د د فولکس ویګن ID ژوند غواړي موږ ته وښيي چې نه یوازې د راتلونکي ID.2 بریښنایی کراس اوور څنګه کیدی شي ، بلکه غواړي د بریښنایی وسایطو ډیموکراسۍ کې پریکړه کونکی ګام وي.
ژمنه شوې بیه د 20 زره او 25 زره یورو ترمینځ ده کله چې دا په 2025 کې پیل کیږي. که چیرې دا لاهم د بازار برخې ته په پام سره لوړ بریښي چې دا به ونیسي ، دا نن ورځ د هغې په ټولګي کې د ټرامونو په اړه روښانه کمښت دی ، د شاوخوا نرخونو سره. ۳۰ زره یورو.
ID ژوند ځان د T-Cross په څیر ابعادو سره وړاندې کوي. دا په ترتیب سره 4.09 متر اوږد، 1.845 متره پراخ، 1.599 متر لوړ او 2.65 متر ویلبیس دی، په ترتیب سره، 20 mm لنډ، 63 mm پراخ، 41 mm لوړ، مګر د محورونو سره د T-Cross څخه 87mm اوږد دی.
د اسفالټ څخه د وتلو ارادې سره کراس اوور. فولکس ویګن د 26º ننوتلو او 37º وتلو زاویه اعلانوي.
لومړی MEB "ټول مخکې"
د CUPRA UrbanRebel وروسته، د Volkswagen ID. ژوند د نوي MEB سمال کارولو دوهم ماډل دی، د فولکس ویګن ګروپ د ځانګړي ټرام پلیټ فارم لنډ ډول.
د ID.3 په پرتله، تر دې دمه د MEB کارولو لپاره ترټولو کمپیکٹ ماډل، ID. ژوند یو ویل بیس لري چې د 121 ملي میتر لخوا کم شوی او له دې څخه 151 ملي میتر لنډ دی، سره له دې چې 36 ملي متره پراخ دی (شاید ځکه چې دا یو مفهوم دی او دا باید لومړی ښه تاثیر وکړي).
د نورو IDs برعکس، ID. ژوند او له همدې امله راتلونکی ID.2 یو "ټول مخکې" دی.
بل په زړه پورې حقیقت دا دی چې ID. ژوند هم د MEB څخه اخیستل شوی لومړی ماډل دی چې یوازې د مخکینۍ څرخ ډرایو لري (انجن هم په مخ کې نصب شوی دی) - نور ټول یا هم د شا څرخ یا څلور ویل ډرایو (او دوه انجنونه) دي. د MEB د انعطاف څرګندونه چې تاسو ته اجازه درکوي هغه ترتیب غوره کړئ چې د هر ماډل اړتیاو سره مناسب وي.
د لاسرسي وړ، مګر د فعالیت هیرولو پرته
سره له دې چې غواړي ساده نظر وښيي، د پیچلتیا د کمې کچې سره او په پایښت باندې خورا تمرکز سره، د هغه څه په اړه چې باید د ښاري پلوه بریښنایی کراس اوور وي، ID. ژوند یو پیاوړی 172 kW یا 234 hp بریښنایی موټور او په مخکینۍ محور کې 290 Nm اعظمي تورک نصبوي - هغه ارقام چې د کوچني تودوخې وړ وړ دي.
هغه بریښنا چې اجازه ورکوي، ووکس ویګن اعلان کوي، یوازې په 6.9 ثانیو کې 100 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي او د لوړ سرعت 180 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي (د بریښنایی محدودیت).
پروټوټایپ د 57 kWh بیټرۍ سره مجهز دی کوم چې باید د WLTP دورې سره سم تر 400 کیلومترو پورې حد ته اجازه ورکړي. که څه هم دا د اعظمي چارج کولو ځواک نه په ګوته کوي ، فولکس ویګن وايي چې د لوړ سرعت چارج سټیشن کې 163 کیلومتره خپلواکي اضافه کولو لپاره 10 دقیقې کافي دي.
په ډیزاین کې هم د سادگي منل
د فولکس ویګن ID ژوند د ID کورنۍ د نورو غړو څخه ځان توپیر کوي. د دې ډیزاین لخوا. دا په کورنۍ کې لومړی کراس اوور نه دی - موږ دمخه ID.4 پیژنو، د بیلګې په توګه - مګر برعکس د مفهوم په لټه کې کیدی شي لوی نه وي.
ID.Life حجمونه، شکلونه او سټایلیک عناصر کموي او ساده کوي، په پایله کې د کراس اوور په پایله کې پاک لید او نور ډیر… "مربع"، پرته له دې چې آرائشی لالچونو ته تسلیم شي. مګر دا قوي ښکاري، لکه څنګه چې تاسو په دې ډول موټر کې غواړئ.
دا تاثر د لویو څرخونو (20″) لخوا د بدن د کار په کونجونو کې "غوڅ شوي" ورکول کیږي. د trapezoidal mudguards، په ګوته شوي او د بدن د پاتې کارونو څخه ولاړ دي؛ او د ډیر مشهور شاته اوږو لخوا. یو پیاوړی C-ستون، د قوي تمایل سره، ورک نشي، د نه منلو وړ ګالف یادونه کوي.
تناسب خورا پیژندل شوی - یو عادي پنځه دروازې هچ بیک - او نور ګرافیک عناصر لکه د مخ او شا اپټیکس لږ تر لږه دي، مګر پایله یې په زړه پورې ده او د پیچلتیا په تړاو د تازه هوا تنفس دی. او جارحیت چې نن ورځ د موټر ډیری ډیزاین نښه کوي.
لږترلږه داخلي
دننه هیڅ توپیر نلري. د کمولو موضوع، دقیقیت او پایښت - د بیا کارونې او بیا کارولو وړ موادو کارول د ID یو له اصلي ځانګړتیاو څخه دی. ژوند - هر اړخیز دی.
ډشبورډ د کنټرولونو یا… سکرینونو نشتوالي لپاره څرګند دی. د موټر چلولو لپاره اړین معلومات په وینډشیلډ کې وړاندې کیږي، د سر پورته کولو نندارې سره او دا په هیکساګونل او خلاص ټاپ سټیرینګ ویل کې دی چې ډیری کنټرولونه د ګیر انتخاب کونکي پورې موقعیت لري.
ID ژوند هم زموږ سمارټ فون د انفوټینمینټ سیسټم په توګه کاروي او د نیویګیشن او مخابراتو په څیر ځانګړتیاو کنټرول لپاره او د مقناطیس په کارولو سره ډشبورډ ته "بند شوی" دی.
ډیجیټل کول د ساده کولو هدف هم ترسره کوي. موږ کولی شو هغه کنټرولونه وګورو چې د لرګیو په سطحه وړاندې شوي، هیڅ شیشې شتون نلري (د دوی په ځای کې کیمرې شتون لري) او حتی موټر ته لاسرسی د کیمرې او د مخ پیژندنې سافټویر له لارې ترسره کیږي.
داخلي حتی د فلمونو لیدو یا لوبو لوبولو لپاره په لاونج کې بدل کیدی شي ، د څوکیو انعطاف پذیرۍ څخه مننه ، په بیله بیا د ډشبورډ مخې ته د بیرته راګرځیدونکي پروجیکشن سکرین شتون.
په اجنډا کې پایښت
لکه څنګه چې یادونه وشوه، پایښت په فولکس ویګن ID کې قوي موضوع ده. ژوند - او په مختلفو مفکورو کې چې په عمومي توګه د میونخ موټرو شو کې لیدل شوي، لکه بولډ BMW i ویژن سرکلر.
د بدن تختې د لرګیو چپسونه د طبیعي رنګ په توګه کاروي، د لرې کولو وړ چت د ټوکر هوایی خونه لري چې د بیا جوړ شوي PET (د اوبو یا سوډا بوتلونو په څیر ورته پلاستيک) څخه جوړ شوی او ټایرونه مواد کاروي لکه بیولوژیکي غوړ، د ربړ طبیعي او د وريجو پوستکي. . لاهم د ټایرونو په موضوع کې ، د دې ټوټې ټوټې شوي پاتې شوي د موټر د ننوتلو ساحه کې د ربړ شوي رنګ په توګه کارول کیږي.
رالف برانډسټټر، د فولکس ویګن اجرایوي رییس"ID.Life د ټول بریښنایی ښاري خوځښت راتلونکي نسل لپاره زموږ لید دی. دا پروټوټایپ د کمپیک موټرو په برخه کې د ID.model یوه کتنه ده چې موږ به یې په 2025 کې د شاوخوا 20,000 یورو قیمت سره پیل کړو. دا پدې مانا ده چې موږ بریښنایی خوځښت لا ډیرو خلکو ته د لاسرسي وړ ګرځوو."
