د برانډ په وینا، په نږدې راتلونکي کې به دا انجیکشن سیسټم د تولید لپاره شتون ولري. د اوس لپاره، هغه به یوازې د BMW M4 MotoGP تجهیز کړي، کوم چې هغه د موټرسایکل نړیوال اتلولۍ کې د خوندیتوب موټر دی.
BMW یوازې یو مهم ټیکنالوژیک اپډیټ افشا کړی چې ممکن ډیر ژر د تولید ماډلونو ته ورسیږي. دا په مصرف کې د اوبو انجیکشن سیسټم دی چې د BMW په وینا ، اجازه ورکوي د انجن موثریت زیات کړي ، مصرف کم کړي او د انجن ژوند ډیر کړي.
له لاسه مه ورکوئ: نن د راډیو نړیواله ورځ ده. د شرکت لپاره مننه!
د کار اصول د تشریح کولو لپاره نسبتا ساده دي. په داخل کې د اوبو انجیکشن څخه مننه ، دا ممکنه ده: 1) د داخلي تودوخې کمول او پدې توګه په مخلوط کې د اکسیجن مالیکولونو کثافت لوړول (د تودوخې ټیټه ، غلظت ډیر)؛ دوه) د وخت دمخه د تیلو د چاودیدو مخنیوی؛ ۳) د احتراق موثریت او موثریت زیات کړئ (ډیر ځواک او تورک).
په یاد ولرئ چې اوسني ټربو ګازولین انجنونه، کله چې په لوړ سرعت کار کوي، د احتراق په خونه کې د تودوخې یخولو او موثریت زیاتولو لپاره د تیلو ډیر انجیکشن کاروي. د دې سیسټم سره، د تیلو ډیر انجیکشن - او په پایله کې ضایع کول - نور اړتیا نلري.
اړوند: د BMW 1 لړۍ په پای کې خپل تیاره حلقې له لاسه ورکړې
د سیسټم د کار کولو لپاره اړین اوبه په ډنډ کې زیرمه کیږي، په یوه ټانک کې چې د دې هدف لپاره نصب شوي، او د 10 بار فشار فشار په مقدار کې داخلیږي چې د تودوخې او انجن سرعت پورې اړه لري.
BMW وايي چې سیسټم یوازې په هرو پنځو ټانکونو کې ډکولو ته اړتیا لري، یا کله چې موټر په سرکټ کې وي. د اوس لپاره، سیسټم به د BMW M4 MotoGP او د برانډ ټیسټ موټرو کې ازموینې ته دوام ورکړي.
ډاډ ترلاسه کړئ چې موږ په فیسبوک کې تعقیب کړئ