شپږ کاله وروسته (د اقتصادي بحران په پایله کې)، C4 کاکټس د نندارې موټر په توګه راڅرګند شو، چې په تصوراتي کچه کې خورا ډیر بالغ ثابت شو، د تمې او د بازار منلو ظرفیت ترمنځ توازن ترلاسه کول، د بلینګ سربیره - د سیلون ځانګړی بلینګ ، په دقیق ډول د C4 کیکټس تولید وړاندوینه وکړه چې موږ یې اوس څرګندوو.
Citroen C4 Cactus خپل ځان د کمپیکٹ هچ بیک (دوه حجم او پنځه دروازې) په توګه وړاندې کوي، د برخې B او سیګمینټ C تر مینځ نیمایي اړخونو سره. دا 4.16 متره اوږد دی، 1.73 متره پلنوالی او د کراس اوور کائنات / SUV رامینځته کولو سربیره، یوازې 1.48 دی. متره لوړ د Citroen C4 څخه کوچنی، مګر دا په ویلبیس کې مساوي دی، یعنې 2.6 متره.
دا ممکن حتی په خپل نوم کې C4 ولري، مګر دا د PF1 پلیټ فارم کاروي، ورته ورته چې د Peugeot 208 او 2008 خدمت کوي. او ولې؟ د تولید لګښتونو کمولو لپاره - د C4 کیکټس تر شا یو له لازمي جوازونو څخه - او په ورته وخت کې د تیلو مصرف کم کړئ. او، د لږ وزن سره، منطق حکم کوي چې د حرکت کولو لپاره به لږ انرژي ته اړتیا وي. په C4 کیکټس کې، د وزن کمول یو په زړه پورې تمرین دی، ځکه چې د پریکړو له مخې دا اړینه ده. د مثال په توګه، د ساده کولو په بهیر کې، د PF1 پلیټ فارم د 190 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت اداره کولو لپاره غوره شوی و.
دا ډیری پایلې درلودې، لکه د انجنونو انتخاب، چیرې چې خورا پیاوړی یوازې 110 hp لري او نور هیڅ ځواک تمه نلري. د دې په څیر، د ډیرو آسونو سره معامله کولو لپاره د دې پراختیا کې د نورو اړخونو په مینځ کې د لویو څرخونو، تقویه شوي بریک کولو او تعلیق سیسټمونو په اړه فکر نه کولو سره، دا سیسټمونه کیدای شي بیا اندازه شي، د پام وړ وزن کمولو په پایله کې.
په عموم کې، د ډیرو پیاوړو نسخو یوځای کولو لپاره، ډیری موټرې د لویو برخو سره راځي، حتی د لاسرسي نسخو کې، هغه څه چې پدې ماډل کې نه پیښیږي. تاسو ته اجازه درکوي لګښتونه کم کړئ او د ورته برخې ډولونو تولید کولو اړتیا کم کړئ. د دې په څیر، د غوره هڅو لپاره چمتو کول، دوی هم دروند وي.
پایله؟ د لاسرسي نسخه یوازې 965 kg چارج کوي، د Citroen C4 1.4 څخه 210 kg کم، یا د ورته ابعادو د "ورور" Peugeot 2008 لاسرسي نسخه څخه 170 kg لږ. د لوړ ځواک فولادو او ځینې المونیم ملاتړ څخه جوړ شوی، په PF1 کې ترسره شوي کار د نورو ساده کولو او کمولو اقداماتو لخوا بشپړ شوی. هوډ په المونیم کې دی، د شا کړکۍ په ورته وخت کې خلاصیږي (11 کیلو ګرامه کم) او د شا څوکۍ واحد دی (6 کیلو کم). له 6 کیلو ګرامو څخه کم هم د پانرامیک چت څخه لرې شوي ، د پردې په توزیع کولو سره چې دا به پوښي او ورسره تړلي بریښنایی موټورونه به یې کاروي ، د دې پرځای د چت درملنه چې د کټګورۍ 4 سنګلاس لینز (تر ټولو لوړ) سره مساوي وي ، اړین محافظت چمتو کوي. د UV وړانګو څخه.
په ټولیزه توګه روښانتیا د لږ شمیر پاور ټرینونو لپاره اجازه ورکوي، چې 2 پټرول او 2 ډیزل انجنونه لري. په ګازولین کې موږ د 3 سلنډر 1.2 VTi موندلو، د 82 hp سره، په طبیعي توګه تمه شوي. د ورته انجن سپرچارج شوی نسخه، او په رینج کې ترټولو پیاوړی، د 110 hp سره د 1.2 e-THP په نوم یادیږي. په ډیزل اړخ کې، موږ د ښه پیژندل شوي 1.6 دوه ډولونه ومومئ، e-HDI، د 92 hp سره او BlueHDI، د 100 hp سره. وروستنۍ اوس مهال ترټولو اقتصادي ده، 3.1 l/100 کیلومتره اعلانوي او په هر 100km کې یوازې 82g CO2 اعلانوي. دوه لیږدونه شتون لري، لاسي او 6 سرعت ETG (آتومات لارښود).
معتدل او موجود شمیرې چې کارول شوي ډیزاین فلسفه پوره کوي: سادگي، خالص لینونه او غیر تیریدونکي کرکټر، د هغه څه په مقابل کې چې موږ په نورو برانڈونو کې ګورو. د ماډل "مخ" په C4 پیکاسو کې معرفي شوي شکلونو ته دوام ورکوي ، د پورته DRL ځای په ځای کولو سره او له اصلي آپټیکس څخه جلا شوی.
پاکې، نرمې سطحې پرته له دې چې کریزونه ګډوډ کړي د C4 کیکټس ځانګړتیاوي. روښانه کول د ایربمپ شتون دی ، چیرې چې فعالیت او جمالیات سره یوځای کیږي. په اصل کې دا د پولیوریتین محافظتونه دي، د هوا جیبونه لري، د وړو اغیزو په وړاندې خورا اغیزمن ثابتوي، د ترمیم په صورت کې مستقیم لګښتونه کموي. دوی په 4 مختلف ټونونو کې غوره کیدی شي ، د بدن کار رنګونو سره مختلف ترکیبونو ته اجازه ورکوي او په اړخ کې لویه ساحه نیسي ، په بمپرونو کې هم پلي کیږي.
داخلي خارجي موضوع ته دوام ورکوي. د ډیر آرامۍ چمتو کولو لپاره ، ډیر ځای چمتو شوی و او کیبن د هرڅه څخه "پاک شوی" چې اړین نه و ، د دوستانه او ډیر آرام چاپیریال ډاډمن کول. د وسیلې پینل او ډیری دندې په 2 سکرینونو کې لنډیز شوي. په پایله کې، یوازې 12 بټونه په کیبن کې شتون لري. مخکینۍ څوکۍ پراخه دي او داسې ښکاري چې یوازې یو وي، د آرامۍ سوفا څخه الهام اخلي. د کیبن پاکوالی حتی د دې لامل شوی چې د مخکینۍ مسافر هوایی بکس په چت کې ځای په ځای شي، د ټیټ ډشبورډ او ډیر ذخیره کولو ځای ته اجازه ورکوي.
د C4 کیکټس هدف د بازار ډیر ارزانه اړخونه دي، مګر د ټیکنالوژۍ او وسایلو څخه لیرې نه دی. دا د پارک اسسټ (په موازي توګه اتوماتیک پارکینګ)، شاته کیمره او هیل سټارټ اسسټ (د پورته پیل کولو لپاره مرسته) سره مجهز کیدی شي. په بل نوښت کې د وینډشیلډ وائپر پخپله د وینډشیلډ پاکولو لپاره د نوزلونو ادغام شامل دي ، د مایع مصرف نیمایي کمولو ته اجازه ورکوي.
Citroen د نورو C-Segment ماډلونو په پرتله نږدې 20٪ کم لګښتونه اعلانوي. د C4 Cactus تر ترلاسه کولو پورې، د دې ابتدايي سوداګرۍ ماډلونو سره ورته د ګرځنده تلیفونونو سره ورته ورته، د میاشتني فیس سره ټاکل شوي، هر څه فکر کوي. یا متغیر د سفر کیلومترو په پام کې نیولو سره. دا خدمات ممکن د هیواد څخه بل هیواد ته توپیر ولري.
سیټروین د C4 کیکټس سره د هغې کیسې سره قوي اړیکه څرګندوي چې له اصليت څخه ډکه ده. د موټر اخیستلو او ساتلو درد کمولو په هدف، او پرته له دې چې دودیز ټیټ لګښت منطق ته ننوځي لکه څنګه چې موږ په ډاکیا کې وموندل، C4 کیکټس په خپل چلند او اجرا کې اصلي دی. ایا بازار چمتو دی؟
